Nazadnje urejeno:
Hrvaški superavto Rimac Concept_One
- Ustvarjalec teme mlinar
- Začetni datum
Tega Rimca so nekateri Hrvati raztrgali, kot bi bli Slovencenlni, smo si kar podobni. Ker je baje iz dokaj premožne familije, jim je šlo v nos, da ni težko, če ata denar daje (ja komu pa bo, če ne otrokom), da so itak vse drugi naredili - ja zbral je ekipo strokovnjakov na svojih področjih, da so skupaj udejanjili njegovo idejo, da je to samo njegovo preseravanje, da krade ideje... To je bilo kakšno leto nazaj pri prejšnjem projektu.
Ja, foušija je internacionalna.
Nekaj me zanima, piše, da ima en motor za vsako kolo. Vse lepo in prav, dokler pelje po ravnem in je hitrost ter obremenitev vseh koles enaka, kaj pa, ko je treba zavijat. "Navadni" avti imajo enega do tri diferenciale, ki so tam za to, da se kolesa prav vrtijo in da se moč lepo razporeja. Je tukaj to rešeno z računalnikom, da zunanje kolo požene malo hitreje, da razporeja moč po motorjih in s tem kolesih.
Nekaj me zanima, piše, da ima en motor za vsako kolo. Vse lepo in prav, dokler pelje po ravnem in je hitrost ter obremenitev vseh koles enaka, kaj pa, ko je treba zavijat. "Navadni" avti imajo enega do tri diferenciale, ki so tam za to, da se kolesa prav vrtijo in da se moč lepo razporeja. Je tukaj to rešeno z računalnikom, da zunanje kolo požene malo hitreje, da razporeja moč po motorjih in s tem kolesih.
Tko kot pri ostalih, po moje tudi Tesla ne potegne tistih deklariranih 300? milj, če ga voziš kolikor toliko normalno, to je bolj, vozi 80 po ravnem pri pravi temperaturi, da boš toliko dosegel.
Nazadnje urejeno:
Ja itak, mal sem zatrokiral.
Dif sem dal samo za primerjavo, itak da ga tukaj ni.
Sicer pa vse piše.
Due to the fact the Rimac Automobili Concept_One is fitted with some very clever bits of hardware and software, and the fact each wheel has its own dedicated motor, the driver can select different handling modes. Each wheel can independently accelerate or decelerate hundreds of times per second to provide infinitely adjustable traction control and stability control. Rimac Automobili call this system All Wheel Torque Vectoring (AWTV).
Dif sem dal samo za primerjavo, itak da ga tukaj ni.
Sicer pa vse piše.
Due to the fact the Rimac Automobili Concept_One is fitted with some very clever bits of hardware and software, and the fact each wheel has its own dedicated motor, the driver can select different handling modes. Each wheel can independently accelerate or decelerate hundreds of times per second to provide infinitely adjustable traction control and stability control. Rimac Automobili call this system All Wheel Torque Vectoring (AWTV).
Nazadnje urejeno:
Saj ma kamero za nazaj. Smisel tega avta verjetno ni praktičnost, da pa ne bi mogel prodati teh 88 kosov, se pa tudi ne bojim. Če ma ceno nad pol milijona in omejeno serijo, je za določene osebke to dovolj, da potegnejo kartico. Bolj bo zanimivo, kaj bo potem s tem denarjem naredil, bodo razvili kaj bolj uporabnega ali se prodali kakšnemu večjemu igralcu.
Men se tut avto full dopade
Se mi dopade tale komentar na enmu drugmu forumu
Čeprov bi tist electric garbage lahk spustu, ker avto res hudo zgleda!
Se mi dopade tale komentar na enmu drugmu forumu
Citat:
The aventador costs around 300000 euros this electric garbage costs 750000 euros. So you have 450000 euros to spend for gas! It is way way cheaper than this electric 'supercar'
Čeprov bi tist electric garbage lahk spustu, ker avto res hudo zgleda!
Zanimiv video. Avto naj bi bil 4x4, ko spleje, se vrtijo v prazno le zadnja, pri driftanju je tudi jasno, da so le zadnja gnana.
Morda namerni niso vklopili sprednjih, da je bolj zanimivo, ampak bi lahko to napisali (kto prednost avta, recimo) ...
Morda namerni niso vklopili sprednjih, da je bolj zanimivo, ampak bi lahko to napisali (kto prednost avta, recimo) ...
Zgleda hud upam da ga dokončajo že enkrat, ampak če bi imel denar bi vseeno raje kakšnega lamborghinija kupil, ampak kdor je toliko bogat ima verjetno že 10 takih doma in bo rimac samo še smetana na vrhu
