[Formula 1] Novice iz sveta III.
- Ustvarjalec teme MViper
- Začetni datum
ksz
glede motorjev bi morala biti edina omejitev količina goriva. Toči se Superplus 98 in za dirko ga imate na voljo 250 litrov. Porabite ga kakor veste in znate - s KERS-om ali brez njega. Na sezono lahko uporabite 3 bloke, 4 glave in po 6 kompletov gibljivih delov (ventili, bati, ojnice...)
Potem pa naj se znajdejo. Zaradi mene lahko vozijo v turbo 4-valjnikih ali atmosferskih 16-valjnikih.
Površino krilc spredaj in zadaj bi zmanjšal na polovico in hkrati na krilcu dovolil en sam radij, največ 15 mm.
Prav tako bi bilo treba dvigniti dirkalnike (podtlak) in omejiti širino ravnega dela dna...
glede motorjev bi morala biti edina omejitev količina goriva. Toči se Superplus 98 in za dirko ga imate na voljo 250 litrov. Porabite ga kakor veste in znate - s KERS-om ali brez njega. Na sezono lahko uporabite 3 bloke, 4 glave in po 6 kompletov gibljivih delov (ventili, bati, ojnice...)
Potem pa naj se znajdejo. Zaradi mene lahko vozijo v turbo 4-valjnikih ali atmosferskih 16-valjnikih.
Površino krilc spredaj in zadaj bi zmanjšal na polovico in hkrati na krilcu dovolil en sam radij, največ 15 mm.
Prav tako bi bilo treba dvigniti dirkalnike (podtlak) in omejiti širino ravnega dela dna...
http://www.crash.net/f1/news/169401/1/double_drs_zone_for_canada_valencia.html
2 DRS coni? to bo šele prehitevanj
2 DRS coni? to bo šele prehitevanj
Ja sej veš kako je, nekateri pravijo tudi da je MS najboljši vseh časov pa dobro vemo da to ni res in je tako samo na papirju...
Nazadnje uredil moderator:
I
Izbrisan uporabnik #488
A to pa ne.
Primer je Honda, ki je najhitrejša tudi, če jo drugi prehitijo.
Nazadnje uredil moderator:
I
Izbrisan uporabnik #488
jaz še vedno trdim - če samo določijo, da mora biti nos na tleh, ne tako, kot so danes, pa imamo vse tako, kot je bilo nekdaj - ker sem mnenja, da ravno ta oblika nosu da tako aerodinamiko, ki je prehitevanju zelo neprijazna, stara oblika nosu pa bi spet omogočila izkoristek naravnega zavetrja, brez kakršnih koli pomagal ...
in ja, če bodo pač 1.6 mlinčki v bolidih, pa naj bodo, ampak mislim, da ne bodo dolgo ...
in ja, če bodo pač 1.6 mlinčki v bolidih, pa naj bodo, ampak mislim, da ne bodo dolgo ...
Prej bi rekel, da je tak nos posledica aerodinamike zadka z vsemi mogočimi difuzorji, ki kar se da razbijejo podtlak za vozilom. Skratka, prepovedati bi bilo treba vse male kuæne čarolije, ki omogočajo sesuvanje podtlaka za avtom, pa bo precej vseeno, kak nos bo, v vsakem primeru se bo dalo prehitevati. Dokler se pomena aerodinamike bistveno ne zmanjša, pa tudi samo tekmovanje ne more postati zanimivejše. Sploh triki, ki jih uspeva izvestu Neweyu, ubijajo vse veselje do gledanja.
Nope. Trenutni problem je v CO2 in v "zeleni usmeritvi" športa, kar FIA poudarja, in karkoli naj bi to že bilo. Omejitev dotakanja goriva in nasplošno čim nižja poraba zahtevata kar se da učinkovito aerodinamiko. To se med drugim doseže tudi tako, da se podtlak za avtom kar se da zmanjša, kar ima za dodatno za moštvo pozitivno posledico, da je avto težje prehiteti, ker praktično ni več zavetrja, v katerem bi se dalo šlepati. Ravno zato so letos začeli telovaditi s temi premičnimi krilci, ki delno odpravijo to pomanjkanje zavetrja z zmanjšanjem upora zaradi zmanjšanega nagiba krilca. Že dvig avta ali zmanjšana ravna površina "podna" formule bi ubila precej podtlaka pod avtom in zmanjšala pomen aerodinamike. Žalostno je namreč, da je za oprijem in lego bolj pomembna aerodinamika kot mehanika. Kar so potrjevali tudi dirkači, ko so pred leti jamrali v Monacu pri vožnji skozi tunel za varnostnim avtom, kako da je to nevarno, ker so imeli pri nižji hitrosti manj oprijema kot pri višji in da je bila vožnja kot po ledu. A ni to dovolj absurdno?
http://crash.net/f1/news/170020/1/ecclestone_bahrain_gp_wont_happen.html
končno ga je srečala pamet.
končno ga je srečala pamet.
