Z Golfom II 18000 km po svetu 3 slovenci 13 držav
- Ustvarjalec teme Tenforest
- Začetni datum
Mogoče so želeli dizla in glede na kvaliteto plinskega olja v teh državah, so vzeli pravi motor.
Drugače sem mnenja, da je za take popotniške podvige po svetu še vedno primernejši kak MPI bencinar. Če že oktanov ni zadosti, ima vsaj senzor klenkanja. Dizli bi pa samo dušo spustili.
Drugače sem mnenja, da je za take popotniške podvige po svetu še vedno primernejši kak MPI bencinar. Če že oktanov ni zadosti, ima vsaj senzor klenkanja. Dizli bi pa samo dušo spustili.
Senzor klenkanja pri el. vbrizgu ima nekaj tolerance, še zdaleč pa ne toliko kot je brozge od bencina po vsem svetu. Boljši so bencinarji z uplinjačem. Je pa res da bi potem moral nonstop štelat uplinjač in vžig če bi tankal različno kvaliteto. Ko pač enkrat pride do prezgodnjih detonacij je to HW omejitev motorja in se moraš s tem sprijaznit.
Pri dizlu klasičnega klenkanja niti ne poznamo (=tehčnično gledano vsak dizel nonstop klenka) zato tudi oktansko število nima velikega vpliva. Prednost pred prej omenjenimi bencinci je, da ni potrebo po prilagajanju detonacije/vžiga (vplinjač ali pa el. vbrizg) in torej dokler gorivo (bilokakšno) pride v valje in zagori bo tak motor delal.
Za zanič bencin so tradicionalno sicer uporabni veliko-valjni (V8) bencinarji z ogromnimi prostorninami in relativno nizkim kompresijskim razmerjem. Taki motorji prebavijo zanič bencin (imajo večje tolerance zaradi večjih količin vbrizga), v primeru da pride do nepopolnega zgorevanja imajo ogromne rezerve (veliko valjev, velika vztrajnost) in torej enostavno delajo.
Sicer pa ontopic, svaka čast staremu gnilemu smrdljivcu!
Pri dizlu klasičnega klenkanja niti ne poznamo (=tehčnično gledano vsak dizel nonstop klenka) zato tudi oktansko število nima velikega vpliva. Prednost pred prej omenjenimi bencinci je, da ni potrebo po prilagajanju detonacije/vžiga (vplinjač ali pa el. vbrizg) in torej dokler gorivo (bilokakšno) pride v valje in zagori bo tak motor delal.
Za zanič bencin so tradicionalno sicer uporabni veliko-valjni (V8) bencinarji z ogromnimi prostorninami in relativno nizkim kompresijskim razmerjem. Taki motorji prebavijo zanič bencin (imajo večje tolerance zaradi večjih količin vbrizga), v primeru da pride do nepopolnega zgorevanja imajo ogromne rezerve (veliko valjev, velika vztrajnost) in torej enostavno delajo.
Sicer pa ontopic, svaka čast staremu gnilemu smrdljivcu!
Glede na stanje vozila je pogumno že to da se odpraviš na tako pot, koneckoncev se iz videa vidi da so se vozili po puščavi, rekah in brezpotjih.
To da imaš nekega Gja, joto ali pa landroverja in se furaš po svetu ni ravno neka avantura!
To da imaš nekega Gja, joto ali pa landroverja in se furaš po svetu ni ravno neka avantura!
Ja, ampak bencinar vsaj dela z brozgo. Sicer z zelo zmanjšano močjo, da se izogne klenkanju. Pri dizlih je pa ob uporabi brozge hitro konec veselja. Dokončen.
Tudi tisti gospod, ki se že 23 let vozi v G, je zgleda vedel, da ne sme vzet dizla. M103 FTW!
Tudi tisti gospod, ki se že 23 let vozi v G, je zgleda vedel, da ne sme vzet dizla. M103 FTW!
Seveda, der_Alte nadaljuje svojo tradicijo s kvasenjem oslarij v avtomobilizmu.
Možakar ima dizel mašino - 300 GD, motor OM 617.931, 2998ccm, 65kW/88HP.
Možakar ima dizel mašino - 300 GD, motor OM 617.931, 2998ccm, 65kW/88HP.
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
Za zanič bencin so tradicionalno sicer uporabni veliko-valjni (V8) bencinarji z ogromnimi prostorninami in relativno nizkim kompresijskim razmerjem. Taki motorji prebavijo zanič bencin (imajo večje tolerance zaradi večjih količin vbrizga), v primeru da pride do nepopolnega zgorevanja imajo ogromne rezerve (veliko valjev, velika vztrajnost) in torej enostavno delajo.
Sicer pa ontopic, svaka čast staremu gnilemu smrdljivcu!
Tolerance nimajo zarad več goriva.......ampak zarad prvega vzroka ki si ga navedel.......L head......T head zasnova ventilov ki zaradi same konstrukcije glave ...oz konstrukcijske rešitve rezultirajo v manjši kompresiji same mašine
http://en.wikipedia.org/wiki/Flathead_engine
Ha loooooooooool, hudi modeli. Najbrž so se imel prov zabavno. A zato men ni zaribal, kar je revež dal vse skozi. Bosanc, nimš kej.
Ker je to po AC 4 ure. Če prišteješ še prehode mej, dejstva, da 90% ni bilo po AC, je to možno samo teoretično.
Podobne teme
