...večina aluminija je recikliranega...Zopet hudo nestrokovna diagnoza, ampak verjetno recikliran aluminij...
filter kabine...?
- Ustvarjalec teme ngc2392
- Začetni datum
Ni potrebe po pokroviteljskem tonu
Že par let se spravljam s cheap sondo z multimetrom to pomeriti, pa se mi ne da. Kar jaz rabim od klime je, da me, če je treba, poleti v avtu zebe in da pozimi odrošuje stekla.
Kar se tiče fizike, pa moja izjava, da npr. na 30 let starem švabu temperaturno stikalo pri višji temperaturi ne pusti več prižgati kompresorja kot na 15 let starem korejcu, drži.
Varovanje kompresorja je pri 2bar+, pod 2 bar ni. Mozen
Predpostavka ni plina oziroma temperatura ambienta ozracja pod 0 stopinj celzija je enako manj kot 2Bar ima plin (poglej na stevec ac polnilne naprave, saj je plin temp odziven, ker govorimo o hladilnem plinu in imas pri 0 stopinjah celzija mal manj kot 2 bara)
Predpostavka ni plina oziroma temperatura ambienta ozracja pod 0 stopinj celzija je enako manj kot 2Bar ima plin (poglej na stevec ac polnilne naprave, saj je plin temp odziven, ker govorimo o hladilnem plinu in imas pri 0 stopinjah celzija mal manj kot 2 bara)
Kameleon: Zanimivo, IR senzor bi torej uporabil kot poor man's termokamero Hudo
Hondi: Madonca, lepše piši, tole komaj zastopim. Torej praviš, da ne kompresor ne računalnik klime nima (ne upošteva) temperature zraka kot faktor za vklop kompresorja? Zanimivo. Ampak kljub temu so razlike v delovanju klime pri nizkih temperaturah pri različnih avtih kar opazne...
Hudo Hondi: Madonca, lepše piši, tole komaj zastopim. Torej praviš, da ne kompresor ne računalnik klime nima (ne upošteva) temperature zraka kot faktor za vklop kompresorja? Zanimivo. Ampak kljub temu so razlike v delovanju klime pri nizkih temperaturah pri različnih avtih kar opazne...
seveda upošteva, VAG izklopi pri 5 stopinj, bmw pri 8
napisal sem kar lepo, le ti ne razumeš
pokroviteljski pa nisem bil nikoli (si eden redkih, ki mi je to rekel v življenju, če ne edini)
preprosto napisano: hladilni plin ima pri 0 stopinjah celzija 2Bar in je nemogoče, da bi klima delovala, saj fizike ne moreš prinest okrog
plin je v korelaciji s temperaturo le-tega (tlak in temp plina sta povezani )
kompresor nima pameti, on se vrti stalno, sklopk na njih že davno ni več
napisal sem kar lepo, le ti ne razumeš
pokroviteljski pa nisem bil nikoli (si eden redkih, ki mi je to rekel v življenju, če ne edini)
preprosto napisano: hladilni plin ima pri 0 stopinjah celzija 2Bar in je nemogoče, da bi klima delovala, saj fizike ne moreš prinest okrog
plin je v korelaciji s temperaturo le-tega (tlak in temp plina sta povezani )
kompresor nima pameti, on se vrti stalno, sklopk na njih že davno ni več
No ja, tole ni čisto res, recimo BMW jih še vedno na veliko uporablja (v kombinaciji z elektromagnetnim variabilnim ventilom). Tudi pri recimo najnovejši seriji 5 (G30).
Podobne teme
