Verjetno gre za tegale:
https://twitter.com/kricac/sta...778728381542401
Menda prevazajo trafo postaje (Etra) ...
https://twitter.com/kricac/sta...778728381542401
Menda prevazajo trafo postaje (Etra) ...
Letalo zdaj nad Brezovico in Vičem proti Krimu
- Ustvarjalec teme MihaM
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Fly pravi:
Čeprav pri vzletu čutiš tisto pravo moč ko morajo motorji delovati na maximum. Pri pristajanju so na minimumu.
Je bil pa hec danes. Vsi so čakali bolj na vzhodnem delu steze da bi videli vzlet, ko se je pa začel premikati po letališču, smo pa videli da bo vzletel ravno iz vzhoda. Je bila cela panika, vsi v avte in gas pa na drugi konec stezeSo mi čisto zaprašili avto.
Letala zelo redko izkoristijo vso moč motorjev, ker se potrebna moč izračuna na dane pogoje (steza, atmosfera, skupna teža). Jaz lahko rečem, da v zadnjih petih letih na večih tipih letal več kot nekajkrat nisem uporabil največje moči, ker to preprosto ni bilo potrebno. Vse se izračuna za primer odpovedi enega motorja, nato pa reducira moč, kolikor se le da. Motorji so tako manj obremenjeni, prebivalci okoli letališča pa zaradi manj hrupa bolj zadovoljni.
Kot zanimivost - nekatera letala so pri pristajanju hrupnejša kot pri vzletanju.
zdaj nam pa še pojasni, katera letala si to pilotiral??Citat:
Uporabnik VanZ pravi:
Citat:
Uporabnik Fly pravi:
Čeprav pri vzletu čutiš tisto pravo moč ko morajo motorji delovati na maximum. Pri pristajanju so na minimumu.
Je bil pa hec danes. Vsi so čakali bolj na vzhodnem delu steze da bi videli vzlet, ko se je pa začel premikati po letališču, smo pa videli da bo vzletel ravno iz vzhoda. Je bila cela panika, vsi v avte in gas pa na drugi konec stezeSo mi čisto zaprašili avto.
Letala zelo redko izkoristijo vso moč motorjev, ker se potrebna moč izračuna na dane pogoje (steza, atmosfera, skupna teža). Jaz lahko rečem, da v zadnjih petih letih na večih tipih letal več kot nekajkrat nisem uporabil največje moči, ker to preprosto ni bilo potrebno. Vse se izračuna za primer odpovedi enega motorja, nato pa reducira moč, kolikor se le da. Motorji so tako manj obremenjeni, prebivalci okoli letališča pa zaradi manj hrupa bolj zadovoljni.
Kot zanimivost - nekatera letala so pri pristajanju hrupnejša kot pri vzletanju.
Citat:
Uporabnik lanos pravi:
zdaj nam pa še pojasni, katera letala si to pilotiral??Citat:
Uporabnik VanZ pravi:
Citat:
Uporabnik Fly pravi:
Čeprav pri vzletu čutiš tisto pravo moč ko morajo motorji delovati na maximum. Pri pristajanju so na minimumu.
Je bil pa hec danes. Vsi so čakali bolj na vzhodnem delu steze da bi videli vzlet, ko se je pa začel premikati po letališču, smo pa videli da bo vzletel ravno iz vzhoda. Je bila cela panika, vsi v avte in gas pa na drugi konec stezeSo mi čisto zaprašili avto.
Letala zelo redko izkoristijo vso moč motorjev, ker se potrebna moč izračuna na dane pogoje (steza, atmosfera, skupna teža). Jaz lahko rečem, da v zadnjih petih letih na večih tipih letal več kot nekajkrat nisem uporabil največje moči, ker to preprosto ni bilo potrebno. Vse se izračuna za primer odpovedi enega motorja, nato pa reducira moč, kolikor se le da. Motorji so tako manj obremenjeni, prebivalci okoli letališča pa zaradi manj hrupa bolj zadovoljni.
Kot zanimivost - nekatera letala so pri pristajanju hrupnejša kot pri vzletanju.
Sedaj B747-400, prej pa Saab340 in L410.
Principi so pri vseh enaki.
Lipican Aer (ločeno podjetje od Solinair) je leta 2015 prevzel najetega Saab340 in z njim letel eno leto. Sedaj je za poštno linijo Ljubljana - Sarajevo najeto letalo L410 češkega Vanair (nimam nič pri imenu
.
Solinair ima, če se ne motim, sedaj le še A300 pod okriljem turškega MNG.
Solinair ima, če se ne motim, sedaj le še A300 pod okriljem turškega MNG.
Citat:
Uporabnik VanZ pravi:
Lipican Aer (ločeno podjetje od Solinair) je leta 2015 prevzel najetega Saab340 in z njim letel eno leto. Sedaj je za poštno linijo Ljubljana - Sarajevo najeto letalo L410 češkega Vanair (nimam nič pri imenu.
Solinair ima, če se ne motim, sedaj le še A300 pod okriljem turškega MNG.
Kako je z imenom ne vem, vem pa da vozijo pod callsignom lipican, iz Beograda pa vozijo Grki - Swiftair Hellas.
Ampak zdaj sva offtopic.
Ontopic - antonov pride še kar nekajkrat....
Citat:
Uporabnik Car pravi:
A naredimo alter meet tam?
Lahko ob 19. Ob 12 bom na žalost pri zobarju mel usta odprta, namesto da bi se tam sparkiral. Zadnjič sem ga zamudil, ker nisem vedel, jutri zaradi jeb...ga zlomljenega zoba, upam, da se kmalu še 1x pikaže ...
Daj datume in ure, da skočim vendarle pogledat. Mogoče kaj čez vikend, da še tamalo vzamem s sabo, ker bi ful rada vidla?
Citat:
Uporabnik VanZ pravi:
Citat:
Uporabnik lanos pravi:
zdaj nam pa še pojasni, katera letala si to pilotiral??Citat:
Uporabnik VanZ pravi:
Citat:
Uporabnik Fly pravi:
Čeprav pri vzletu čutiš tisto pravo moč ko morajo motorji delovati na maximum. Pri pristajanju so na minimumu.
Je bil pa hec danes. Vsi so čakali bolj na vzhodnem delu steze da bi videli vzlet, ko se je pa začel premikati po letališču, smo pa videli da bo vzletel ravno iz vzhoda. Je bila cela panika, vsi v avte in gas pa na drugi konec stezeSo mi čisto zaprašili avto.
Letala zelo redko izkoristijo vso moč motorjev, ker se potrebna moč izračuna na dane pogoje (steza, atmosfera, skupna teža). Jaz lahko rečem, da v zadnjih petih letih na večih tipih letal več kot nekajkrat nisem uporabil največje moči, ker to preprosto ni bilo potrebno. Vse se izračuna za primer odpovedi enega motorja, nato pa reducira moč, kolikor se le da. Motorji so tako manj obremenjeni, prebivalci okoli letališča pa zaradi manj hrupa bolj zadovoljni.
Kot zanimivost - nekatera letala so pri pristajanju hrupnejša kot pri vzletanju.
Sedaj B747-400, prej pa Saab340 in L410.
Principi so pri vseh enaki.
Potem imamo pa lahko alter meeting kar na b747
Podobne teme
