Kateri akumulator?

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Na odprtih sponkah bi moral imeti poln svinčev accu 12.5V+.

Če ima manj ne pomeni nujno da je zanič, ker je lahko prazen (recimo pri polovici kapacitete ima napetost okoli 12.2V). Lahko tudi ni na "odprtih sponkah" (prikjučen na porabnik) zato je napetost nižja. Accu ven iz vozila, na polnilec, ko se napolni počakat par ur ali še bolje 1 dan in potem izmerit napetost. Mora bit nad 12.5V, če je manj je fuč.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik telex pravi:
Akumulator se polni z največ 2,65 V/celico. Ker ima 12 V akumulator 6 celic to pomeni 15.9 V. Ko doseže napetost plinjenja 2,2 V/celico (13,2 V) je potrebno napetost znižati na največ 2,4 V/celico (14,4 V). S to napetostjo ga lahko polnimo nekaj časa potem moramo znižati napetost na največ 2,25 V/celico (13,5 V). Napetost ne sme pasti pod 1,8 V/celico (10,8 V) saj je takrat akumulator zanič. Torej, če ima odklopljen akumulator več kot 11V, potem je, kar se tiče napetosti povsem v redu.
Ob zagonu motorja stečejo veliki tokovi. Ti tokovi povzročajo v akumulatorju velik padec napetosti in velike sile. Padec napetosti lahko povzroči, da napetost pade pod 1,8 V/celico, kar poškoduje celico. Električne sile pa lahko poškodujejo plošče. Vse to lahko povzroči zmanjšanje kapacitete. Na kapaciteto vpliva tudi temperatura (pri -10°C je kapacitete zgolj 50% tiste pri 20°C). Torej lahko voltmeter pokaže 13,5 V, kar pomeni povsem poln akumulator vendar pa je kapaciteta toliko okrnjena, da vžig avta ni mogoč.

Diesel motorji potrebujejo precej večji zagonski tok kot bencinski motorji, zato morajo dizlaši ob menjavi akumulatorja posvetiti posebno pozornost, kakšen zagonski tok je sposoben zagotoviti akumulator. Že isti proizvajalec za različne tipe akumulatorjev iste kapacitete deklarira različne zagonske tokove. Pri zamenjavi firme, pa je to lahko še precej bolj kompleksno. Če ne vemo kakšen zagonski tok omogoča originalni akumulator in kakšnega novi, je ob menjavi boljše vzeti toliko večjo kapaciteto akumulatorja, kot še gre v avto. To velja še zlasti za dizlaše.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Je treba za AGM polnit res kaj posebnega od polnilca? Polnim en akumulator s šrotom, pa ga ne spravi nad recimo 60%, tudi če je priklopljen 3-4 dni.

Napetosti bom še pomeril, akumulator je montiran v avtu in tako ga tudi polnim.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
No, tega nisem napisal. Napetost ni zagotovilo da je akumulator dober, je pa vsekakor po zgoraj opisani metodi samo merjenje napetosti dovolj da se ugotovi da je akumulator zanič.

Torej če ima poln akumulator (ne merit takoj po polnjenju ker bo napetost še visoka) ki ni prikjučen na nobeno breme napetost pod 12.5V je zagotovo zanič.

Če ima akumulator po polnjenju napetost nad 12.5V pa še ne pomeni da je dober.

Klikni za razširitev

Uporabnik Bajkman je napisal:

Da samo delim izkušnjo s Topla akumulatorji, obenem pa izkoristim za to, da Toplo vsem odsvetujem. O tem je že bilo veliko napisanega, a očitno drži.

Skratka, 2004 kupil prvi Topla akumulator, v treh letih pa se je v eni celici pojavil kratek stik. Zamenjal avto, kjer je bila spet topla in kmalu spet ena celica v kratek stik. Še en avto in tokrat ste že uganili, spet kratek stik. Isto oče šel pred leti na Petrol kjer so mu poturili Toplo - kratek stik. Menjava za najcenejši akumulator neke neznane znamke in po 6 letih dela BP. Pri maminem avtu ista zgodba. Da bo mera polna, pri avtu od partnerke tudi, pa pri znancu isto. 7 primerov iz prve roke. Naključje?
Kolega mehanik isto trdi, da tudi ostali njegovi kolegi pravijo Topli NE.
Kolega štromar pa je navedel neko podjetje, ki akumulatorje obnavlja, da če v obnovo dobijo Toplo, stranko zavrnejo.

Klikni za razširitev