Najbolj "neumni" izumi v avtomobilski industriji

Uporabnik sajkek je napisal:

pravijo da je carbon fiber glup izum

Na mizi je prepoved uporabe ogljikovih vlaken

Za zdaj je to le predlog, a če bo ta na koncu potrjen, to pomeni, da tega materiala ne bi smeli več uporabljati po letu 2029.

www.avtomanija.com

Klikni za razširitev

Evropa zategnila ročno, tega materiala ne bo prepovedala

Iz osnutka nove direktive je izginil material, na seznamu prepovedanih materialih pri izdelavi avtomobilov ni več ogljikovih vlaken.

www.zurnal24.si

Uporabnik nacek je napisal:

Evropa zategnila ročno, tega materiala ne bo prepovedala

Iz osnutka nove direktive je izginil material, na seznamu prepovedanih materialih pri izdelavi avtomobilov ni več ogljikovih vlaken.

www.zurnal24.si

Klikni za razširitev

Uporabnik jezek je napisal:

Jaz sem dnevno 4x v garažah. Tam se zelo dobro sliši kaj ti pelje mimo. In ne, ni strahu da bi me šutljivi teslić al pa IDjka presenetila/zbila/prevozila

Klikni za razširitev

Uporabnik jezek je napisal:

Podvizaj se, jih ni za dobit. Najbolj buletpruf ev ever

Klikni za razširitev

Uporabnik Najbolji je napisal:

Pri tiscanju ja, direkt avion k pohods.

Klikni za razširitev

Uporabnik LarryClay je napisal:

In kaj ti pomaga fizični gumb, ko je skrit rokam in očem, da je treba dat pogled iz ceste in ga iskat 15 sekund?
Skratka, fizični gumbi sami po sebi niso rešitev. Isto kot niso soft gumbi sami po sebi problem.
Treba je zasledovat neke osnovne principe ergonomije.

Najboljši gumb je tisti, ki ga ne potrebuješ. A se da zadevo avtomatizirati? In če da, potem naj se avtomatizira.
Drugi najboljši gumb je tisti, ki se ga že potrebuje, da bolj kot se ga pogosto potrebuje, da je blizu prstom in po potrebi očem. Idealen je tak gumb, ki ga imaš na konicah prstov na roki, ponavadi na volanu in lahko na pamet brez pogleda s ceste upravljaš funkcije.

Ne pa avto kokpit kot Boeing 737 iz leta 1972. 62593 gumbov, 172 cagarjev, pa 5 ljudi, da to obvladajo. Od tega stran je še letalska industrija šla, avtomatizirala 4 ljudi, kopilot je samo še radi rezerve. Letalo dejansko lahko fura sam pilot.

Na koncu jamrajo o fizičnih gumbih, menijih in displejih ljudje, ki imajo avto, ki niti avtomatskih luči nima. Niti za vklop dnevnih, kamoli zasenčenih/kratkih ob slabši svetlobi, kaj šele avtomatski vklop dolgih.
Pa isto gre vklop brisalcev, pa štelungo klime, ogrevanje zicev, menjalnik in še kaj. Vse to se da tudi avtomatizirati.

Skratka, dvomim, da bo več regulacije za fizične gumbe imelo produktivni učinek. Samo par državno-sektorašev pametnjakovičev bo narekovalo zastarele neumnosti.

Klikni za razširitev

Uporabnik LarryClay je napisal:

In kaj ti pomaga fizični gumb, ko je skrit rokam in očem, da je treba dat pogled iz ceste in ga iskat 15 sekund?
Skratka, fizični gumbi sami po sebi niso rešitev. Isto kot niso soft gumbi sami po sebi problem.
Treba je zasledovat neke osnovne principe ergonomije.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Stari, izgubil si se. Elonov tempelj malo bolj globoko skrij v omaro, ne koristi ti.

Fizični gumbi imajo to prednost, da jih ne iščeš 15 sekund, pač pa ga najdeš takoj, ker za to poskrbi mišični spomin, ki je, btw., zelo močan in drži dolga leta. Tako npr. brez da bi moral kam gledati zmanjšaš glasnost radia, vklopiš meglenke ali gretje zadnje šipe ali zamenjaš hitrost ventilatorja.

Seveda je tudi fizične gumbe mogoče zdizajnirati tako, da so ergonomsko slabi; ampak največji problem je, da je dobro ergonomijo s soft gumbi skoraj nemogoče narediti.

Ravno soft gumbi, kapacitativni gumbi in zasloni imajo pa čisto vse slabosti, ki si jih naštel: uporaba dlje traja, na ekran moraš pogledati, kje so (kaj šele iskati v menuju) in v kakšni poziciji so (on ali off). Kršijo vsa načela ergonomije.

Klikni za razširitev