Zanimiv tale multistage hibridni sistem:
in avto...
http://www.lexus.si/car-models/lc/lc-500/#__ImagesAndVideos
in avto...
http://www.lexus.si/car-models/lc/lc-500/#__ImagesAndVideos
LC500h in multistage hybrid
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
še copy paste iz spletne strani glede performans:
Zmogljivost hibridnega pogona naslednje generacije pri modelu LC 500h podpira izjemni motor V8, ki ga najdemo v modelu LC 500. Zagotavlja odzivno in uglajeno vožnjo, pri čemer ohranja vrhunsko kakovost vožnje, ki je značilna za luksuzni kupe. Moč na zadnji kolesi prenaša 5,0-litrski motor V8, ki razvije 473 KM pri 7100 vrtljajih na minuto.
Deluje v kombinaciji z na novo razvitim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, prvim takšne vrste v luksuznem avtomobilu, ki se lahko po časih pretikanja primerja z menjalnikom z dvojno sklopko. LC 500 je zasnovan za zmogljivost in agilnost, ki presegata običajne lastnosti kupejev za štiri potnike. Od 0 do 100 km/h pospeši v manj kot 4,5 sekunde.
Zmogljivost hibridnega pogona naslednje generacije pri modelu LC 500h podpira izjemni motor V8, ki ga najdemo v modelu LC 500. Zagotavlja odzivno in uglajeno vožnjo, pri čemer ohranja vrhunsko kakovost vožnje, ki je značilna za luksuzni kupe. Moč na zadnji kolesi prenaša 5,0-litrski motor V8, ki razvije 473 KM pri 7100 vrtljajih na minuto.
Deluje v kombinaciji z na novo razvitim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom, prvim takšne vrste v luksuznem avtomobilu, ki se lahko po časih pretikanja primerja z menjalnikom z dvojno sklopko. LC 500 je zasnovan za zmogljivost in agilnost, ki presegata običajne lastnosti kupejev za štiri potnike. Od 0 do 100 km/h pospeši v manj kot 4,5 sekunde.
Zadeva je do klasičnega menjalnika podobna kot pri ves Toyotinih hibridih, dodaten 4 stopenjski avtomatski menjalnik je dodan zato da odpravi nekatere omejitve, ki jih ima sicer PSD:
- višja hitrost v EV načinu brez vtenja bencinskega motorja v prazno
- višja končna hitrost (Prius 180 kmh)
- večja moč pri nizkih hitrostih
Fiksne prestave se lahko simulira v vsakem Toyotinem hibridu, za to ni potreben dodaten klasičen menjalnik, razlog zakaj tega ni v vseh modelih je poraba goriva.
- višja hitrost v EV načinu brez vtenja bencinskega motorja v prazno
- višja končna hitrost (Prius 180 kmh)
- večja moč pri nizkih hitrostih
Fiksne prestave se lahko simulira v vsakem Toyotinem hibridu, za to ni potreben dodaten klasičen menjalnik, razlog zakaj tega ni v vseh modelih je poraba goriva.
Podobne teme
