Dsg menjalniki
- Ustvarjalec teme huawei
- Začetni datum
V čemu je pa razlika med "Auto hold" in "Hill hold"?
Ni to isto??
"Hill hold" drži zavoro samo na klancu (gor in dol?), "Avto hold" pa vedno?
Valjda nista to dve ločeni funkciji??
.
Da pa za vklop/izklop ni fizičnega gumba in moraš to upravljati na ekranu je pa
.
Jaz imam na Koni fizični gumb za Avto hold. Imam izklopljenega, ker mi je vsakič če sem malo bolj stisnil zavoro zabremzal (pri parkiranju ali obračanju avta)kot bi ročno potegnil. Bilo je pa fino ko sem se v rahlem klancu pomikal v koloni. Ja je različno...Hill hold spusti po 3 sekundah.
Hill hold in Auto hold ni ista funkcija. Hill drži avtomatično samo pri speljevanju v hrib in to par sekund. Nimaš kaj nastavljat in vklapljat; pač ravno toliko da nogo premakneš z zavore na gas.V čemu je pa razlika med "Auto hold" in "Hill hold"?
Ni to isto??
"Hill hold" drži zavoro samo na klancu (gor in dol?), "Avto hold" pa vedno?
Valjda nista to dve ločeni funkciji??
.
Da pa za vklop/izklop ni fizičnega gumba in moraš to upravljati na ekranu je pa
Medtem je auto hold funkcija na zahtevo, torej ga vklopiš z gumbom, v meniju ali s pedalom za zavoro in drži vedno in povsod, sprosti se s pritiskom na gas ali ponovnim pritiskom na bremzo.
Verjetno pa gre v ozadju za dve rahlo različni funkciji istega sistema - električne ročne zavore.
Vozim Škodo Kamiq 2022 1.5 DSG, ročna na zajlo. V opremi piše "hill hold". Torej: v načinu "D" ko spustiš gas začne takoj rahlo speljevati, tudi preko ovire bi najbrž šlo (nisem še testiral), spelje sam tudi v rahel do soliden klanec, itak potem dodaš gas. Nazaj itak nikoli nič ne poleze, tudi če je klanec zmeren. Če pa je klanec zares hud (kakšno dvorišče, uvoz) ti ga zadrži, a brez dodanega gasa ne spelje in ne vem kaj bi naredil, če bi ga tako "matral"? Z dodanim gasom pa itak lepo spelje. Hudič je samo, ker nima sistema proti zdrsu pogonskih koles in je to edini strah (ki se mi sicer še ni pripetil), kako bi speljal v klanec po snegu/ledu. Ker včasih res prehitro spelje/cukne. Ročno pa sem do zdaj uporabljal le pri parkiranju v klanec. V "N" šaltam le na dvorišču, ko moram izstopiti iz avta, da umaknem razno otroško kramo iz dvorišča, da zapeljem v garažo. N = prosti tek oz. ler.
Za znalce pa sedaj vprašanje, kdaj torej menjati olje v tem menjalniku?
Za znalce pa sedaj vprašanje, kdaj torej menjati olje v tem menjalniku?
Skoraj vsi avtomobili zadnjih vsaj 10 let imajo ta sistem že serijsko. Zagotovo pa od obveznega ESP sistema naprej, ker je traction control vključen v ESP sistem.
Drži, samo ta traction cotrol deluje preko odvzema plina, zaradi česar običajno zelo zamuja in je bistveno manj učinkovit kot špera ali uporaba abs.
To kar ti opisuješ ni hill hold pač pa običajno obnašanje DSG menjalnika, ki pač vleče.
Hill hold drži avto na mestu par trenutkov, da lahko spelješ.
Kaj točneje pomeni "treba plačati"? Lokalni VAG popoldanec je s piratskim VAG-COMom že pred 15imi leti klešče zadaj odpiral...
So zdaj to zaostrili in rabiš uradni servis in dostop do serverja nekje v cloudu?
Rabiš token, da odkleneš.Kaj točneje pomeni "treba plačati"? Lokalni VAG popoldanec je s piratskim VAG-COMom že pred 15imi leti klešče zadaj odpiral...
So zdaj to zaostrili in rabiš uradni servis in dostop do serverja nekje v cloudu?
Je pa že rešitev veni ampak ni čist zastonj.
Je
Samo cca 10€ za odklepanje klešč 1x.
play.google.com
Samo cca 10€ za odklepanje klešč 1x.
OBDeleven VAG car diagnostics - Apps on Google Play
Innovative software for vehicle diagnostics and customizations
Naj nekdo ignoriranemu userju razloži, da so mu tablete popustile
Ignoriranemu je reku, haha! 10 eur bos pa menda dal, da bos lahko saltal al kako? Ce ze ta jajca furas, Toncek baloncek
Trump je kriv a ne?
