Govora je o motornem računalniku in delovanju motorja. Za določeno generacijo ECUjev bi morale biti stvari bolj ali manj enake.
Dizel motor brez moči?
- Ustvarjalec teme WeWatchingYou
- Začetni datum
(nismeškotazvprašajem.press)
Men se je to na audiju dogajal. Mehaniki od pooblaščenih in znalcev, so vsi govorili egr ali turbina. Egr zamenjal ni blo nič boljš, turbina pa draga ko žefran, pol pa mi je en majstr neke cevke snel in probaval in rekel da je membranski vakumski ventil na turbini fuč. Zamenjal to namesto cele turbine in vse je blo BP in 8x cenej.
Potrebna je bila menjava turbine
a si dal obnovljeno ali original novo? kok e?
je pa še ena druga stvar. ali je bilo ugotovljeno zakaj je turbo shodil? je bil vzrok odpravljen? So vse cevi za turbo nove? Olje novo, Filter nov, po 1000km pa spet nov filter in olje.
Če na 1.6 16v kaj od zgornjega spustiš veš kje si čez par tisoč km, tam kjer prejšn tedn.
Če na 1.6 16v kaj od zgornjega spustiš veš kje si čez par tisoč km, tam kjer prejšn tedn.
zna bit, da je odtočna cev..ampak je "vzeta " čisto na dnu karterja..se bo treba bolj poglobit, sam brez dvigala se ne vidi dosti..
še to- v "nastavek"oljnega filtra,tam, ko se prišraufa filter v ohišju (sicer je delno ločen od bloka, tako zraven je) pridejo priklopljene dve gumijaste cevi (dolge enih 20 centi) ki tudi zgoraj gredo nekam v blok.. objemke teh cevi so kar tiste vzmetne, ne za zategnit..pa ja ni to kakšno mazanje nečesa? ali je pa mogoče hladilna tekočina not..
še to- v "nastavek"oljnega filtra,tam, ko se prišraufa filter v ohišju (sicer je delno ločen od bloka, tako zraven je) pridejo priklopljene dve gumijaste cevi (dolge enih 20 centi) ki tudi zgoraj gredo nekam v blok.. objemke teh cevi so kar tiste vzmetne, ne za zategnit..pa ja ni to kakšno mazanje nečesa? ali je pa mogoče hladilna tekočina not..
