Cestninske hišice vseeno grejo
- Ustvarjalec teme mosseero
- Začetni datum
Normalno, da je to cena do te mere da je projekt dokončan v nulo. Da je pač cesta normalno prevozna, ne pa da ostane tam vmes makedam
@ksz: kdo pa bo kriv, ko se bo po na tako preurejeni zadevi naredila pišurija, ki bo posledica ad-hoc nestrokovnega posega?
Jest tudi lahko bajto podrem za 1k EUR (nekaj dinamitnih palic notri in kabuum), ampak kdo bo pa to odpeljal, saniral? Kdo bo plačal takse za deponiranje materiala (ali bi vi to po Alter-Slovensko v prvo gmajno peljali?)
Jest tudi lahko bajto podrem za 1k EUR (nekaj dinamitnih palic notri in kabuum), ampak kdo bo pa to odpeljal, saniral? Kdo bo plačal takse za deponiranje materiala (ali bi vi to po Alter-Slovensko v prvo gmajno peljali?)
Ker se to dela preden je uveden drug sistem cestninjenja za tovorni promet, bo stvar precej dražja, dvakrat bodo dela na istem odseku itd... Od te rušitve v tem trenutku ima lahko koristi samo politika. Raje bi hiteli z uvedbo novega načina cestninjenja za tovorni promet.
Mislim, da bi imeli kar vsi korist, ki se sem pa tja kdaj poleti peljemo na morje in moramo tam stati.... Če že mečejo denar stran naj ga vsaj tako, da bo imela raja nekaj od tega....
Slovenci so pa menda ja toliko pametni, da se peljejo, ko tam ni največje gužve... Razen tega, če greš na morje v tem delu Evrope, je to v drugo smer
. Res pa je, da v tej smeri Luka Koper, ampak tam se večinoma ne kopamo.
Tudi po delni odstranitvi bo ostala omejitev (sicer 80 km/h) in vključevali se bodo tovornjaki, tako da bo občasno še vedno zastoj.
Tudi po delni odstranitvi bo ostala omejitev (sicer 80 km/h) in vključevali se bodo tovornjaki, tako da bo občasno še vedno zastoj.
Natančno to. Ukrajinec oz. gamad (RO) ti bo lepo cepnil iz nule na vozni pas, ne brigajoč se za to, da si ti na njemu in pelješ po omejitvi (80km/h)
Se bodo testirale zavorne poti in zavore... Pravilno bi bilo, da bi se morali ti pasovi za vključevanje razširiti in podaljšati na izhodni strani na vsaj 750m (najprej iz 3 v 2 in po nadaljnih x metrov še iz 2 v 1 in nato na vozni pas. Vmes pa še ABC stezo bodisi prestaviti kot prvo stezo desno od vinjetne ali pa narediti primeren obvoz, da se kamioni ne ustavljajo in da jih ostali ne ovirajo...
Tako pa bodo za drobiž naredili nevarno populistično potezo.
Se bodo testirale zavorne poti in zavore... Pravilno bi bilo, da bi se morali ti pasovi za vključevanje razširiti in podaljšati na izhodni strani na vsaj 750m (najprej iz 3 v 2 in po nadaljnih x metrov še iz 2 v 1 in nato na vozni pas. Vmes pa še ABC stezo bodisi prestaviti kot prvo stezo desno od vinjetne ali pa narediti primeren obvoz, da se kamioni ne ustavljajo in da jih ostali ne ovirajo...
Tako pa bodo za drobiž naredili nevarno populistično potezo.
Heh, kot da slovenski šleparji pa tega ne znajo. Se mi zdi, da so ti celo edini, ki ne vedo, kaj pomeni znak za prepoved prehitevanja zjutraj in popoldne.Citat:
Uporabnik Roberto pravi:
Natančno to. Ukrajinec oz. gamad (RO) ti bo lepo cepnil iz nule na vozni pas, ne brigajoč se za to, da si ti na njemu in pelješ po omejitvi (80km/h)
Sicer pa se mi zdi, da bodo na tak način podrli samo tole postajo, pa mogoče še Torovo, Kompolje in Dob. Vse ostalo je preozko za tak način sanacije, bo prometni inšpektor takoj zmanjšal hitrosti na odsekih ali pa še kaj več.
To je pa "delo" v Sloveniji in je prav čudno, da nekatere firme crkujejo sploh gradbene, ker se zaračuna konkretno, ko se gre za državo.
Poznam delo, ki stane 12€ na m2 z DDV, delo pa dve osebe opravita v manj kot uri, m2 pa je recimo 120 za to urco. Ne potrebuje se nobenega znanja ali pa dragega orodja.
Poznam delo, ki stane 12€ na m2 z DDV, delo pa dve osebe opravita v manj kot uri, m2 pa je recimo 120 za to urco. Ne potrebuje se nobenega znanja ali pa dragega orodja.
V razpisni dokumentaciji:
http://www.mzip.gov.si/fileadmin/mzip.gov.si/pageuploads/javna_narocila/CP_LOG_RD__OBJAVA.doc
in popisu del:
http://www.mzip.gov.si/fileadm...L_PREDRACUN.xls
Narejeno bo največ toliko kot piše v popisu in nič več. Torej brez zaviralno pospeševalnih pasov za tovornjake ter brez montažnih nadhodov za delavce na cestninski postaji.
Saj res, veleznalci, ki bi rušili cestninske skoraj zastonj, na koliko recimo cenite izdelavo in namestitev skoraj 10 tonskega težkega jeklenega portala razpona 20 metrov? Ali pa asfaltiranje 9000 m2 avtocestne obrabne plasti?
Ko seštejete popis in cene za to, boste ugotovili, da nihče ne bo kaj silno zaslužil, prej bo komaj pokril stroške, če sploh. Pa še vedno se ne bomo 130 vozili skozi Log.
Pol so pa res cepci. Ampak tudi 80 km/h (recimo) bo boljše, kaj več pa verjetno ne bo.
Čeprav bi se po moje dalo recimo prvih 200m odstavnega pasu spremenit v priključnega za tovornjake. Ali pa voznega in prehitevalnega ločit, en pas je čisto dovolj za skozi.
Če meriš od cestninske Prepolje (narejene za nov sistem) do konca vključevalnega pasu je to 480m.
Čeprav bi se po moje dalo recimo prvih 200m odstavnega pasu spremenit v priključnega za tovornjake. Ali pa voznega in prehitevalnega ločit, en pas je čisto dovolj za skozi.
Če meriš od cestninske Prepolje (narejene za nov sistem) do konca vključevalnega pasu je to 480m.
Na Logu je od cestninske do konca vključevalnih pasov 200m. Torej bi še 280m odstavnega spremenili.
