prosim ne kupovat tega, če mate radi sebe in svoj avto...
Chip tuning - razlicne cene
- Ustvarjalec teme upiwaly
- Začetni datum
Zakaj? To je mal od oka. Ce bi bilo res tako zanic, se nebi tega prodalo na milijone. Mi smo enkrat imeli sefa autoparka, ki ke bil....malo dirkac....in je nafukkal na sluzbena vozila te boxe. Nikoli nobenih problemov, babe prodajnice so bile vesele ker je bolje vleklo....
cigaretov se tudi na miljarde proda pa vsi vemo, da niso glih blagodejni za zdravje. Tak da to sklepanje glede na prodajo ni glih ....
Da dosezes večje konje na maksimalno rudamentaln način (basically lazes ECUju da počne stvari, k jih sicer nebi) pač ni lagodno za moderne mašine...
Da se tega proda velik, še ne pomen, da so te stvari dobre. Ljudje k to kupujejo, pač fundamentalno ne razumejo, kaj taka stvar dejansko počne.
Just don't.
Če nekaj dela "good enough" se ne pomen, da se je z njo vredno hecat. Sj proof is in the pudding; vsi tuning boxi majo tipično nizje max moči k proper mapa.
Also; k ti lazes ecuju, kaj se dejansko dogaja z motorjem, so tudi ecujove varnostne omejitve (sploh okol overboosta) bistveno manj efektivne.
Uglavnem; tuning box je k bi s kladivom stelal svicarsko uro. Mogoče ti celo rata tko potolčit da kaze prav čas...
Plačas za proper mapo in je to to. Če je pa ECU zaklenjen, pač ne diras sploh.
Also; k ti lazes ecuju, kaj se dejansko dogaja z motorjem, so tudi ecujove varnostne omejitve (sploh okol overboosta) bistveno manj efektivne.
Uglavnem; tuning box je k bi s kladivom stelal svicarsko uro. Mogoče ti celo rata tko potolčit da kaze prav čas...
Plačas za proper mapo in je to to. Če je pa ECU zaklenjen, pač ne diras sploh.
Če nisi opazil....tip nima jurja za vlozit v cipanje, bi pa vseeno rad 30 konjev. In te zlahka dobi z boxom. Itak vw masine niso neko cudo tehnike, mu bo ze zdrzalo. Se vedno ga lahko sname in proda dalje. Dejansko so v nasi floti bile prej tezave s proper cipanimi avti (pri priznanih zlatarjih), saj so se na vagovcih (2.0 in 3.0 tdi) pri cca 200k zacele pojavljat tezave (zatikanje lopatic, šobe, dpf) in metanje v limp.
Če nima jurja, pač ne tunira sploh. Simple as that.
In dvomim da so ble tezave zarad tuniranja pr teh dizlcah, razn če so tunerji konkretno spackal mapo skup...
RSR je optimiziral s spreminjanjem mape ECUja, ni chipiral z "laganjeml" ECUju 
pa obvezno točit 100 oktanski bencin.
GAN pa daje enoletno garancijo na motor do 3.000€, pri močnejšem dve leti. Če malo pobrskaš YT po testih čipa moči na valjih, najdeš, da skoraj nikoli ne dosežejo obljubljene prirastka moči in ne navora je pa prirastek opazen. Sploh navor.
pa obvezno točit 100 oktanski bencin.GAN pa daje enoletno garancijo na motor do 3.000€, pri močnejšem dve leti. Če malo pobrskaš YT po testih čipa moči na valjih, najdeš, da skoraj nikoli ne dosežejo obljubljene prirastka moči in ne navora je pa prirastek opazen. Sploh navor.
Sicer ne trdim da je pigibek cipanje enako dobro kot druga mapa...ampak dostikrat je v drugi mapi spremenjenih le par parametrov. Neumno je navajanje da pigibek "laže" senzorjem....saj poenostavljeno ne dela nic drugega kot da spremeni dejanski eletricni podatek s senzorja, remapiranje pa pac zapise drugo mejno vrednost taistega senzorja kot sprozilec akcije v mapo.....
Ne laže senzorjem ampak ECU- ju. In ecu ne ve kaj se v resnici dogaja. Pri remapu ve 100% kaj se v resnici dogaja.
Ko da te baba fujtra s solato (tak ti reče) ti celi srečn kak zdravo ješ. V resnici pa ocvirke ješ vsak dan.
Ja, ampak z spremenjeno mapo lahko spreminjaš en kup parametrov, tko kto je treba. In problem piggybackov je tudi to, da se vsaj modern ECU "uči" stvari na novo (ker imaš kr naenkrat čist druge parametre zarad laganja), kar spet ni optimalno.
Pač, take stvari si lahko delal v časih simpl dizlskih mašin, k je mela par senzorjev in je ecu bil tam skoraj samo zarad lepšga.
Danes, k maš na stotine tabel "tunirat" z modifikacijo signalov na MAP senzor pač ni recept za dobr rezultat.
Nada. Dove si entrata? Avto spraviš na limit ali ne. To bi moral vedet, če se ukvarjaš s tem. Fabrške mape so tudi dostopne in od tam je tudi kopiran material za stage 1 večina avtov. Zato sem se jaz flegma podal v to, žal nisem mogel kupit rabljenega avta z opremo, katero imam, z motorjem katerega potrebujem. Volvo je podobno kot Mercedes, težak kot kamen in 150KM je ena srednja žalost v V60. Popravljen, pa le za 25KM in pa glavno, ranga 50 - 70Nm navora se spremeni iz anemičnega v formulo. Na valjih in pri prehitevanjih. S prikolico prehitevam. 3,5t.
Ne ni bil rar. En iz prestolnice. Me dela vec. Cipal mi je celo floto. Par let je bilo super. Po cca 150kkm pa so vsi zaceli pocasi nekaj zajebavat. Vse tdi. Tako da pravim da box za 300e se splaca probat, ce ni cekina za čipanje za jurja. Itak ti pribitki (30 konj) na jajcih tipa vag ali volvo ne morejo obcutno skrajsati zivljenjske dobe. Folk daje boxe na 400 konjsko nemsko trojico....pe ni slišati kakih kritik