Cene yugotov... wtf?

Zdej če je školjka OK, da nikjer ne rjavi in da je avto kolikor toliko ohranjen je morda vreden teh 800 EUR. itak pa zmeraj še mal zdilaš ceno.

Btw. kdaj so nehali delati Zastavine fičote?

Modeli Fiæe:

Zastava 600 - model sa motorom od 633ccm...........Motor 100.000.....Karoserija 100
Zastava 750 - Od broja motora 23704 modeli sa ugrađenim motorom od 767ccm nakon motora 633ccm nisu imali dodatnu oznaku.
Motor 100D.000..........Karoserija 100 D

Zastava 750M (Modifikovan-kasnije 750St (standard).Motor 100D.000......Karoserija 100E1...Varijanta 00
Zastava 750L (Luxe)............................................Motor 100D.000......Karoserija 100EX...Varijanta 05
Zastava 750S (Specijal).......................................Motor 100DF.019.....Karoserija 100L1...Varijanta 08
Zastava 750H (Sanitet)........................................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750M (S.U.P. - Milicija).............................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750G (Posebna izvedba za firmu Gorenje).....Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750EI (Posebna izvedba za firmu EI Niš).......Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750Z (Servis)..........................................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750P (P.T.T. - pošta)...............................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750V (Pomoæ i informacije na putevima).......Motor 100D.000......Karoserija 100E1...
Zastava 750R (sa radioprijemnikom)........................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...

Zastava 750LC (Luxe Confort)...............................Motor 100D.000......Karoserija 100EX...Varijanta 07
Zastava 750SC (Specijal Confort)...........................Motor 100DF.019......Karoserija 100L1...Varijanta 10
Zastava 750LE (Luxe Economic).............................Motor 100D.000......Karoserija 100E1...Varijanta 13
Zastava 750SE (Specijal Economic).........................Motor 100DF.019....Karoserija 100L1...Varijanta 12

Zastava 850.......................................................Motor 100BB.2.N.0000....Karoserija 100BB.2N.5000...Varijanta 25


Varijante (posebne izvedbe za izvoz u druge države):

21 - Za Kolumbiju
30 - Za Tursku............Model Yugo 850.................Motor 100BB.2.N.0000.64....Karoserija 100BB.2N.500.64/16
50 - Za Finsku
60 - Za Dansku
62 - Za Holandiju
75 - Za Libiju
82 - Za Belgiju

Datumi pojedinih modifikacija:

--. --. 1963. - Promenjeni klipovi motora u autotermičke (bez bočnog proreza na klipovima)
01. 09. 1968. - Promenjena karoserija (vrata se otvaraju "normalno")
--. 07. 1969. - Promenjen rezervoar goriva
--. --. 1979. - Promenjene stop lampe i migavci (crna plastika)
--. 06. 1979. - Promenjen oblik birača brzina (spojnice na menjaču)
--. --. 1980. - Promenjen držač zadnjeg sedišta
01. 09. 1981. - Uveden termostat sa kuæištem, promenjen oblik posude hladnjaka
--. --. 1982. - Promenjen zadnji rukavac, glavčine zadnjeg točka i prednjeg točka, doboši, anker platne, paknovi
--. 02. 1982. - Promenjen nosač poluge papučica kočnice i kvačila
--. 06. 1982. - Ukinuta sajla ručnog gasa
--. 06. 1985. - Promenjen anlaser

Drugi datumi:
1957. Štampa se prvo upustvo za rukovanje i održavanje (štampa se vrši u Torinu u Italiji na srpskom jeziku)
1961. Počinje proizvodnja u Zastavi, do tada je bila montaža delova i sklopova koji su dolazili iz Italije.


Motor 100.000....Zastava 600
- Broj cilindara: 4
- Prečnik klipa: 60mm
- Hod klipa: 56mm
- Zapremina 633ccm
- Odnos kompresije: 7,5
- Maksimalna snaga 22KS pri 4600 obrtaja (do broja motora 644011)
- Maksimalna snaga 24,3KS pri 4600 obrtaja (od broja motora 644011)
- Karburator: Weber 22 IM (do broja motora 644011)
- Karburator: Weber 26 IM (od broja motora 644011)
- Dinama snage 180W
- Akumulator 28Ah
- Anlaser snage 0,5Kw
- Maksimalno dozvoljene brzine u stepenima prenosa (I - 25km/h, II - 40km/h, III - 65km/h, IV - 95km/h)
- Potrošnja 5,7L
- Težina vozila 590kg
- Kapaciteti:
- Rezervoar za gorivo: 27L.........Benzin 83 oktana
- Hladnjak i motor: 4,3L.............Voda (antifriz)
- Motor sa filterom: 3,0L............Ulje SAE 10W-30
- Menjač i diferencijal: 1,55L.......Ulje SAE 90 EP
- Glava upravljača: 0,12L...........Ulje SAE 90
- Kočnice: 0,28L.......................Kočiono ulje
- Amortizeri: 0,12L....................Ulje za amortizere

Motor 100D.000....Zastava 750
- Broj cilindara: 4
- Prečnik klipa: 62mm
- Hod klipa: 63,5mm
- Zapremina 767ccm
- Odnos kompresije: 7,5
- Maksimalna snaga 29KS
- Karburator: Weber 28 ICP 3
- Sveæica: Bosna F70
- Dinama snage 230W
- Akumulator 32Ah
- Anlaser snage 0,5Kw
- Maksimalno dozvoljene brzine u stepenima prenosa (I - 30km/h, II - 45km/h, III - 70km/h, IV - 110km/h)
- Težina vozila 605kg
- Kapaciteti:
- Rezervoar za gorivo: 27L.........Benzin 83/86 oktana
- Hladnjak i motor: 4,5L.............Voda (antifriz)
- Motor sa filterom: 3,0L............Ulje SAE 10W-30
- Menjač i diferencijal: 1,505L.......Ulje SAE 90 EP
- Glava upravljača: 0,12L...........Ulje SAE 90
- Kočnice: 0,28L.......................Kočiono ulje UK-2
- Amortizeri: 0,12L (zadnji).........Ulje za amortizere Hidro
- Amortizeri: 0,135L (prednji)......Ulje za amortizere Hidro

Motor 100D.000....Zastava 750 M
- Broj cilindara: 4
- Prečnik klipa: 62mm
- Hod klipa: 63,5mm
- Zapremina 767ccm
- Odnos kompresije: 7,5
- Maksimalna snaga 32KS pri 4800 obrtaja (izračunato po SAE metodu)
- Maksimalna snaga 25KS pri 4600 obrtaja (izračunato po DIN metodu)
- Karburator: Weber 28 ICP 3
- Sveæica: Bosna F70
- Dinama snage 230W
- Akumulator 32Ah
- Anlaser snage 0,5Kw
- Maksimalno dozvoljene brzine u stepenima prenosa (I - 30km/h, II - 45km/h, III - 70km/h, IV - 110km/h)
- Težina vozila 605kg
- Kapaciteti:
- Rezervoar za gorivo: 27L.........Benzin 83/86 oktana
- Hladnjak i motor: 4,5L.............Voda (antifriz)
- Motor sa filterom: 3,0L............Ulje SAE 10W-30
- Menjač i diferencijal: 1,505L.......Ulje SAE 90 EP
- Glava upravljača: 0,12L...........Ulje SAE 90
- Kočnice: 0,28L.......................Kočiono ulje UK-2
- Amortizeri: 0,12L (zadnji).........Ulje za amortizere Hidro
- Amortizeri: 0,135L (prednji)......Ulje za amortizere Hidro

A šta kažu o Fiæi stručnjaci.

Nešto o Fiæi iz knjige Zastava 750.


Javno, svijet ga je prvi put ugledao 1955. godine na Salonu u Ženevi i odmah ja bilo jasno da je to, za tu epohu, auto ”malog čovjeka”. To se kasnije i potvrdilo veoma uspješnom prodajom jer je u varijanti “fiat 600” do 1960. godine proizvedeno više od 950.000 komada.
U proizvodnom program Fiat-a ovaj model je predstavljao logičnu zamjenu za jednog drugog “mališana” koji je nastao još davne 1936. godine pod simpatičnim imenom “Topolino” što u prevodu znači mišiæ, a to tako je i izgledao.

“Fiat 600” nije bio snažan “momak”, motor je imao radnu zapreminu os 633 cm³ i jedva 16 kW sa max. brzinom od oko 100km/h. Mjesto za četri putnika, koji vode računa o svojoj “liniji” I skroman proctor za prtljag. Ali cije je bila pristupačna I nije trošio puno goriva.
Prve Fiæe koje su se pojavile kod nas bili su upravo modeli “Fiat 600”.

Znatnija izmjena na motoru učinjena je 1960. godine kada je “fiæin” motor dobio veæu radnu zapreminu – na čitavih 767 cm³, a i snaga je poveæana na 21 kW, sve to po tzv. SAE normama koje, istini za volju, precizno definiraju uslove određivanja snage motora. Novi, pojaæani model nazvan “Fiat 600 D” i, pored veæ spomenutih izmjena, imao je izmjena na transmisiji kao i na ostalim dijelovima. Brzina je porasla na čitavih 110 km/h. Ovaj model je u ex YU dobio naziv “Zastava 750” ili popularno “Fiæa”.

Značajnija izmjena od strane Zavoda Crvena zastava učinjena 1969. godine kada je, shodno propisima o bezbjednosti, izvršeno okretanje vrata.

Dalnji razvoj motora i vozila vršen je prema usaglašenim akcijama i zajedničkom programu zazvoja Zavoda Crvena zastava i DMB. Tako je najprije nastao 1979. pojačani motor 100DF.019, nepromjenjenog radnog volumena, snage 22-23,5 kW, uz uz primjenu nove pumpe za vodu i alternator.

Dalnji razvoj je išao preko poveæanja radnog volumena uz ostale potrebne modifikacije. Tako se 1981. godine pojavio model “Zastava 850” sa motorom radnog volumena 848 cm³ i snage 22-23,5 kW.

Po dizajnu karoserije svakako nije “modni krik”. Međutim ne može se poreæi činjenica da se radi o vozilu sa nezavisnim vješanjem na sva četri kola, samopodešavajuæim kočnicama, zatvorenim sistemom hlađenja. Motor, odnosno vozilo, prilagođeno je suvremenim propisima o dozvoljenjoj toksičnosti ispušnih plinova, radio-smetnji kao i svim ostalim međunarodnim propisima o bezbjednosti i pouzdanosti funkcioniranja raznih uređaja na vozilu.

Promjenom oblika rezervoara za gorivo dobijeno je više prostora za prtljagu, sjedišta su udobnija itd.
Veoma je pogodan za gradsku vožnju, lako se parkira a može se kretati i na duža putovanja, s obzirom da se može održavati dovoljno visoka brzina putovanja. U eri pomanjkanja pogonskig sredstava treba napomenuti da je “Fiæa” vrlo štedljiv. Na kraju, treba istaæi da je motor postavljen pozadi, veoma pristupačan za sitne intervencije i osnovno održavanje.
(Tehnička knjiga – Beograd 1985.)

Še navodila

http://avala.biz/modules/mastop_publish/?tac=Literatura_o_Fi%C4%87i

Prošlo... Ga je že en alterjevc vmes kupu..

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6137258&show=1

vozen samo poleti.

Itak, pozimi niti prižgal ni.

To zadevo bi moral z juge pripeljat, pri nas pa samo papirje kupit, ker sumim, da zakonodaja ne dvoljuje teh eko motorjev.

Pocasi bo postal redkost tudi golf 1....
Ficota so nehal delat 85 ali celo 86?, foter je imel 81 in 85 letnik. 81 smo razsravfal kot mulci v prafaktorje okoli leta 92, 85letnika pa je foter demoliral, ker mi smos e vozili tam kjer se foter s traktorjem ni upal. Sosed je bolho pikiral v eno lipo do sprednje sipe, takrat je foter vzel zadevo "v roke".
Za nabiranje vozniskih izkusenj je bila se ena skoda 105? Letnik okoli 72.
Ah ja..... Na cesto sem sel pa z G1.

Citat:
Uporabnik Spirit pravi:
A kdo kaj ve, se da z juga pripeljat kakšen lep primerek Zastave in ga uvozit? Malo gledam, da bi si zrihtal enga fičaka letnik 83. Za po kruh in v nedeljo na sladoled bo super

Obstajajo kakšne južne verzije "avto.net" kjer bi si pogledal tole na netu al pa kakšen nasvet kam iskat tak pleh?

Klikni za razširitev

jaz sem imel dva na lagerju..z nekaj desettisoč km samo.

Na lagerju?

Na zalogi? Ka enim ni nic jasno?

To sam štajerci to govorite
http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6064241&show=1
Tole je sumljivo poceni. Kaj pravite? Če je vse tako kot piše v oglasu, še isti trenutek pokličem in čimprej zaaram.

Citat:
Uporabnik softi pravi:
Obstajajo kakšne južne verzije "avto.net" kjer bi si pogledal tole na netu al pa kakšen nasvet kam iskat tak pleh?

Klikni za razširitev

jaz sem imel dva na lagerju..z nekaj desettisoč km samo.

[/QUOTE]

se bova midva enkrat mal po moško pogovorla ob pivu al pa rakiji