Hyundai potrdil EV različico modela Kona! Če bo pravilno cenovno rangiran,zna biti velika uspešnica...
http://insideevs.com/hyundai-confirms-upcoming-240-mile-kona-ev/
http://insideevs.com/hyundai-confirms-upcoming-240-mile-kona-ev/
Hyundai Kona EV
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
Recimo Ampera-e je očitno pravilno cenovno rangirana,glede na to,da je že na Norveškem čakalna doba za avto 1 leto ali več in kupci stojijo v vrstah...in ta Hyundai nastopa v razredu majhnih SUV vozil,ki so predvsem v Evropi zelo popularen segment,zato se bo kot EV verjetno odlično prodajal,če bo cena primerno nastavljena.
Ne vem o kakšnih sanjah ti tukaj govoriš...?
Ne vem o kakšnih sanjah ti tukaj govoriš...?
Kona ima praktično do milimetra enako dolžino kot Ampera-e!
Še malo ugibanj o tem,koliko naj bi bil doseg,omenja se celo možnost,da bo glede na enako dolžino imel enako baterijo kot Ampera-e:
http://pushevs.com/2017/06/14/hyundai-kona-electric-confirmed-2018/
Še malo ugibanj o tem,koliko naj bi bil doseg,omenja se celo možnost,da bo glede na enako dolžino imel enako baterijo kot Ampera-e:
http://pushevs.com/2017/06/14/hyundai-kona-electric-confirmed-2018/
Zanimivo bi bilo videti podatek, koliko je prostora za potnike v Koni v primerjavi s prostorom za potnike (in prtljago seveda) z AmperoE.
Namrec, Kona ima kar dolgo haubo, AmperaE pa kratko.
Osebno bi raje videl TucsonaEV, ampak, ce ima Kona primerljiv prostor za potnike in prtljago, kot AmperaE, bi bilo tole vsekakor lahko zanimivo.
Namrec, Kona ima kar dolgo haubo, AmperaE pa kratko.
Osebno bi raje videl TucsonaEV, ampak, ce ima Kona primerljiv prostor za potnike in prtljago, kot AmperaE, bi bilo tole vsekakor lahko zanimivo.
Če avto ni lep za tvoje oči,ne pomeni da na splošno ni lep!
Meni je lep in zelo všečen,oblikovno mi je zelo zanimiv,detajli vključno z ozkimi lučmi spredaj in zadaj,in trpežnimi plastičnimi blatniki so ravno pravih potez za manjši SUV! Mi je pa recimo po drugi strani Toyota CR-H cela spaka...ajde,spredaj je še ok,ampak zadek je pa obupno grd...jo nebi vozil ali kupil,pa če mi jo dajo za pol cene...pa se vseeno dobro prodaja.
Okusi so na srečo različni...
Meni je lep in zelo všečen,oblikovno mi je zelo zanimiv,detajli vključno z ozkimi lučmi spredaj in zadaj,in trpežnimi plastičnimi blatniki so ravno pravih potez za manjši SUV! Mi je pa recimo po drugi strani Toyota CR-H cela spaka...ajde,spredaj je še ok,ampak zadek je pa obupno grd...jo nebi vozil ali kupil,pa če mi jo dajo za pol cene...pa se vseeno dobro prodaja.
Okusi so na srečo različni...
Vedno več namigov o zmogljivostih: 150 kW motor in 240 milj EPA dosega:
http://www.hyundai-blog.com/kona-ev-us-release-date/
http://www.hyundai-blog.com/kona-ev-us-release-date/
Pri teh EV modelih, torej samo z baterijami, mogoče ne bi bilo slabo doda funkcionalnost, da bi se okno napolnjenosti izbiralo, torej če imaš baterija za 200km, bi lahko izbral da bi vsak dan uporabljal samo 50km in bi se mogoče na tak način podaljšala doba baterije. Ko pa pač greš na hrvaæko na morje, pa bi nafilal na polno?
Če ima baterija po 350,000 prevoženih kilometrih še vedno 93% kapacitete potem to sploh ni nobena težava...
http://www.teslarati.com/how-long-will-tesla-battery-last-degradation/
Kakorkoli obrneš,ni prijeten občutek da imaš 100% EV in da ti kapaciteta baterije pada...pri PHEV se praktično ne obremenjuješ s tem,pri čistem električarju lahko že zna biti problem (precej ekstremno so to pokazali primeri prvih letnikov Leafov!)
Zato je možnost nastavitve napolnjenosti zelo dobra ideja,če to posledično podaljša življensko dobo baterije.Se sigurno pozna tudi na vrednosti rabljenega,ko ga nekoč prodajaš...
Zato je možnost nastavitve napolnjenosti zelo dobra ideja,če to posledično podaljša življensko dobo baterije.Se sigurno pozna tudi na vrednosti rabljenega,ko ga nekoč prodajaš...
Pri AmperiE nastavis hill-top reserve na ON in namesto do 95% SOC polni le do 85% SOC. Namenjen je voznikom, ki zivijo na vrhu dolgega klanca, da imajo pri voznji dol se vedno moznost regeneracije, ki je drugace ne bi imeli, hkrati pa s tem ostalim lastnikom omogocijo teh 10% manj napolnjeno baterijo in s tem daljso zivljensko dobo.
Nissan Leaf je imel namensko moznost polnjenja do 80%, pa so to umaknili stran ker je menda potem EPA merila le to razdaljo za uradne meritve.
S takim trikom pa se je GM izognil te regulativi in hkrati se vedno ponudil moznost 10% nizje polnosti.
S taki
Kul, torej ideje so v tej smeri, le bolj namensko naj naredijo, namesto SoC naj dajo kr domet, pa roka, bo sam računalnik preračunal koliko to mora biti, da je najbolj optimalno.
ali pa ko daš filat, narediš urnik, pon do pet nafilaj le za 60km dosega. za vikend pa za 200. overridaš pa to podobno kot pri amperi, dvakrat not pa vun kabel pa napolni "do konca".
ali pa ko daš filat, narediš urnik, pon do pet nafilaj le za 60km dosega. za vikend pa za 200. overridaš pa to podobno kot pri amperi, dvakrat not pa vun kabel pa napolni "do konca".
Podobne teme
