VW ID.3
- Ustvarjalec teme SJTV1
- Začetni datum
Nikamor ni poskočila, ker je že dolgo znana. Najprej so na voljo 1st edition avti, za 40K in naprej (minus naša subvencija), ampak pri nas so vse rezervacije že šle. Dobava bo konec leta/začetek naslednjega leta. Potem pridejo še cenejše variante, najcenejša bo v Nemčiji tik pod 30K, nekaj srednjega pa kakih 35K, seveda (odvisno od baterije, opreme ...).
25K ni bila cena nikoli. Zna pa biti pri nas po odšteti subvenciji 22,5K, če ne bodo kaj navijali cene osnovne različice, ko ta pride.
Ne bo 25K. Tik pod 30 bo pred subvencijo, v Nemčiji. Opreme niso povedali, bo pa, jasno, tamala baterija, pa bolj osnovna oprema. Ugibam, da ne bo kaj dosti slabša od Comfortline pri Golfu z DSG. Mogoče brez ACC, mogoče bez sredinskega LCD (da bo vse na LCD od merilnikov, kot je bilo pri Audiju TT, recimo) ...
Ja ja, tebe bom v kaj prepričeval, raje se grem v gmajno s hrastom kregat. 
Tale model pravi, da jih imajo toliko, da ne shajajo:
Ekofašisti bodo trdili, da se lepo reciklirajo, podobno z baterijami, kar je vseskup larifari. Ekofašizem ne prestane testa matematike, okoljske logike, ekonomske logike, kmečke pameti... kult pač.
Tale model pravi, da jih imajo toliko, da ne shajajo:
Ekofašisti bodo trdili, da se lepo reciklirajo, podobno z baterijami, kar je vseskup larifari. Ekofašizem ne prestane testa matematike, okoljske logike, ekonomske logike, kmečke pameti... kult pač.
Ti že veš, potem bosta Petrol in Gen-i kmalu propadla ker dajeta na sestavne dele elektrarne od 10-25 let GARANCIJE, koliko bo dejanska življenska doba bo pa pokazal čas, jaz pravim 30, ti pa posredno praviš, da bodo vse te firme, ki dajejo garancijo propadle, ker pač ne more biti drugače, od kje jim bo sicer denar za garancijska popravila?
Smeh...kako posploševanje. 
Saj banke tudi talajo miljarde posojil za gradnjo na območjih, ki bodo kao oz. bi že moral bit POD vodo. Obračajo se miljarde za take projekte pa naj bodo to privat investitorji, konzorciji, banke....politika.
Zdaj bi lahko že uganil tvoj naslednji post.
Saj banke tudi talajo miljarde posojil za gradnjo na območjih, ki bodo kao oz. bi že moral bit POD vodo. Obračajo se miljarde za take projekte pa naj bodo to privat investitorji, konzorciji, banke....politika.
Zdaj bi lahko že uganil tvoj naslednji post.
Ti se zjutraj prav zbudis z dnevno misijo da bos podrekal vse teme v tem podforumu ?
Če ne razume, kaj so subvencije in zakaj so potrebne, ima pač težave z razumevanjem družbe in (upam da ne) tudi vključevanjem vanjo.
Nekaj mi ni jasno, pa niti nima direktne povezave s točno tem avtom:
v eni izmed tem iz nedolgo nazaj (pa ne bom brskal, se mi res ne da), ste ugotavljali, koliko dejansko so vredni avti, pa zakaj je končna cena tako visoka (davki, marža) ... Cena za proizvodnjo naj bi bila res nizka (v primerjavi s končno ceno).
Sedaj pa...
... berem, da naj bi avto izdelovali z izgubo? Z izgubo za koga? Proizvodnjo? Državo? Trgovce?
Nekaj ne gre skupaj, preprosto ne gre skupaj ... ??
v eni izmed tem iz nedolgo nazaj (pa ne bom brskal, se mi res ne da), ste ugotavljali, koliko dejansko so vredni avti, pa zakaj je končna cena tako visoka (davki, marža) ... Cena za proizvodnjo naj bi bila res nizka (v primerjavi s končno ceno).
Sedaj pa...
... berem, da naj bi avto izdelovali z izgubo? Z izgubo za koga? Proizvodnjo? Državo? Trgovce?
Nekaj ne gre skupaj, preprosto ne gre skupaj ... ??
Eno je sama cena proizvodnje (materiali+delo), drugo je kompleten strošek, ki odpade na en avto (kamor sodi še razvoj, vpeljava proizvodnje, marketing, vse kar odpade na ostale stroške firme od direktorjeve plače naprej ...).
In pri EVjih je delež, ki odpade na razvoj, recimo, zelo velik. Ker so stroki razvoja večji, serije pa manjše. Ko bo to vsakdanja tehnologija z milijoni prodanih kosov, bo seveda drugače ...
In pri EVjih je delež, ki odpade na razvoj, recimo, zelo velik. Ker so stroki razvoja večji, serije pa manjše. Ko bo to vsakdanja tehnologija z milijoni prodanih kosov, bo seveda drugače ...
Enostavno...subvencije in ekofašizem brez podlage. VAGu se bo splačalo prodajat IDja pod proizvodnjo ceno, ker bo tako zbil CO2 povprečje in še vedno služil na ICE. Veliki proizvajalci so pač tako dolgo držali fige v žepu, da so države "plačale" ta idiotizem oz. davkoplačevalci bolje rečeno.
Nemci to že dlje časa podpirajo, njihov ekofašizem gre full steam ahead. Glej njihove cene elektrike in kako bodo zgrešili vse zadane cilje CO2 patetike iz Pariza.
Anglija že 12 dni brez premogovnih termoelektrarn:
https://www.businessgreen.com/bg/ne...in-closes-in-on-12-days-straight-without-coal
Ja OVE so očitno res samo vreča brez dna
https://www.businessgreen.com/bg/ne...in-closes-in-on-12-days-straight-without-coal
Ja OVE so očitno res samo vreča brez dna
Zakaj mora biti vse ali nič?
Isto vidimo pri avtomobilih, vse ali nič, torej na polno EV ali pa konvecionalni dizel, vmes pa kot da nič ne obstaja. Električno omrežje je nek "hibrid" raznih virov, več kot je OVE virov, manj premoga skurimo v TE in vsaka lopata premoga šteje, ali ne?
Isto vidimo pri avtomobilih, vse ali nič, torej na polno EV ali pa konvecionalni dizel, vmes pa kot da nič ne obstaja. Električno omrežje je nek "hibrid" raznih virov, več kot je OVE virov, manj premoga skurimo v TE in vsaka lopata premoga šteje, ali ne?
Zato ker pri hibridu ne dobiš samo dobre lastnosti obeh, ampak tudi slabe lastnosti obeh. In vsaj jaz ne bi nikoli kupil hibrida, ker je moj namen da se znebim ICE in vsega vzdrževanja ki je s tem povezano. Pri hibridu pa moraš vzdrževati in ICE in EV del, plus vse skupaj je zelo zakomplicirano (v primeru dvojnega prenosa na podvozje) in je posledično še več stvari za vzdrževati.
Podobne teme
