Mali oglasi: zabavne podrobnosti
- Ustvarjalec teme cizy
- Začetni datum
Najcenejši A3 je vstopni model v kao luksuzni srednji razred, kjer so še MB A in BMW 1. Da pa je resnično luksuzni bo verjetno cena vsaj se 1x visja. Torej na kratko vstopni pomeni oskubljen in neprivlačen. Imaš pa značko, pa recimo varnost, kvaliteto, servis, itd.
Hehehe.... Mi je jasno, zakaj nima na zadnji haubi napisa
Audi, pa niti 1000 ccm
Pod vstopni model znamke jaz razumem A3 (A2 in A1 niti ne štejem zraven), 1 pri BMW, A pri Mercu....
Mimogrede, audi in bmw imata podobna motorja 2.0 150 KM pri obeh. Kje bi našel kaj o kvaliteti teh dveh (veriga še vedno pri bmwju)? mehanik mi je rekel, da z audijem 150 in 190 KM nima nekaj dosti dela...pa šraufa večinoma vw, audi itd...
Mimogrede, audi in bmw imata podobna motorja 2.0 150 KM pri obeh. Kje bi našel kaj o kvaliteti teh dveh (veriga še vedno pri bmwju)? mehanik mi je rekel, da z audijem 150 in 190 KM nima nekaj dosti dela...pa šraufa večinoma vw, audi itd...
Mislim bolj, se dela 200 k ali ne? Ker na fordih sem bil navajen, da je veriga drzala do 220k do prodaje v bolgarijo.
ma ja....imaš dizla avtomatika in menja v 5. pri 40 kmh, v 7. pa pri 52 (na pamet...). saj se ne moreš vozit drugače
Če bi menjalnik prilagodili karakteristikam motorja in ujeli nek optimum med porabo/ekologijo... pol bi bilo idealno.
Tako pa kao eko fora in menjalnik se prav trudi zmetat toliko prestav na kup, da na koncu več nimaš voznega avta...ko rabiš kaj od njega, pa spet eno samo prestavljanje in norenje v obrate (vsaj tako sem imel jaz z DSG.jem)...tudi če je bil motor 2.0 (150) enostavno ni bil vozen v dobrih 1.000 vrtljajih kamor je nametal menjalnik (nekaj 100 vrtlajev prenizko)...če bi se vse skupaj vrtelo med 1.400 in 1.600 vrtlajji bi bilo taman za ta motor (in Tourana..za ostale ne vem) -> ko si na nizki porabi a je motor že toliko prožen, da ni potrebno menjat prestave in se dejansko odzove, ko želiš rahlo povečat hitrost (tako bi bilo tudi manj prestavljanja).
Tako pa kao eko fora in menjalnik se prav trudi zmetat toliko prestav na kup, da na koncu več nimaš voznega avta...ko rabiš kaj od njega, pa spet eno samo prestavljanje in norenje v obrate (vsaj tako sem imel jaz z DSG.jem)...tudi če je bil motor 2.0 (150) enostavno ni bil vozen v dobrih 1.000 vrtljajih kamor je nametal menjalnik (nekaj 100 vrtlajev prenizko)...če bi se vse skupaj vrtelo med 1.400 in 1.600 vrtlajji bi bilo taman za ta motor (in Tourana..za ostale ne vem) -> ko si na nizki porabi a je motor že toliko prožen, da ni potrebno menjat prestave in se dejansko odzove, ko želiš rahlo povečat hitrost (tako bi bilo tudi manj prestavljanja).
Oglas za Kawasaki Z1000, od danes
Ne vem, a naj ga kontaktiram in mu povem, da je teden dni mimo. Kaj pa, če je slučajno pozabil? Razen, če ja ta "cca." rahlo neskončen?
Ne vem, a naj ga kontaktiram in mu povem, da je teden dni mimo. Kaj pa, če je slučajno pozabil? Razen, če ja ta "cca." rahlo neskončen?
javi mu, ker lahko da ga bo pozabil registrirat... pa če ga dobijo bo kazen. Bodi duša.
očitno traja, traja, traja, traja, ...... in bo še trajal
