Dsg menjalniki

Uporabnik Samo Svoj je napisal:

To kar ti opisuješ ni hill hold pač pa običajno obnašanje DSG menjalnika, ki pač vleče.
Hill hold drži avto na mestu par trenutkov, da lahko spelješ.

Klikni za razširitev

Uporabnik MrDaco je napisal:

Uf. Kaj so mu te delali? Celi menjalnik zamenjali?

Klikni za razširitev

Uporabnik jetamp je napisal:

Jaz imam na Koni fizični gumb za Avto hold. Imam izklopljenega, ker mi je vsakič če sem malo bolj stisnil zavoro zabremzal (pri parkiranju ali obračanju avta)kot bi ročno potegnil. Bilo je pa fino ko sem se v rahlem klancu pomikal v koloni. Ja je različno...Hill hold spusti po 3 sekundah.

Klikni za razširitev

Uporabnik PHOBiA je napisal:

Ja za vraga, kateri avtomatiki so pa potem dokaj neproblematicni?

Klikni za razširitev

Uporabnik Mr_Wolf je napisal:

V čemu je pa razlika med "Auto hold" in "Hill hold"?
Ni to isto??
"Hill hold" drži zavoro samo na klancu (gor in dol?), "Avto hold" pa vedno?
Valjda nista to dve ločeni funkciji??
.
Da pa za vklop/izklop ni fizičnega gumba in moraš to upravljati na ekranu je pa .

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Hill hold (če govorimo o VAGovcih) je funkcija ABS enote, ki drži tlak v sistemu nekaj sekund po temu ko ti daš nogo z zavore, namenjeno je temu da avto ne zleze nazaj ko speljuješ v klanec brez ročne. Stvar popusti tlak ko zazna pritisk na pedal za plin. Hill hold imajo tako avtomatiki kot ročni menjalniki, koncept delovanja je enak.

Avto hold je funkcija ki jo imajo samo avtomatski menjalniki, namenjena je temu da avto ne "leze" naprej ko se ti ustaviš. Avto spelje šele ko pritisneš na pedal za gas. Skratka klasičen način uporabe je da se ustaviš na semforju in ko daš nogo z zavore se aktivira auto hold, avto stoji in ti imaš lahko noge s pedalov. Ko gre semafor v zeleno pritisneš na gas avto spelje.

(v dobi radarskih tempomatov, EVjev/hibridob/mild hibridov in inteligenčnih načinov vožnje je mogoče avtohold funkcija res postala obsolite, zato to da nima namenske tipke načeloma ni slabo ker večinoma funkcijo auto holda prevzame "pamet" avta)

Klikni za razširitev

Uporabnik CLIO15 je napisal:

Ja pri Golf 8 in naprej je treba plačat, da lahko klešča odpreš zadaj pri ročni.

Ni penez za dostop do krmilne enote.

Klikni za razširitev

Uporabnik Hondi je napisal:

jebiga, vzameš pri univerzalcu npr TEXA naročnino za 790+ddv, pa imaš 12 mesecev update in SGW dostop za VAG, renault, FCA, MB, Lolvo, Kia...
Pri MB in Lolvo moraš imeti tudi DoIP protokol na vmesniku.
Sam pol ne more bit menjava zad 20eur pa roka, niti na vasi, smola
Ali pa pri BOSCHu maš isto zadevo za 1500+DDV
Kamionarji že vijejo roke, namreč security gateway je na novih MAN in IVECO, tam je treba pa odkartat poleg naročnine določen znesek

počas bodo pač odpiskali fantje s kopijami kitajskih testerjev za 300€, tako pač je

Klikni za razširitev

Uporabnik BLABLABLA je napisal:

Ali pa se bo ustrezno spremenilo zakonodajo... In bodo proizvajalci, ki namerno komplicirajo popravila plačali milijardne globe.

Klikni za razširitev

Uporabnik Hondi je napisal:

ne bodo, to je pač zaradi tehle indijancev, ki so se priklopli na obd in s kompom zavili v desno, cca 2016
steer fast 2 - YouTube

In so sprejeli zakonodajo o SGW

Eno je teorija, drugo pa praksa:
v SLO ne moreš delati preko pass-thru glave na VAG avtih, ker uvoznik hoče za ODIS dostop 20k eur za en brand v VAG grupi - na Hrvaškem pa lahko komot, plačaš token za 1h in si poflašaš menjalnik - pa jih NIHČE ne preganja ali povleče za ušesa
BMW v SLO pa deluje, vzameš J2534 passthru glavo in delaš z ISPA

Klikni za razširitev

Uporabnik BLABLABLA je napisal:

Na videu je sicer en Auto na GM platformi...Kateri točno ne vem.

Klikni za razširitev