Včasih so tudi delali variante 1+1+1. Torej 3 normalno široki pasovi namesto 4 zoženih in glede na pričakovano prometno obremenitev v določeni smeri, so potem sredinskega odpirali enkrat v eno, enkrat v drugo smer. Npr. zjutraj proti Lj 2 pasova, popoldan ven iz Lj 2 pasova. V petek popoldan 2 proti morju, v nedeljo popoldan 2 proti Lj. Zakaj tega ne delajo več?
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Pomoje se nanaša na tole (Varnostni pas v delovni zapori).
Tisti ki prišel na plano s tole idejo, najbrž niti po TV ni avtoceste videl, kaj šele da bi se vozil po njej.
Tisti ki prišel na plano s tole idejo, najbrž niti po TV ni avtoceste videl, kaj šele da bi se vozil po njej.
Zamik je tisto zaradi česar vsak normalen kamionar zapelje z levimi kolesi na tvoj zožan pas da ne moreš rinit tam kjer ne gre. Zato da smo vsi prej na cilju. In še je takih in podobnih novosti, ki jih je nekaterim nemogoče dopovedat, ker ne vidijo dlje od konca svojega odbijača (beri: riti onega pred tabo).
Se ko sem bil na gradbiscu pred 25 leti, 8urni delovnik ni bil najcenejsa izbira.
Fiksne stroske imas po dnevih gradbišča. Ce jih zelis znizat moras skrajšati cas gradnje.
Kot imajo v pogodbah penale za neizpolnjevanje rokov (pogosto smesno nizke in se pri cenah na javnih razpisih je e izvajalcem za tiste penale),bi lahko imeli tudi bonuse za predčasno koncanje del.
Ko bi moral narocnik del plačati tudi skodo voznikom za izgubljen cas ali/in več prevozenih km po obvozu, verjemite da je hitro se tako visok bonus nizji od teh stroškov.
Tole je pogojno uporabno na prekmurki, v zapori pa dvomim da nam bo kdaj uspelo tole naredit. (Ker je izvedljivo samo s kolesom ob nasi kulturi ritopikanja.Pomoje se nanaša na tole (Varnostni pas v delovni zapori).
Tisti ki prišel na plano s tole idejo, najbrž niti po TV ni avtoceste videl, kaj šele da bi se vozil po njej.
Enaka kot prej (za 60(80)kmh) samo imas vec manevrskega prostora levo/ desno. Ker na boku nimas nikogar
Pri voznji vstric pa imas 10cm od ogledala sleparja
Predlagaj da jo GZS uvrsti v obvezen vozni park PGD in GC ki so zadolzeni za resevanje na AC.
In table sedaj stojijo tudi v Zadobrovi. Provida naj nadzoruje te odseke (al pa z nadvozov) , pa ne toliko za hitrostjo (ajd 100+ pol metra stran od glave delavca na drugi strani simbolicne ograje je tudi...) kot za voznjo v zamiku.
Je pa res da vožnja v zamiku (brez prehitevanja) verjetno ni predpisana v zakonu in ni kazni.
Zakon bodo pa spremenili kdaj? Ce jim bo do takrat nek "Anže" (resevalni pas) tezil s to problematiko.
Sicer bodo pozabil.
Kot so rabil 45 let in Anžeta da jim je razložil da v 7.5 ne spravis 9.
Torej varnostna razdalja do vozila spredaj (gume šleperja) nic metrov? Ker ce jo drzis kot je predpisana, je cikcak idiotizem in ne rabimo dveh pasov ampak enega ožjega
Videno v vsakodnevnih kolonah šleperjev od Ravberkomande do Unca, kjer se šleparji ne znajo razvrstiti v en pas.
Ni samo v Sloveniji in pri cestah tako
" I felt exactly how you would feel if you were getting ready to launch and knew you were sitting on top of two million parts -- all built by the lowest bidder on a government" je dekle John Glenn, astronavt , ki je v Mercury ju obkrožal zemljo.
In ti isti debili bodo znali potem voziti izmenično?
V praksi se pa nabijejo vsi na širši desni pas z minimalno varnostjo, po levem pa občasno mimo padajo padalci.
Lani so na Štajerski avtocesti delali po tem sistemu, dokler so bili vsi predori odprti. Že prvi dan se je izkazalo, da ne gre več tako kot pred 10-imi leti, ko so zjutraj dali dva pasa v smeri Lj, popoldne obrnili in potem dva pasa proti MB. Prometa je enostavno preveč v obe smeri. Potem so obračali večkrat, ko je kolona na eni strani narasla npr. do Celja, ko bi tranzit zabasal slabo pretočno magistralko, so pač obrnili. Pa baje so poskušali prepričati google, da ne bi navigiral hitrejših tras po magistralki. Magistralke pa so spet vsako leto slabše pretočne, ker si ob vsaki prenovi umislijo neko "umirjanje" prometa.
Marsikaj so stari grehi. Pri odstavnih pasovih se je varčevalo in so preozki, da bi omogočali normalen promet ob prenovah, ki pridejo slej ko prej. Pospeševalni pasi nimajo odstavnih pasov in imamo ob delih znak STOP za vključevanje. DARS ima očitno samo eno višino stebričkov, mogoče jih zahteva celo kak pravilnik in postavi stebričke tako, da tisti, ki se na avtocesto vključuje ne vidi dobro situacije na njej zaradi stebričkov, ki označujejo dela. Sekcijskega merjenja hitrosti ni na gradbišču ni, ker v Sloveniji ni junaka, ki bi znal iz tujine pripeljati normalno napravo, ob tem pa uspel priti čez prvi filter cene. Potem pa se postavi pretirane omejitve v coni gradbišča in upa na najboljše. Pa nekako ni. Tudi, ko ne bo gradbišč, bi na primorki skoraj vsak poletni vikend nesreča in zapora par ur.
Ti vidiš najbrž tudi vlake, ladje in podmornice.
Na levem pasu ni nikoli nobenega kamiona. Ga pa marsikateri blokira ker ježki ne razumejo koncepta zamika in varnostne razdalje. Omejitev 60, vsi kamioni vozijo 80, ježek se pa rine mimo in dela dramo ker ne more 120.
NePomoje se nanaša na tole (Varnostni pas v delovni zapori).
Tisti ki prišel na plano s tole idejo, najbrž niti po TV ni avtoceste videl, kaj šele da bi se vozil po njej.
Slika je iz https://www.24ur.com/novice/slovenija/zastoji_na_primorski_avtocesti.html
