Za oprijem je nek optimalen tlak, težko reči ali je to malo višji ali malo nižji od predpisanega, ker ne veš kako ga je predpisal proizvajalec in kako se določen tip gume glede na maso vozila pri tem tlaku obnaša.
Načeloma pa je tako da se v avtošportu uporablja dokaj nizek tlak, v F1 je celo predpisan minimalni tlak zaradi varnosti, sicer bi kdo šel še nižje.
Dirkaške gume so druga zgodba ...
Sicer pa: višji in mehkejši je bok, bolj se pozna višji tlak (boljši občutek in oprijem), seveda v znosnih mejah. Če neka normalno gumo pustiš na tovarniškem podatku, pa greš z njo na grobem asfaltu oren skozi ovinek, se marsikateri na boku pozna, do kje jo je urivilo. Tekalna površina pa se v takih trenutkih dvigne od ceste.