Ziri -Logatec pa naprej. Izipizi iz Gorenjskega konca. Raje kot mimo Ljubljane in Vrhnike.
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Odvisno kje z Gorenjske. Iz zgornjesavske se mogoče že splača razmisliti o opciji Kranjska Gora - Trbiž - Videm - Trst - Koper
Sem se včeraj peljal mimo, italijanka je takole parkirala...
Naj pa me kdo pouči glede širine voznih pasov na teh deloviščih. Ali so širine pasov različe oziroma se razlikujejo? Ker pred to nesrečo sem vozil po desnem pasu med kamijonarji, ko se je začela kolona ustavljati, pa sem na srečo zapeljal na levi pas. Kolona kamionov na desnem pasu se je popolnoma ustavila in je bila dolga sigurno 5 km, leva pa se je premikala okoli 60km/h vse do tega parkiranega vozila, potem pa normalno naprej. Bil pa sem z avtodom in sem na začetku malo zacvikal, da bo preozko, ampak je šlo popolnoma normalno mimo tovornjakov. Je pa na naslednjem delovišču mi delovalo precej ožje, pa tudi desni pas je bil nekam čudno narisan na nekaterih odsekih, kjer nikakor nisi mogel voziti po svojem pasu, ampak si moral z levim delom avtodoma po črti oziroma že po levem pasu...
Glih tko priletiš na primorko pred Postojno... pa še od Kranja do Logatca se vleče ko čreva. Grem večkrat čez Soriško planino pa v tiste luknje, pa je tud adijo pamet cesta, sploh sedaj ko se je že začel turizem. Čez KG in Italijo si pa še podaljšam... ni pametne variante, če ni avtoceste.
Tudi na istem delovišču so lahko širine pasov skozi čas različne. Na štajerski avtocesti pri predorih je bil lani od začetka levi pas v času, ko so operirali s tremi pasovi (2 v eno smer, 1 v drugo), prve tedne silno ozek in je bilo kar nekaj težav, pasa pa nisi več mogel menjati. Tudi z osebnimi avti so ljudje podrsali. Potem so določena dela končali in je pas postal bolj normalen. Table pred deloviščem so pomembne, če si z malce širšim vozilom ali vozila nisi res navajen.
Večina avtov je s špegli preko 2 metra, izjema so kaki tamali.
Če se na tolk oski cesti izven AC furaš in se je treba srečat (recimo u hribih), se oba ponavad skor ustavta in počas zlezeta en mim druzga.
Kle pa 60 km/h, eni clo u miže lepo stotko pa bo kar bo.
Če se na tolk oski cesti izven AC furaš in se je treba srečat (recimo u hribih), se oba ponavad skor ustavta in počas zlezeta en mim druzga.
Kle pa 60 km/h, eni clo u miže lepo stotko pa bo kar bo.
Težava glede širina nastane, če ljudje niso realni, česa so za volanom sposobni. Zadnjič peljem lepo desno, ker sem tako ali tako imel pripeto prikolico, pa še sposojen avto, ki ga nisem navajen. Levo bi rekel, da je prehitevalo približno polovica takih, ki se niso bili sposobni peljati dovolj levo in so silili desno čez črto. Nekateri pa so bili sposobni voziti natančno nekaj 10 cm od roba. Za take se človek ne boji, da bodo naredili sranje. Na desnem pa je tudi bil par avtov naprej en, ki se ni upal peljati dovolj desno. Tu in tam je zanihal za pol metra desno in je nekaj časa vozil bolj ustrezno. Tovornjakarji so povečini izredno natančni.
Najbolj zabavno je gledat SUVe, kakšne X5, X6, GLE in podobne. Vsi prepotentni na levem pasu, a desna kolesa 10 cm čez črto.
V petek sem imel zanimivo izkušnjo iz LJ na delovišču proti Štajerski. En zelo energičen Italijan v Kii Ceed se je zagnal na levi pas s kakimi 100 km/h in vestno prehiteval vse, kar je lezlo in šlo. Čez kak km se naredi hitra zgostitev, pa nekaj zaobljenega belo-črnega se kotali po levem pasu. Modelu se je uspelo kresnit z nekom na desnem pasu, tisto kotaleče je bilo ogledalo s komplet ohišje, ustavila sta se pa seveda na licu mesta in zablokirala celoten desni pas. Je prišlo skoraj do naleta, nekaj ljudi kar konkretno zaviralo. Ker pač ne pričakuješ, da se ti bebo ustavi sredi delovišča, ko že tako ni nobenega prostora.
V petek sem imel zanimivo izkušnjo iz LJ na delovišču proti Štajerski. En zelo energičen Italijan v Kii Ceed se je zagnal na levi pas s kakimi 100 km/h in vestno prehiteval vse, kar je lezlo in šlo. Čez kak km se naredi hitra zgostitev, pa nekaj zaobljenega belo-črnega se kotali po levem pasu. Modelu se je uspelo kresnit z nekom na desnem pasu, tisto kotaleče je bilo ogledalo s komplet ohišje, ustavila sta se pa seveda na licu mesta in zablokirala celoten desni pas. Je prišlo skoraj do naleta, nekaj ljudi kar konkretno zaviralo. Ker pač ne pričakuješ, da se ti bebo ustavi sredi delovišča, ko že tako ni nobenega prostora.
Odvisno je od voznika in od samega avta, bi rekel. Meni je recimo lažje vozit na centimetre kombi, ki je opeka na kolesih, in to kljub temu, da je širši, kot kakšen novodobni suv z nikakršno preglednostjo nad gabariti.
Samo za madžarske tablice. Za ostale je 2 eur +.Nafta je cenejša tam, tko da jaaaaa
Na gorenjki bo malo drugače - ne boš imel 4 pasov na eni strani, ampak 3 in še enega na drugi strani, enako kot je bilo že pred časom, ko so prenavljali drug odsek.
Nov dan, nova nesreča sredi delovišča na AC, tokrat na štajerski med Lukovico in Krtino. Umrl en motorist...
www.rtvslo.si
www.dnevnik.si
Na štajerski avtocesti dve prometni nesreči; v prvi umrl 36-letni motorist, v drugi pet poškodovanih
Dopoldne se je na štajerski avtocesti med Lukovico in Krtino zgodila prometna nesreča, v kateri je umrl motorist. Nekaj pred 14. uro se je zgodila še ena nesreča v bližini izvoza Slovenske Konjice, pet poškodovanih so odpeljali v bolnišnico.
www.rtvslo.si
Prehitri motorist izgubil nadzor in umrl, štajerska avtocesta spet odprta
Štajerska avtocesta je bila zaradi prometne nesreče več ur zaprta med Lukovico in Krtino proti Ljubljani. Po doslej znanih podatkih je 36-letni motorist zaradi neprilagojene hitrosti vožnje izgubil nadzor nad motorjem in se smrtno ponesrečil.
www.dnevnik.si
