Bodo drugo cev skozi Karavanke zvrtali Turki?
- Ustvarjalec teme erikson
- Začetni datum
Kaj se dogaja,da so že nekaj ur zaprte brez najave.
So Turki mal preveč vžgal?
Bodo falil traso in so zavrtal v star tunel?
So Turki mal preveč vžgal?
Bodo falil traso in so zavrtal v star tunel?
, ta star in a nov.Glavni računalnik je crknil.
Meni so pa vedno govorili da imajo 300% redudanco.
Češ vseka atomski z leve pa bo druga stran prevzela.
Meni so pa vedno govorili da imajo 300% redudanco.
Češ vseka atomski z leve pa bo druga stran prevzela.
Ker nam ne bodo gradili Kitajci smo se izognili velikim težavam:
KSZ
Druga cev je prebita.
n1info.si
Gradnja 3.546 metrov dolgega slovenskega dela druge predorske cevi se je zaradi zapletov pri izbiri izvajalca začela avgusta 2020, precej pozneje kot na avstrijski strani, kjer so že septembra 2021 izkopali svoj 4.402 metra dolg del predora do slovenske meje.
Sprva je bilo predvideno, da bodo pri gradnji slovenskega dela cev prebili lani jeseni, a so se dela zaradi zahtevne geološke sestave zamaknila. Kot so takrat pojasnili na Darsu, dinamiko del definirajo geološko-geomehanske razmere, ki so v celoti znane šele v času izvedbe izkopa.
Po preboju sledijo dokončanje vseh izkopnih del, dokončanje betonskih del, izvedba portalne stavbe pred vhodom v predor in montaža elektrostrojne opreme. Nova predorska cev naj bi bila po načrtih za promet odprta jeseni 2025.
Druga cev je prebita.
Po treh letih in pol dela vendarle prebili drugo cev predora Karavanke
Delavci turške družbe Cengiz so po treh letih in pol dela danes prebili drugo cev avtocestnega predora Karavanke.
n1info.si
Gradnja 3.546 metrov dolgega slovenskega dela druge predorske cevi se je zaradi zapletov pri izbiri izvajalca začela avgusta 2020, precej pozneje kot na avstrijski strani, kjer so že septembra 2021 izkopali svoj 4.402 metra dolg del predora do slovenske meje.
Sprva je bilo predvideno, da bodo pri gradnji slovenskega dela cev prebili lani jeseni, a so se dela zaradi zahtevne geološke sestave zamaknila. Kot so takrat pojasnili na Darsu, dinamiko del definirajo geološko-geomehanske razmere, ki so v celoti znane šele v času izvedbe izkopa.
Po preboju sledijo dokončanje vseh izkopnih del, dokončanje betonskih del, izvedba portalne stavbe pred vhodom v predor in montaža elektrostrojne opreme. Nova predorska cev naj bi bila po načrtih za promet odprta jeseni 2025.
Pošteno bi bilo, da bi aneksi bili, ker naročnik ni bil sposoben podati natančne geološke strukture v razpis. Pri kandidaturi na razpis postaviš ceno glede na tisto kar o projektu pove naročnik in kako dokumentacijo o situaciji poda. Tudi, če vnaprej veš, da ne drži. Ne gre drugače, naročnik ima škarje in platno.Manjka podatek o številu aneksov k pogodbi
Zaenkrat trije. Prva dva aneksa sta bila celo brez spremembe cene.Manjka podatek o številu aneksov k pogodbi
Še vedno je zelo poceni in podražitev v območju inflacije. Če primerjaš, da bo prenova postaje Jesenice dražja kot gradnja nekajkilometerskega predora.
Dars: podražitev gradnje vzhodne cevi predora Karavanke s 120 na 129 milijonov evrov
Pogodbena vrednost posla oziroma do septembra lani opravljenih del se zvišuje za 7,5 odstotka
Gradnja vzhodne cevi karavanškega predora, ki se je začela leta 2020, se je podražila, saj je Dars z izvajalcem, turško gradbeno družbo Cengiz, decembra 2023 podpisal aneks o spremembi valorizacijske klavzule, ki velja tudi za nazaj.
Kot navaja Dars na portalu javnih naročil v objavi aneksa številka 3 k pogodbi, »se valorizacijska klavzula, določena v 3. členu osnovne pogodbe, pravično prilagodi na način, da se za obračun razlik v ceni namesto indeksa za inženirske gradnje H50 uporabi strukturni indeks za projekt Karavanke za vsa opravljena dela od sklenitve pogodbe dalje«.
Prvotna skupna vrednost pogodbe med Darsom in Cengizom je znašala 120,23 milijona evrov, nova vrednost pa je 129,28 milijona evrov, oboje z DDV, torej po novem 7,5 odstotka več.
Aneks 3 sta 19. decembra 2023 podpisala predsednik in član uprave Darsa David Skornšek in Andrej Ribič, na portalu javnih naročil pa so ga objavili 12. januarja 2024, dan po prejemu naših vprašanj.
Mimogrede še to: v prvih dveh aneksih je Dars leta 2022 izvajalcu priznal dodatna dela, vendar takrat spremembe skupne pogodbene vrednosti ni bilo.
V prvotni pogodbi, sklenjeni med Darsom in Cengizom konec januarja 2020, je med drugim pisalo, da bo naročnik izvajalcu priznal valorizacijo cen z upoštevanjem indeksa za inženirske gradnje, ki ga izračunava GZS, Zbornica gradbeništva in industrije gradbenega materiala, ter da lahko valorizacija znaša največ 50 odstotkov povišanja tega indeksa.
Novi aneks pa določa, da bo naročnik izvajalcu priznal valorizacijo cen »z upoštevanjem strukturnega indeksa, potrjenega s strani inženirja in naročnika«, še vedno pa valorizacija znaša največ 50 odstotkov povišanja strukturnega indeksa. Objavili so tudi formulo za izračun.
Aneksov je bilo za 9 mio in v resnih medijih je bilo to objavljeno že prejšnji konec tedna.Manjka podatek o številu aneksov k pogodbi
Saj ni težava vzhod-zahod, težava je sever-jug, torej da je geološka sestava bistveno bolj fuckedup točno od meje južno. Torej, morali bi prestaviti mejo. Oziroma, zamenjat slo in aut. Samo se bojim, da bi bil potem severni del karavank kar naenkrat geološko bolj zajeban.
P i š e m p o č a s i : n a p o d l a g i i z k u š e n j i z g r a d n j e p r v e c e v i , b i l a h k o D A R S b o l j n a t a n č n o n a p i s a l r a z p i s n o d o k u m e n t a c i j o ! ! !