Vztrajnik VW
- Ustvarjalec teme Narodnjak
- Začetni datum
Zakaj bi hotel motor imeti brez menjalnika? Jaz sicer ne vidim razloga zakaj ga ne bi mogel.
Citat:
Uporabnik Hondi pravi:
brez skrbi, da smo pametnejši - saj DSG ne izvira iz USA; ali pač?
ti bi dal 6hp19a ZF avtomatik na 1.6 TDI mlinček?
DSG je dejansko navaden menjalnik, robotiziran, še vedno rabi vztrajnik kot navadni menjalnik.
Ja, sem imel klasičnega avtomatika na 1.4 bencinskem Polotu, pa je čisto solidno delal za moje potrebe. Malo višja poraba, ampak dosti večje udobje.
ok, da ne bomo zašli:
najprej je potrebno ugotoviti, do česa prihaja na vozilu
v kolikor se sliši ležaj, je možna tudi odpoved ležaja/puščanje olja
potem pa sneti menjalnik in pregledati obrabljenost lamele, košare ter v kakšnem stanju je potisni ležaj ter vztrajnik
ker če se je to zgodilo pri 100.000, me res zanima stanje zgornjih treh komponent
najprej je potrebno ugotoviti, do česa prihaja na vozilu
v kolikor se sliši ležaj, je možna tudi odpoved ležaja/puščanje olja
potem pa sneti menjalnik in pregledati obrabljenost lamele, košare ter v kakšnem stanju je potisni ležaj ter vztrajnik
ker če se je to zgodilo pri 100.000, me res zanima stanje zgornjih treh komponent
Ker skoraj ne verjamem, da bi se 4 valjni motor kolikor toliko normalno sukal brez vztrajnika. Razen, če bi ojnico naredil tako težko, da bi kompenzirala pospeške in zaviranja, ki se dogajajo med štiritaktnim ciklom. Sicer pa sem malo pogooglal in se izobrazil. Pri avtomatskem menjalniku masa tekočine v pretvorniku navora opravi funkcijo vztrajnika. Torej motor ni brez vztrajnika, le na drug način je narejen in celo v drugem sklopu je montiran kos, ki to funkcijo zagotavlja. Dvomim, da je masa olja v pretvorniku navora manjša od mase sodobnih vztrajnikov. Težak vztrajnik pa ni umetnost narediti. Težko je narediti lahkega, ki še zagotavlja miren tek. Lahek pomeni hitrejše reagiranje na plin in manjšo porabo. Ampak za Američane ne eno ne drugo ni tako pomembno.
Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
Na Golfu VI letnik 2010 (95.000km) bo treba počasi menjati potisni ležaj.
Vem, da je treba 99% menjati v kompletu z vztrajnikom, ležajem in sklopko.
Katero firmo uzet, LuK ali Sachs?
LuKa dobim za 360eur komplet, Sachs pa ponuja v različnih variantah - cca. 500eur.
Je še kje cenejša varianta?
http://www.sparepartstore24.co.uk/7176557-nexus
http://www.sparepartstore24.co.uk/971889-luk
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik satelite_mike pravi:
Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
Na Golfu VI letnik 2010 (95.000km) bo treba počasi menjati potisni ležaj.
Vem, da je treba 99% menjati v kompletu z vztrajnikom, ležajem in sklopko.
Katero firmo uzet, LuK ali Sachs?
LuKa dobim za 360eur komplet, Sachs pa ponuja v različnih variantah - cca. 500eur.
Je še kje cenejša varianta?
http://www.sparepartstore24.co.uk/971889-luk
s popustom dobim LuKa z isto ceno
A je to cel komplet? Sklopka, ležaj, vztrajnik? Pa enomasni verjetn?
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
KSZ:
zakaj zamenjajo eni iz dvomasnega (original) na enomasnega? kakšna je razlika, poleg cene, jasno?
Verjetno zamenjajo zaradi cene... ravno pred časom mi je nekdo rekel da so zamenjali originalen 2 masni vztrajnik z Valeo 1 masnim na Passatu in da je katastrofa da trese kot hudič (in še nekaj mi je rekel v čem je težava pa sem pozabil), da človek resno razmišlja da bi šel nazaj na 2 masnega. Pa verjetno so ti 1 masni vztrajniki bolj vzdržljivi kot 2 masni, predvidevam.
