kljuka in prikolica
- Ustvarjalec teme jurek1973
- Začetni datum
Vse je odvisno od vlečnega vozila. Danes za tretjo tablico že težko dobiš vozilo ki ima 750kg NDM vlečne mase (been there, done that). Vozila ki imajo to vpisano vozijo to BP brez zavore (sam imam 1.75T lastne mase z 2.5T NDM in imam 750kg vpisano).
Kot sem rekel, včasih so lepo vpisovali lahki priklopnik 750kg pri vseh vozilih v homologacijo (oz. ni bilo kategorije in je vse spadalo pod lahki priklopnik z mejo 750kg) ... medtem ko danes sodoben SUV ponavadi vpisujejo glede na dva pogoja:
- da je lastna masa vsaj 1x višja od 750kg (torej vozilo mora imeti lastno maso vsaj 1.5T)
- da je skupna masa (NDM vozila) z lahkim priklopnikom pod 3.5T (pri nas to ni zakonodajna omejitev, je pa še marsikje in se zato prilagaja tem merilom)
.. tako da na koncu imaš SUVje težke okoli 2 toni ki imajo vpisano 500kg, ali pa vozila ki so pol manjša pa imajo še vedno (spet) 500kg. Glede na to da je prikolica ne glede na velikost tam 150kg+- je 500kg NDM nosilnosti 350kg kar je 1/4 kubika peska oz. po domače 5 karjol. To je na 2m prikolici za prst pokrito dno.
Kot sem rekel, včasih so lepo vpisovali lahki priklopnik 750kg pri vseh vozilih v homologacijo (oz. ni bilo kategorije in je vse spadalo pod lahki priklopnik z mejo 750kg) ... medtem ko danes sodoben SUV ponavadi vpisujejo glede na dva pogoja:
- da je lastna masa vsaj 1x višja od 750kg (torej vozilo mora imeti lastno maso vsaj 1.5T)
- da je skupna masa (NDM vozila) z lahkim priklopnikom pod 3.5T (pri nas to ni zakonodajna omejitev, je pa še marsikje in se zato prilagaja tem merilom)
.. tako da na koncu imaš SUVje težke okoli 2 toni ki imajo vpisano 500kg, ali pa vozila ki so pol manjša pa imajo še vedno (spet) 500kg. Glede na to da je prikolica ne glede na velikost tam 150kg+- je 500kg NDM nosilnosti 350kg kar je 1/4 kubika peska oz. po domače 5 karjol. To je na 2m prikolici za prst pokrito dno.
Ne vem, 2T NDM SUV že težko dobiš, ampak ajde slovencem najbližji je Dacia Duster 4x4. 1895kg NDM in 730kg NDM lahki priklopnik brez zavor. Suzuki Vitara 4x4 1750kg NDM, 600kg NDM priklopnik brez zavor. KGM (ssangyong) Tores 2170 NDM, samo 500kg priklopnik brez zavor (zanimivo če vzameš BREZ 4x4 in brez avtomatika (lažji avto) potem imaš 750kg opcijo).
Ne vem, vem pa, da imajo italijani to že 20+ let. Gre za odpeto prikolico, če se odpelje in povzroči škodo.
Pri nas in najbrž povsod v EU je lahki priklopnik pisan na 3jo tablico (oz. isto tablico kot vozilo) ravno iz razloga tega da je zavarovan pod vlečno vozilo. To je že v zakonodaji tako določeno, tako da dvomim da se da kaj spreminjat kar pavšalno ko se zavarovalnici sprdne.
Po naši zakonodaji se zavarovaniška odgovornost za vozila šteje samo za vozila z avtonomnim pogonom, kar pa prikolica ni (tehnično če imaš počitniško pa mover gor montiran mogoče celo je).
Sicer ne vem kaj sprašuješ, zavarovanje odgovornosti če ti prikolica z dvorišča uteče na cesto pa nekomu poškoduje avto (najbrž zavarovana pod odgovornost v okviru hiše če je domače dvorišče, drugače najbrž ni zavarovana)? Ali če se odpne od vlečnega vozila pa gre po svoje in naredi škodo?
Če ni naletne je samo verižica, če je naletna pa zajla, ki zategne bremzo če se odpne. Oboje je večinoma ovešeno okrog kljuke, ker pri navadni kljuki ni rinke kamor bi jo zapel. Če se odpne nezavirana to pomeni da ko se sname in zabremzaš jo fašeš v rit.
Na mojih obeh prikolicah je tista verižica taki smeh da bohpomagaj. Če tisto zdrži 750 kg, naj me vrag.
Sicer pa če se je prikolica odpela, se je odpela od avta in imela v danem trenutku tablico od avta. Se pravi tehnično gledano je enak scenarij kot, da se na avtomobilu odtrga kolo ali strešni kovček in ga zabriše v masproti vozeče vozilo. Krije eno in isto zavarovanje.
Sicer pa če se je prikolica odpela, se je odpela od avta in imela v danem trenutku tablico od avta. Se pravi tehnično gledano je enak scenarij kot, da se na avtomobilu odtrga kolo ali strešni kovček in ga zabriše v masproti vozeče vozilo. Krije eno in isto zavarovanje.
Počasi: debata se je začela z info, da bo v bodoče (še ni!) potrebno obvezno zavarovati vse prikolice tudi lahke.
Moj komentar na to je bil, da imajo italijani že dolgo tako (vsaj 20 let) in sem tudi navedel razlog: od avta odpeta prikolica "se odpelje" in povzroči škodo.
Nabijamo o potencialni spremembi zakonodaje (pozitivna s stališča odškodninske odgovornost in predvsem, ker se preko tega vzpostavi red pri TP za lahke priklopnike - brez TP ni zavarovanja) in s tem povezan stroškom v rangu zavarovanja mopeda = 15€.
Moj komentar na to je bil, da imajo italijani že dolgo tako (vsaj 20 let) in sem tudi navedel razlog: od avta odpeta prikolica "se odpelje" in povzroči škodo.
Nabijamo o potencialni spremembi zakonodaje (pozitivna s stališča odškodninske odgovornost in predvsem, ker se preko tega vzpostavi red pri TP za lahke priklopnike - brez TP ni zavarovanja) in s tem povezan stroškom v rangu zavarovanja mopeda = 15€.
Kaj potem imajo tudi nosilce na vlečni kljuki za bicikle posebej zavarovane za odgovornost?
Smisel lahkega priklopnika je ravno v tem da se zmanjša birokracija za "lahke" priklopnike in imaš samo obvezen TP na 4 leta, tudi bedarije s preračunom mase ipd. izostanejo, ker so lahki priklopniki izvzeti iz raznih kod 96 in E kategorij. Zavarovanje je vezano na vlečno vozilo. Če se ti med vožnjo odpne in povzroči škodo gre pod obvezno AO vozila. Če ti pobegne z dvorišča k sosedu in mu naredi škodo je pa pač ista stvar kot če ti pobegne 200l sod olja pa sosedu podre garažo.
Klasičlen priklopnik ima pa svojo tablico in je tudi zavarovan/registriran ločeno.
Če mislijo zdej s tem komplicirat potem naj uvedejo še registracijo pa zavarovanej za bicikle, ker delajo precej več "škod" po cestah kot lahki priklopniki.
Če ti pobegne z dvorišča k sosedu in mu naredi škodo je pa pač ista stvar kot če ti pobegne 200l sod olja pa sosedu podre garažo.
Kot si pameten, bi lahko vedel da vozila niso zavarovana po nepremičnini.
Za kolesa se iz več razlogov že nekaj časa razmišlja o registraciji.
Kot si pameten, bi lahko vedel da vozila niso zavarovana po nepremičnini.
Za kolesa se iz več razlogov že nekaj časa razmišlja o registraciji.
