menjava menjalnika

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Ne sedaj se bo še c&b oglasil zvečer ko neha menjat gume v fotrovi delavnici in povedal da se motim in da imaš tudi turbine brez dirketnega elektronskega krmiljenja (nadtlak dirketno v wastegate ventil) in pa tudi že take ki so povsem elektronsko vodene, pardon krmiljene (torej ni mehanske povezave med obema tlačnima vodoma).

Klikni za razširitev

C&B bo predvsem povedal, da si enih 10 let zadaj, ker wastegate ventil je že prava redkost v osebnih avtomobilih. Uporabljajo se skoraj izključno turbine z variabilno geometrijo.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
Krmil odpiranje lopute ...

... keri izrazi.

Klikni za razširitev

Se ne odpira turbina tudi glede na to v kateri prestavi imaš menjalnik? ( A hint....potreba po navoru....)

Klikni za razširitev

Ne, ker praktično nobeno vozilo z ročnim menjalnikom nima "senzorja položaja prestave" . Sicer pa ja, seveda se glede na potrebo po moči prilagaja marsikaj, ampak to, da se glede na to samo drugače "odpira turbina" je pa huda huda poenostavitev.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Ne sedaj se bo še c&b oglasil zvečer ko neha menjat gume v fotrovi delavnici in povedal da se motim in da imaš tudi turbine brez dirketnega elektronskega krmiljenja (nadtlak dirketno v wastegate ventil) in pa tudi že take ki so povsem elektronsko vodene, pardon krmiljene (torej ni mehanske povezave med obema tlačnima vodoma).

Klikni za razširitev

C&B bo predvsem povedal, da si enih 10 let zadaj, ker wastegate ventil je že prava redkost v osebnih avtomobilih. Uporabljajo se skoraj izključno turbine z variabilno geometrijo.

Klikni za razširitev

Trend se obrača, majhni turbo motorji, več turbin na en motor ... vse to je brez VGTja.

Kar se tiče delovanja, delno je res ampak geometrijo lopatic se uravnava pa natanko enako kot pri wastegate ventilu oz. moj prvi post ima izraz bypass kar zajema bilokakšno delovanje ki preusmeri izpušni zrak mimo (lopatic) turbine.

Klikni za razširitev

Nič se trend ne obrača. Wastegate imajo samo najšibkejši motorji (+ gospodarski program), več turbin pa nima ravno vsak drugi motor. Variabila je mainstream.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Kar se tiče delovanja, delno je res ampak geometrijo lopatic se uravnava pa natanko enako kot pri wastegate ventilu oz. moj prvi post ima izraz bypass kar zajema bilokakšno delovanje ki preusmeri izpušni zrak mimo (lopatic) turbine.

Klikni za razširitev

Ne sledim ravno, kaj je delno res? Sicer pa geometrija ni nikakršen bypass, ker se spreminja vpadni kot plinov, ne pa odvaja plinov mimo turbine.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Skratka trdiš da ne raste delež majhnih turbomotorjev in pa delež več-turbinskih motorjev?! To je namreč trend, večji motorji z dvema turbinama in mala vozila s turbobencinskim agregatom. Skupno se vsemu temu reče downsizing, poznaš mogoče še kakšen drug trend v avtomobilizmu ta hip?

Klikni za razširitev

Nikjer nisem tega trdil, prosim pojdi še enkrat brat. Potem pa si poglej delež vseh sodobnih motorjev, ki imajo turbino s fiksno geometrijo.

Klikni za razširitev