Jaz imam porabo vedno enako, kako pozimi tako poleti. Pozimi vozim z zimskimi, poleti pa z letnimi gumami. S tem, da pozimi vozim počasneje, ker je ponavadi spolzko in zimske gume se tudi ne držijo ceste tako kot letne.
Kaj vse vpliva poraba goriva pri avtomobilu?
- Ustvarjalec teme trust
- Začetni datum
Avtomobilski motor je fizikalno gledano Carnotov toplotni stroj. Tam vedno velja, da je bolj učinkovit, če je temperaturna razlika večja. Torej bi teoretično moral imeti avto pri nižji temperaturi zaradi večje temperaturne razlike nižjo porabo. Samo je potrebno potem tu upoštevati pri končni porabi še daljše ogrevanje motorja na delovno temperaturo. Takrat je trenje v motorju mnogo večje, izgorevanje pa slabše, zato je nasprotno tu poraba precej večja. Potem ni za zanemariti ogrevanja potniškega prostora, ki precej prispeva k porabi. Seveda svoje dodajo tudi zimske gume, ki imajo običajno večji kotalni upor kot letne.
Pomemben dejavnik pri porabi je zračni upor. Ker je pri avtu zračni upor premo sorazmeren kvadratu hitrosti, je jasno, da pri hitrostih nad 100km/h poraba začne naraščati zelo hitro. Formula vsebuje še dva parametra, od katerih je odvisen upor. To sta količnik zračnega upora, za katerega je zaslužna oblika avtomobila in vsako njeno popačenje, kot so odprte šipe, in presek avtomobila. Torej je tudi od velikosti avtomobila zelo odvisno, kakšen upor in s tem porabo bo imel.
Pomemben dejavnik pri porabi je zračni upor. Ker je pri avtu zračni upor premo sorazmeren kvadratu hitrosti, je jasno, da pri hitrostih nad 100km/h poraba začne naraščati zelo hitro. Formula vsebuje še dva parametra, od katerih je odvisen upor. To sta količnik zračnega upora, za katerega je zaslužna oblika avtomobila in vsako njeno popačenje, kot so odprte šipe, in presek avtomobila. Torej je tudi od velikosti avtomobila zelo odvisno, kakšen upor in s tem porabo bo imel.
Tuda ta druga opcija prispeva svoje. Sicer pa so nekateri motorji tako učinkoviti, da rabijo dodatno gretje za kabino, recimo pri Xsari HDi je že bilo tako.
Pa tudi pri zelo nizki zunanji temperaturi in dovolj visokih hitrostih se tista odpadna toplota hitro porazgubi (konvekcija, prehod toplote zaradi mešanja). Zato so včasih maske prekrivali z nekakšnimi usnjenimi oblekami, da se motorni prostor ni preveč shladil.
Pa tudi pri zelo nizki zunanji temperaturi in dovolj visokih hitrostih se tista odpadna toplota hitro porazgubi (konvekcija, prehod toplote zaradi mešanja). Zato so včasih maske prekrivali z nekakšnimi usnjenimi oblekami, da se motorni prostor ni preveč shladil.
Pribitek zaradi srešnega kovčka je odvisen predvsem od treh dejavnikov: oblike kovčka, preseka kovčka in potovalne hitrosti avta. Če imaš na strehi kovček, pa se preganjaš v glavnem po mestu, kjer so hitrosti nizke, kakšnega hudega pribitka pri porabi ne bi smelo biti.
sicer se tocnih stevilk ne spomnim, povem samo kot zanimivost=]
Tlak v gumah + klima + truga, če so vsi ti dejavniki nezadovoljeni, torej klima na ful, gume na 0.9 bara in truga na avtu govorima o vsaj 2 litrih več porabe, da privzamema recimo 2.0. motor.
Da še v avto nabašeš 5 orng pubecov pa še recimo 2 litra.
Da še v avto nabašeš 5 orng pubecov pa še recimo 2 litra.
Nazadnje urejeno:
Meni zimske ali letne gume pri porabi ne igrajo nobene vloge, prav tako se ne pozna zima-leto, vedno je 7,3-7,5l. Je malo skregano z logiko zato sem decembra začel pisati porab na poraba.com, da se prepričam kako je s tem. Morda zimske gume zato ne igrajo nobene pomembne vloge, ker pozimi redko vozim hitreje od 100km/h
.
