Kateri rabljen avto svetujete?
- Ustvarjalec teme enej1123
- Začetni datum
Men je takle focus fajn, s tole opremo. Se mi zdijo tudi astre ok, samo nimam pojma, kako je z njihovimi motorji. Sem malce pogledal po spletu, pa nisem zasledil nič posebnega, razen da vsi priporočajo octavio zaradi več prostora
A ni to fama vseh dizlov? Za adblue so debatirali tukaj, da je fajn aditiv proti kristalizaciji dodajat. Svakov Audi A6 je imel tudi podoben problem, tam pri 80k , le da je on programsko odklopil dodajanje adblua za nekaj 100 eur, posodo pa pustil tako kot je.
Občasno delam relacije, ja..sicer pa 30km/dan v službo. V bistvu mi je dosti vseeno dizel/bencin, da le ni kak 1.0 turbo mlinček (en teden sem vozil Hyundai i20 1.0 T-GDI, pa me ni ravno navdušil). Kolikor sem gledal Civice, so vsi 5+ let, Mazde 3 pa ni v karavanski različici.
Za Focusa bom šel preverit, če ima dovolj prostora na zadnji klopi (dva otroka), hvala za predlog!
za 1.5 BlueHDI sem dobil informacije, da znajo spiti nenormalno veliko olja (1l na 2-3k km), ne vem pa, kako razširjeno je to med temi motorji.
Meh, če smem - na Rangerju je šel grelec za Adblue pri 90k km, strošek par sto eur..
HDI naj bi puščal tekočino zaradi slabih tesnil, katera lahko zaide na konektorje elektrike. Naj bi bila enostavna rešitev, da nikoli ne dotočiš do predpisanega maksimuma.
2020 sem dobil trenutnega Focusa. 100400km, 2016 let, 11.990€, s popusti smo prisli do 11.500€. gledal sem se Mondeota, tudi letnik 2016 takrat, a bolj zmahan in z vec kilometri, enaka cena. Focus je imel ceno za novo vozilo na zavarovalni polici navedeno 31.300€, Mondeo pa 29.000€ …
bencinarji in 1.0/1.2 mlincki. imas avte, kjer je to res mlincek (Hyundai) in imas avte, kjer je motor res presenetljivo dober (Honda, Ford).
kar se tice adblue in dpfjev … ce blokiras adblue, si s tem verjetno povzrocis kar nekaj problemov na dolgi rok, kar se tice celotnega izpusnega sistema, verjetno … ker se tk dpf tolk prej zabije …
renault je imel dva motorja in dva razlicna sistema - 1.6 dci je imel se peto sobo v izpusnem sistemu, se pravi sistem brez adblueja. bulletproof zadeva. enako pri PSA druzini.
ostali motorji pa so imeli adblue in so bili bolj iffy … enako je zdaj pri PSA motorjih, le da iz nekega neznanega razloga Fordi nekih hudih problemov nimajo, Peugeot pa predvsem pri manjsih prostorninah.
kar se tice adblue in dpfjev … ce blokiras adblue, si s tem verjetno povzrocis kar nekaj problemov na dolgi rok, kar se tice celotnega izpusnega sistema, verjetno … ker se tk dpf tolk prej zabije …
renault je imel dva motorja in dva razlicna sistema - 1.6 dci je imel se peto sobo v izpusnem sistemu, se pravi sistem brez adblueja. bulletproof zadeva. enako pri PSA druzini.
ostali motorji pa so imeli adblue in so bili bolj iffy … enako je zdaj pri PSA motorjih, le da iz nekega neznanega razloga Fordi nekih hudih problemov nimajo, Peugeot pa predvsem pri manjsih prostorninah.
Taka astra se mi zdi tudi ok, glede na letnik/ kilometre.
Treba je pazit, če je bila ketna zamenjana. Za menjavo je treba razdreti cel motor, ker je ketna na desni strani pri menjalniku in ne na levi, kot imajo običajni motorji (gledano izpred avtomobila v motor). Oziroma pri dotičnem avtu, glede na majhno kilometrino. je treba to vzeti v račun v obdobju naslednjih 50kkm.
ketna se menja? kaj je pol poanta ketne? ni ketna ponavadi “for life”? (razen pri BMW-ju - medklic - so pri BMW-ju resili probleme s ketno?)