AGM ali navadni akumulator?
- Ustvarjalec teme damo
- Začetni datum
https://www.zurnal24.si/avto/sitem-start-stop-presenecenje-ob-menjavi-akumulatorja-317175
Vidim da že ljudje jambrajo nad start/stop. Škoda, le da nekatere avte sploh ni možno dobiti brez.
Vidim da že ljudje jambrajo nad start/stop. Škoda, le da nekatere avte sploh ni možno dobiti brez.
Akumulator boš enkrat vseeno moral zamenjati in takrat boš moral kupiti ustreznega (beri: dražjega)
Sicer pa imajo tudi avti brez start/stop AGM akumulatorje in te menjava prav tako stane krepko preko 100€.
Rešil problem z avtom, ni bil akumulator kriv.
Zaradi napačnega nakupa prodam nov nerabljen akumulator Varta 105Ah AGM D+.
To je ciklični akumulator, primeren za avte s start/stop sistemom. Verjetno primeren tudi za kako malo sončno elektrarno.
Cena 170€ (cena novega cca 300€). Lokacija KK.
Zaradi napačnega nakupa prodam nov nerabljen akumulator Varta 105Ah AGM D+.
To je ciklični akumulator, primeren za avte s start/stop sistemom. Verjetno primeren tudi za kako malo sončno elektrarno.
Cena 170€ (cena novega cca 300€). Lokacija KK.
A misliš, da bi Audi pooblaščenec računal 1 uro in material? Naivnež.
Če bi imel težavo s turbino, se moj taboljši prijatelj ukvarja s tem. Pravzprav kar dobro živi od tega. In jaz bi jo dobil za pol cene, kot akumulator
Je pa bilo popravilo tudi malo izziva.
Če bi imel težavo s turbino, se moj taboljši prijatelj ukvarja s tem. Pravzprav kar dobro živi od tega. In jaz bi jo dobil za pol cene, kot akumulator
Je pa bilo popravilo tudi malo izziva.
Ja, seveda ni skrivnost.
Nezanesljivo delovanje releja, ki napaja motorni računalnik. Zadevo je bilo začetka težko diagnosticirati, ker se je napaka pojavila le občasno. Nato sem meril in gledal napake, vse ok. Dokler se ni spet napaka pojavila. No, potem avto dokončno ni več vžgal (sploh ni zaverglal), torej napaka je bila trajna in jo je bilo lažje najti. Ko sem lociral napako, sem odprl ohišje releja - zašmelcani kontakti. Kolega avtoelektričar je rekel, da te napake še ni imel. Očitno je bil že orig. rele z neko napako, da ga je požrlo (kontakti releja so 30A).
Sem pa iste simptome našel po forumih, nihče ni imel problemov z relejem, ampak so bile napake abs senzorjev, dp senzorjev, yaw senzorjev.... in vsi so bili vsaj nekajkrat na (tudi več) pooblaščenih servisih, tudi menjali kako komponento, ki sploh ni bila kriva. Ne verjamem, da bi bilo pri meni kaj drugače.
Nezanesljivo delovanje releja, ki napaja motorni računalnik. Zadevo je bilo začetka težko diagnosticirati, ker se je napaka pojavila le občasno. Nato sem meril in gledal napake, vse ok. Dokler se ni spet napaka pojavila. No, potem avto dokončno ni več vžgal (sploh ni zaverglal), torej napaka je bila trajna in jo je bilo lažje najti. Ko sem lociral napako, sem odprl ohišje releja - zašmelcani kontakti. Kolega avtoelektričar je rekel, da te napake še ni imel. Očitno je bil že orig. rele z neko napako, da ga je požrlo (kontakti releja so 30A).
Sem pa iste simptome našel po forumih, nihče ni imel problemov z relejem, ampak so bile napake abs senzorjev, dp senzorjev, yaw senzorjev.... in vsi so bili vsaj nekajkrat na (tudi več) pooblaščenih servisih, tudi menjali kako komponento, ki sploh ni bila kriva. Ne verjamem, da bi bilo pri meni kaj drugače.
Dokler je delalo-ne delalo so bile vse meritve ok. Tvojega namiga o dotičnem releju ne najdem, govoril si o ključavnici, rele pa je krmiljen iz ECU, tudi lociran je tam.
Kot sem rekel, ko je avto crknil do konca, je bilo iskanje napake veliko lažje in če bi crknil takoj, bi res že zdavnaj ugotovil.
Sicer pa zdaj, ko je rešeno, sem lahko tudi jaz pameten.
Kot sem rekel, ko je avto crknil do konca, je bilo iskanje napake veliko lažje in če bi crknil takoj, bi res že zdavnaj ugotovil.
Sicer pa zdaj, ko je rešeno, sem lahko tudi jaz pameten.
