Kitajski "napad"
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
Samo denar še moramo začet kakat, ga bo na pretek. Potem bomo pa kupovali. Niti servisirali ne bomo. Ko bodo vetrobranski brisalci zanič, avto gre prec pod prešo.
Če znajo delat ICBM....verjetno znajo tudi en avtoček!
Tihožitje: DF-5 vs DF(M)-T5
Priponke
-
Image-10-2.jpg -
images (22) (4).jpeg
takle sod znamo tudi mi zašvasat, pobarvat in številke ter črke gor pihnit.. pride še lokalc s šleperjem in pelje po glavni ulici... simple... sam KDO BI TO PLAČAL.
Ko te ne strese samo cena vozila
Električni šok: novi BMW iX3 lahko med polnjenjem strese voznika
BMW je moral vpoklicati prva vozila nove generacije iX3, saj lahko napaka na polnilniku med polnjenjem povzroči električni udar. Ob tem se je pojavil še drugi odpoklic zaradi zračnih blazin.www.avto-fokus.si
Vse dobro o tistih modelih. Vzdrzali kilometrine da je kaj. Za Daihatsu modele je vedno smrc. Pa kaksen Accent ali Lantra ali Sonata se vedno vozijo. Svojo Lantro 1.6. prodal v origi z 360k. Vsem skupni imenovalec Mica masina.
Noben nic takega ne pricakuje, gre samo za trenutno stanje. Sisajo nas, mi oz. nasi so se zajebal in bo kot bo. In kaj naj zdaj? Tulim v luno kako smo superiorni, ce vec kot ocitno nismo?
Ajde, idi begaj leci se, bi tvoji rekl... Dejta vidva z debilkom dacom raj pokupvat cimvec od te nase super duper industrije, da ne propade. Vsi bi pametoval pa podobno ... a ko ce da radi?
Tega vam pri nakupu novega kitajskega avta ne povedo
Zakaj kitajski avtomobili na trgu rabljenih izgubljajo vrednost bistveno hitreje od tekmecev?
Še dobro da niso pogledali cen tri leta starih etronov 
Evropa si je povsem sama kriva za upad prodaje, naj začnejo spet delati zanesljive avte pa ne bo problema s prodajo, tako pa skoraj ni znamke katera z ICE motorji nima problemov, stelantis se veselica začne že pri 50.000km
Evropa si je povsem sama kriva za upad prodaje, naj začnejo spet delati zanesljive avte pa ne bo problema s prodajo, tako pa skoraj ni znamke katera z ICE motorji nima problemov, stelantis se veselica začne že pri 50.000km
BYD's mega-rapid EV chargers are now in the UK - and could be MUCH cheaper than the competition | Autocar
BYD's answer to the Tesla Supercharger can refill an EV's battery in minutes and could be much cheaper too
www.autocar.co.uk
Plan je pokriti celotno EU
Se pravi, spet samo, kaj lahko drugi naredijo in kako naj jih iz dreka, kamor so sami po vsej sili rinili, potegnejo... Zadnji stavek je edini smiseln.
Kaj pa lahko kaj evropejski proizvajalci sami naredijo? Mene je sezulo nedolgo nazaj, ko je BW hotel fabrke zapret in je ven prišlo, da imajo s sindikatom dogovor, da ne bodo odpuscali. Reorganizacija in optimizacija no go. Rigidno komnasa javna uprava. Da crknes. Torej imajo tam en ogromen konglomerat, ki ima poleg delanja avtov še vlogo CSD, ker se drzi ljudi tam na kao placah, ker sociala je na bremenih Nemčije, takole formulirano pa placuje kaki štajerski Daco, ko passata kupi?
Pol pa daj carine. Kakrsnekoli hočeš, pa kenslaj subvencije. Kitajc bo se vedno cenejši, ker Nemc si ne more pomagat, da ne bi cen dvignil, ko začuti, da lahko. Vse kar bo, bo Kitajc, ki je se vedno cenejsi od evropejca, oboje pa se bolj svinjsko drago. Kriv bo pa... Kitajc. Prav, kdor lahko to na kruh namaže, svaka mu cast, realnost pa obicajno zahteva drugačno držo, ce hoces preziveti. Je treba kaj pokazat drucga kot jamra, podcenjevanja drugih in nategovanja ljudi na dolgi rok. Ne vem, lahk naprimer naredijo en delujoc zanesljiv avto. Na primer... Lepo bi bilo za spremembo, da ni vse sam en pofl. V sosednji temi en sprasuje, kaj kupiti za 10 let. Ne me smejat... Ga ni. Kaj ce bi enega naredili, ni hudic da se ne bi prodajal. Kitajci nimajo interesa za kaj tacga, mrbit bi ga evropejec pokazal, da bi lahko v igri, poisci razlike imeli, se kaj za pod stolpec "pro" dati.
Sosed ga ima, elektricnega, prvi lastnik.
Sam ni bil 15, ampak nekih 26 -subvencija ce se ne motim.
Brncinarji so bili pa po 17 ce se ne motim
Jeba, ker ima Jabe popolnoma prav. Kar poglejmo malo evropske proizvajalce.
- BMW je pred leti napovedal, da bo povečal prihodke iz poprodajnih storitev za 30 %. Veš, kaj to pomeni? Podražitev servisov, rezervnih delov in gnila kvaliteta.
- Kolegu je na 520d (l. 2012) pisalo, da je 8-st. menjalnik ZF “sealed for life”. Drobni tisk v navodilih za uporabo: življenjska doba avta 120 kkm. ZF sam pravi, da se olje menja na 80 - 100 kkm.
- Videli smo MB in njihove ECQje in podobno sranje, ki so imeli programirano crkovanje baterije. Servis: 40 k eur. Stvari rihtala EV clinic.
- Med korono EU proizvajalci zavestno zakupili manj linij za čipe. Posledično ni bilo čipov za infotainment in ostalo elektroniko. Cene so ostale kot bi bil avto polno opremljen.
- Med korono je imel folk dohodkovni presežek, pa so pokupili vse sranje, ki se ga je dalo dobit. In so debili tipa VW mislili, da se je trg “spremenil”. No, ko se je utiril nazaj v stare tirnice, so jih fasali po pi*ki, ker folk vseeno ni tako neumen, da se pustijo nategnit za 50 % skok cene brez dodane vrednosti.
- Stellantisa še pes ne povoha. Skupaj z oljem ti zamenjajo še 1.2 mašino. Poleg tega njihove 5008 in podobne galeje poganjajo ti mlinčki. Vse zavoljo “izpustov”.
- Porschejeva elektrifikacija: vidimo rezultate in največjo izgubo v zadnjih desetletjih.
- Elektrifikacija ogromnih SUVov namesto mestnih igračk, ki imajo kot EV daleč največji smisel.
- Celo ICE mestne igračke so imeli EU proizvajalci namen nehati proizvajati, ker je marža premajhna.
- Debilnosti tipa vseh mogočih piskanj in asistenc, ki voznike spreminjajo v idiote in so jim bolj v napoto kot pomoč. Ja, vem, politika.
- Itd., itd.