Življenjska doba motorja

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
jaz gledam našega twingeca v službi...1.4 mlinček (bencinar)...tam se pleješ čisto prepočasi pa je 2 jurja vrtlajjev....če pa greš normalno pa so med 2,5 in 3. In pri teh vrtlajjih je logično motor hitro segret.


Glede ogrevanja pa....večjo sobo počasneje ogreješ, pa prej se ohladi (če so 'stene' slabo izolairane)...kar pa je pri avtu kjer je vse ena sama šipa in pleh pravi mali poraz z vidika izolativnosti.

Klikni za razširitev

ojoj a tole si si malo izmislil. kateri twingo ima 1.4l motor in kateri twingo ima obratomer?

ja saj sem si mislil

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
jaz gledam našega twingeca v službi... 1.4 mlinček (bencinar)...tam se pleješ čisto prepočasi pa je 2 jurja vrtlajjev....če pa greš normalno pa so med 2,5 in 3. In pri teh vrtlajjih je logično motor hitro segret.

Klikni za razširitev

Še nisem videl 1.4 twingeca.

Pardon, videl da ste že uredili zadevo.

A nima novi Twingo tudi možnost obratomerja?

Citat:
Uporabnik vincent pravi:
ksz

zakaj se dizel ogreje počasneje kot bencinar....

Klikni za razširitev

Razlog je čisto simpl, vi kle ste pa zakomplicirali v iber.
Dizelski motor se počasneje ogreje, ker je bolj energetsko učinkovit. Več toplotne energije pretvarja v delo, kot to uspe bencinskemu motorju. Oba sta namreč toplotna stroja, vendar je dizel bolj učinkovit v pretvarjanju toplote v koristno delo, posledično je manj toplote na voljo za nekoristno delo, recimo ogrevanje šoferja.
Je pa tako, da se tudi dizla hitreje segreje, če se ga ne vrti zgolj na 800 vrtljajih. Jaz svojega dizla do ogretja držim tam med 1800 in 2200 vrtljaji, v principu na začetni točki intervala maksimalnega navora modernih turbodizelskih motorjev. Tako motor in ostali deli (recimo katalizator in lambda sonde) prej dosežejo svojo delovno temperaturo in s tem optimalno delovanje, ne da bi pri tem bila ogrožena življenjska doba motorja, kvečjemu obratno.

Ogo

a ni bil naslov teme Življenjska doba motorja? ...
trenutno pa berem o gretju.
koja jajca.