Na žalost res. Tega ne bi smeli dovolit uporabljat, pika. No ja, kolikor vem, se najdejo že tudi taki, ki znajo EDRje izkopit ...
EDR-event data recorder
- Ustvarjalec teme WeWatchingYou
- Začetni datum
disc proizvajalcu, da izboljša sistem varnosti...
tukaj se celo strinjam s sjtv1... na koncu bomo na račun "varnosti" imeli totalno kontrolo... eni se tega ne zavedajo in veselo ploskajo.
aja sjtv1 ni to zloraba sistema, pač odvetnik mora najti najboljše za svojo stranko. če je iznajdljiv pa toliko bolje.
tukaj se celo strinjam s sjtv1... na koncu bomo na račun "varnosti" imeli totalno kontrolo... eni se tega ne zavedajo in veselo ploskajo.
aja sjtv1 ni to zloraba sistema, pač odvetnik mora najti najboljše za svojo stranko. če je iznajdljiv pa toliko bolje.
Dokler se zadeva pridobi samo na sodno odredbo, kjer gre za primere kaznivega dejanja (kamor tudi hujši primeri prometnih nesreč spadajo), ne vidim prav nobenega problema, da se pregleda tudi podatke iz EDR.
Za lovljenje prekršarjev in podobne neumnosti, pa seveda ne.
Pa itak EDR ni narejen, da ti bo policaj to na licu mesta odčital. Še ko proizvajalec vozila dobi sodno odredbo, si za odčitavanje vzame tudi dolge mesece. Skratka zadeva v konceptu ni narejena za masovno procesiranje podatkov. Čeprav bi v anonimizirani obliki prišla prav, recimo za analizo vedenja voznikov in delovanja avtomobilskih sistemov.
Za lovljenje prekršarjev in podobne neumnosti, pa seveda ne.
Pa itak EDR ni narejen, da ti bo policaj to na licu mesta odčital. Še ko proizvajalec vozila dobi sodno odredbo, si za odčitavanje vzame tudi dolge mesece. Skratka zadeva v konceptu ni narejena za masovno procesiranje podatkov. Čeprav bi v anonimizirani obliki prišla prav, recimo za analizo vedenja voznikov in delovanja avtomobilskih sistemov.
Točno tako. Če želijo to zbirat naj uporabniku pač plačajo. Ali pa zadevo izklopijo. Brez soglasja se nebi smelo zbirat podatkov...
V vednost: nekateri avtomobili celo shranijo zadnjih x (morda 15s?) sekund pogovora pred prometno nesrečo.
Podatki so praviloma last proizvajalca vozila, v nekaterih primerih celo proizvajalca posameznega modula, ki si logira določene podatke.
In v praviloma ostajajo v vozilih ter se sprotoma brišejo, oz. je na voljo le omejena zgodovina za diagnostične namene.
Itak formati in dekoderji niso javno objavljeni.
Recimo pri Toyota Safety Sense Premium sistemu, sistem shranjuje posnetke prednje kamere v situacijah, ko je prišlo do avtonomnega avtomatskega zaviranja. Pa noben na Toyota servisu ne bo znal slike ven potegnit. Bo moralo iti na kak Denso na Japonsko.
In v praviloma ostajajo v vozilih ter se sprotoma brišejo, oz. je na voljo le omejena zgodovina za diagnostične namene.
Itak formati in dekoderji niso javno objavljeni.
Recimo pri Toyota Safety Sense Premium sistemu, sistem shranjuje posnetke prednje kamere v situacijah, ko je prišlo do avtonomnega avtomatskega zaviranja. Pa noben na Toyota servisu ne bo znal slike ven potegnit. Bo moralo iti na kak Denso na Japonsko.
Pa saj je logično, da so začeli snemat. Po "aferi" Toyotinih tepihov, se tudi firme nekako morajo zavarovati.
Ker človeška neumnost, pohlep.... nima konca, najebemo pač vsi uporabniki s tem, da nas nadzorujejo in kontrolirajo.
Res pa je, da bi nas o tem morali seznaniti in opozoriti npr. če zavestno izključiš možnost shranjevanja podatkov, nimaš možnosti tožbe,ker se ti je tepih zataknil.
Ker človeška neumnost, pohlep.... nima konca, najebemo pač vsi uporabniki s tem, da nas nadzorujejo in kontrolirajo.
Res pa je, da bi nas o tem morali seznaniti in opozoriti npr. če zavestno izključiš možnost shranjevanja podatkov, nimaš možnosti tožbe,ker se ti je tepih zataknil.
Proizvajalec pride do teh podatkov, tako, da se pritakne s kablom na avto.
Drugače pa ja, dolgoročno bo verjetno šlo online. Kaka Tesla tako tudi počne. Domnevam da tudi BMWji nimajo tiste SIM kartice in Connected Car naprave serijsko samo zaradi lepega. Ampak zato, da avto pokliče "domov", ko neki začne štrikat.
Drugače pa ja, dolgoročno bo verjetno šlo online. Kaka Tesla tako tudi počne. Domnevam da tudi BMWji nimajo tiste SIM kartice in Connected Car naprave serijsko samo zaradi lepega. Ampak zato, da avto pokliče "domov", ko neki začne štrikat.
Po nekateri (tudi EU) sodni praksi in tudi po mnenju večine proizvajalcev so last lastnika vozila. Problem je, da se o tem zbiranju ne obvesti voznika, pa tudi ni opt-out možnosti, ki bi morala biti. Vidim, da se bom v nasldnjih tednih s tem zabaval, tudi pri informacijski pooblaščeniki.
Dokler ni opt-outa, se tega ne bi smelo prodajat. Sploh glede na prihajajočo zakonodajo o osebnih podatkih (nova eU uredba).
O tem bi morali pred oz ob nakupu informirat kupca, mu razloæit kaj in kako se zbira, kdo in kako lahko dostopa in mu ponudit, da zahteva izklop.
Poleg tega bi morali biti ti podatki kodirani tao, da jih laho odklene le lastnik (torej lastnik vozila). Kot recimo podatki v iPhonu.
Meritve delovanja sistemov v avtu praviloma niso osebni podatki.
Če zapovrh zbrane podatke ne morejo identificirati s teboj, pa sploh. Bodisi ker ne shranjujejo da so jih dobili od tebe ali pa ta link brišejo - postopek anonimizacije.
Če zapovrh zbrane podatke ne morejo identificirati s teboj, pa sploh. Bodisi ker ne shranjujejo da so jih dobili od tebe ali pa ta link brišejo - postopek anonimizacije.
Nazadnje urejeno:
Če so anonimizirani, za sodišče itak niso zanimivi, ker jih ne more uporabit (ker se ne ve, od katerega avta so). Kadar pa nsio anonimizirani, pa so osebni podatki. Sploh po novi uredbi, ki je izjemno ostra.
Osebni podatke je že mail naslov brez česarkoli drugega, recimo. Pa čeprav se iz njega ne da izvedeti nič.
Osebni podatke je že mail naslov brez česarkoli drugega, recimo. Pa čeprav se iz njega ne da izvedeti nič.
v primeru smrti Haiderja so naslednji dan s pooblaščenca odpeljali razbitega phaetona s strani krovne družbe in ugotovili točno hitrost in potek nesreče
kar se tiče novega zakona: sami se bomo lahko odločili, kam bodo šli podatki iz motornega krmilnika (ali pooblaščencu ali servisu, ki deluje pod pogoji o skupinskih izjemah in izpolnjuje servisne norme za nova vozila oz. znotraj garancije), če sploh, prek določenih vmesnikov, v roku dveh let
V roku petih pa mora proizvajalec dovoliti, da se na vozilo namesti aplikacija, ki sporoča podatke na željeni servis.
Se pravi, da odpade zadeva, da proizvajalec prvi "ve", da na bmw f10 pušča hladilnik egr in hladilna teče v izpuh na lambdo, ki "aktivira" lučko motorne napake in se potem lahko povežeš le s pooblaščenčevim call centrom, ki ti poda opis napake na daljavo (govorim iz prakse glede na primer, ki se mi je zgodil).
Kdor prvi ve, prvi servisira
kar se tiče novega zakona: sami se bomo lahko odločili, kam bodo šli podatki iz motornega krmilnika (ali pooblaščencu ali servisu, ki deluje pod pogoji o skupinskih izjemah in izpolnjuje servisne norme za nova vozila oz. znotraj garancije), če sploh, prek določenih vmesnikov, v roku dveh let
V roku petih pa mora proizvajalec dovoliti, da se na vozilo namesti aplikacija, ki sporoča podatke na željeni servis.
Se pravi, da odpade zadeva, da proizvajalec prvi "ve", da na bmw f10 pušča hladilnik egr in hladilna teče v izpuh na lambdo, ki "aktivira" lučko motorne napake in se potem lahko povežeš le s pooblaščenčevim call centrom, ki ti poda opis napake na daljavo (govorim iz prakse glede na primer, ki se mi je zgodil).
Kdor prvi ve, prvi servisira
en tak primer, 4x4 avto, ugasnjen esp, led, kolesa se vrtijo 160, avto gre 40.
kako obsodiš voznika? po smoli na ledu, ali po objestni vožnji?
Tole ne uspe niti Kenu Blocku al kaj je ze...skratka z yt ga izrines kot keks.
Sicer pa, a sta z Robertom oba hkrati dobila voljo do pisanja na alterju?
Sicer pa, a sta z Robertom oba hkrati dobila voljo do pisanja na alterju?
