Elektroniki se je zmešalo in je armatura postala light show. Še centralno zaklepanje je delalo, kot se mu je zljubilo. Zaposleni od vlečne službe na rezervni aku ni niti pomislil, jaz pa tudi ne.
ESP v avtu?
- Ustvarjalec teme Focus
- Začetni datum
Razen tistih osnovnih (nižji srednji razred navzdolr), imajo več ali manj vsa vozila z ESPjem tudi EDS (elektronska zapora difereciala) sploh če je v igri močnejši motor. EDS je itak obstajal že 20 let nazaj pri čisto osnovnih vozilih z močnejšim motorjem.
ESP deluje tudi na prvo os, čeprav so prve generacije delovale kot si ti omenil. ESP zna recimo zavirati tudi diagonalno, kar omogoči zelo hitro poravnanje vozila.
Sicer pa pod črto, na drseči podlagi deluje ESP zelo dobro oz. si presenečen ko se igraš na snegu .. ko pa pride do situacij zdrsa na klasični podlagi (suha cesta) pa deluje slabše oz. delovanje ni tako opazno in je celo moteče (pač fizika dela svoje, ko si na meji ne pomaga nič).
ESP deluje tudi na prvo os, čeprav so prve generacije delovale kot si ti omenil. ESP zna recimo zavirati tudi diagonalno, kar omogoči zelo hitro poravnanje vozila.
Sicer pa pod črto, na drseči podlagi deluje ESP zelo dobro oz. si presenečen ko se igraš na snegu .. ko pa pride do situacij zdrsa na klasični podlagi (suha cesta) pa deluje slabše oz. delovanje ni tako opazno in je celo moteče (pač fizika dela svoje, ko si na meji ne pomaga nič).
Kakšen avto?
Kaj piska oz. utripa lučka? Zmanjša moč motorja?
Sodoben ESP namreč zmanjša hitrost in se prej ustaviš kot pa da bi letel ven, sploh če gre za predviden (ne-nenaden) zdrs.
Mene ESP v Scenicu II 1.9 dCi (močnejša verzija) ni impresioniral. Tudi na enem spolzkem ovinku na poti dol iz enega prelaza, ko sem bil že malo preveč pogumen, me je odneslo ven, totalen understeer. Ujel sem ga šele s kombinacijo zavore in volana, nisem pa imel občutka, da bi elektronika tam kaj pametnega prispevala k stabilnosti.
No, če ima avto EDS, potem je ESP že fajn zadeva. Tiste osnovne verzije so pa meni res krneki.
No, če ima avto EDS, potem je ESP že fajn zadeva. Tiste osnovne verzije so pa meni res krneki.
Hehe, si me nasmejal s tem.Citat:
Uporabnik mosseero pravi:
Tudi Renault Scenic II Grand nima možnosti izklopa. Potem je bilo pa celo sranje, ko sem vozil po eni gorski cesti, lepo pokriti s snegom, in mi je začel računalnik jemati navor, da se prednja kolesa niso vrtela v prazno. Skratka, glupa mašina se je raje ustavila kot da bi pustila vrteti kolesa v prazno.
Kakšen polizdelek.
Sicer pa ESP rula.
Do sedaj sem samo enkrat zares izrabil ESP, ko me je v desnem ovinku, pa še v klancu navzdol začelo ven silit, naenkrat pa začne avto skakat sem in tja, volan postane trd in avto je naenkrat na tirih. V drugi polovici ovinka pritisnem na plin in spet lučk ain avto se poravna.
Nekaj sma se menila s kolegom in sem čisto prehitro pripeljal v ovinek, avta brez ESP-ja pa težko, da še kdaj kupim, ker bi ziher takrat imel bližnje srečanje s kakih avtom, ki je peljal normalno v ovinku.
Torej je esp začel blokirati notranji kolesi (desni), levi pa ne, vse pa je to v povezavi z ABS-om.
Nekaj sma se menila s kolegom in sem čisto prehitro pripeljal v ovinek, avta brez ESP-ja pa težko, da še kdaj kupim, ker bi ziher takrat imel bližnje srečanje s kakih avtom, ki je peljal normalno v ovinku.
Torej je esp začel blokirati notranji kolesi (desni), levi pa ne, vse pa je to v povezavi z ABS-om.
Nič ne rečem, če imaš ESP, ki takole deluje, se ga ne bi branil tudi jaz. Očitno sem imel do sedaj izkušnje samo z osnovnimi tipi ESPja, ki pa so čisto navadni polizdelki.
imam italijanko in lahko rečem samo ESP zakon! Zadnjič ko je bilo ful snega sem se mal igral na večjem parkingu in lahko samo rečem, da sem lahko še tako neumnost delal, avto je bil , kot na tirnicah....ga NE premakneš...razen z ročno, sam kaj ko potem ESP avto takoj stabilizira.
Probal tudi na zelo strmem klancu....z ozklopljenim ASRom se nisi premaknil tudi za centi ne...še speljati nisi mogel....vključim ASR, avto gre ko gams!!
V glavnem...vem, da ne kupim nobenega avta več BREZ ESPja!
p.s.: https://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
Probal tudi na zelo strmem klancu....z ozklopljenim ASRom se nisi premaknil tudi za centi ne...še speljati nisi mogel....vključim ASR, avto gre ko gams!!
V glavnem...vem, da ne kupim nobenega avta več BREZ ESPja!
p.s.: https://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
Pri porscheju (in AMGjih) se izklopi popolnoma, se lahko mirno zavrtiš s ceste s polnim gasom, pa ne bo niti trznil. Vklopi se, ko voznik pritisne zavoro (pa še to ne pri vseh porschejih).Citat:
Uporabnik blazko pravi:
Pri poršeju lahko pritiskaš kolikor te je volja, a se ne bo izklopil.
Oz. bo še vedno deloval - nadziral situacijo, ukrepal pa ne bo, dokler se ne bo zgodilo res kaj kritičnega.
Za nedeljske šumaherje je ta "izklop" čisto dovolj - na parkingu pred šoping centrom lahko podrsaš z ritjo za pol metra in očaraš publiko
ESP je carska zadeva, se pa med avti res razlikuje. Jaz imam z njim izkušnje pri dveh BMWjih serije 3, en od teh je bil še E46, torej prejšnji model. Pri starejši trojki mi zasnežen park plac ni predstavljal nobenega izziva. Gas do konca, volan levo, desno, avto pa je lezel deset na uro in kot po tirnicah. DSC (ime za nekakšen ESP pri BMWjih) pa je skozi utripal. Pri aktualni BMW 3 je sistem malce drugačen. Na parkplacu se mimogrede zavrtiš okoli osi, če se res potrudiš - volan navit do konca in gas naenkrat do konca. Pri sami vožnji pa mi je že parkrat rešil rit. Dela pa tudi na sprednja kolesa, včasih namreč namenoma pripičim 40 na uro in naredim 90 stopinjski ovinek brez gasa. Zadnji konec posledično ne rine ven, skuša pa sprednega malo spodnesti in se takoj vklopi ESP, malce trzne in stabilizira avto.
Skratka, imam občutek, da pri BMW vse skupaj dopušča tudi pri default nastavitvi malce športnega vzdušja. Obstaja pa tudi delni izklop s programom DTC (kopljejo zadnja kolesa), DSC pa dopušča več spodnašanja avta. Popolnega izklopa DSC pa ne uporabljam, za to ne vidim potrebe.
Tudi jaz ne povoham več avta brez ESP. Mora pa biti izklopljiv ali takšen s programom za sneg oziroma spolzko podlago.
Skratka, imam občutek, da pri BMW vse skupaj dopušča tudi pri default nastavitvi malce športnega vzdušja. Obstaja pa tudi delni izklop s programom DTC (kopljejo zadnja kolesa), DSC pa dopušča več spodnašanja avta. Popolnega izklopa DSC pa ne uporabljam, za to ne vidim potrebe.
Tudi jaz ne povoham več avta brez ESP. Mora pa biti izklopljiv ali takšen s programom za sneg oziroma spolzko podlago.
ESP ne more nategnit fizike. Če si dovolj prehiter, si dovolj prehiter. Sem se z 4x4 z prižganim ESP uspel na snegu zavrtet (octavia) - sicer namerno, ker sem stvar sporbaval (na vatu so bile izjemno zanič zimske, pa me je zanimalo, koliko pote elektronika in 4x4 pomaga).
PS: so me policaji videli, dohiteli (s FWD octavio) in ustavili, potem smo imeli pa debato o gumah. Malo manjkalo, pa bi jih moral s svojim peljat, da bi videli, kako pomembne so gume. So namreč trdili, da je ESP zakon in da si le še 4x4 želijo.
Citroenov snowcontrol sem krepko sprobal na sengu (amn švedskem). Če znaš vozit, nisi nič hitrejši kot čisto brez - orav nasprotno: pri vsakem pospeševanju z mesta do 100 na uro sem bil z vsem izklopljenim hitrejši kot s snow controlom ... Zvožen seng, poledenel sneg, edino v res mehkem je bil malo boljši (pa še to ne vedno) ...
Nimam in nisem vozil ne prvega, ne drugega.
Samo citiram šoferja ene nabrite 911ice (gts x, turbo... ???) On pa je citiral fabriko, pomojem ni preizkušal v praksi. Bolj sem razumel kot resen pripomoček, ki ti reši situacijo, ko bi pri 150 na uro letel iz ovinka. In ne kot preprečevalec vrtenja na parkingu.
Lahko pa se seveda motim.
Aja, pa kratica je vsebovala P(orsche), smo se še smejali, da v Poršeja pa ja ne bodo tlačili iste kratice kot v Golfa
Nek menedžment, kontrol ali nekaj v tem smislu. V glavnem niso mu rekli ESP.
Samo citiram šoferja ene nabrite 911ice (gts x, turbo... ???) On pa je citiral fabriko, pomojem ni preizkušal v praksi. Bolj sem razumel kot resen pripomoček, ki ti reši situacijo, ko bi pri 150 na uro letel iz ovinka. In ne kot preprečevalec vrtenja na parkingu.
Lahko pa se seveda motim.
Aja, pa kratica je vsebovala P(orsche), smo se še smejali, da v Poršeja pa ja ne bodo tlačili iste kratice kot v Golfa
PSM
In koga izklopiš, greš pri 150 v ovinku s ceste, če tiščiš gas. Naravnost, v rikverc, ko se zavrtiš, take your pick ...
Zato se da z 911T, recimo, prav simpl in simpatično driftat.
In koga izklopiš, greš pri 150 v ovinku s ceste, če tiščiš gas. Naravnost, v rikverc, ko se zavrtiš, take your pick ...
Zato se da z 911T, recimo, prav simpl in simpatično driftat.
Podobne teme
