Vozilo v klancu na sklopki

Jernej · 21. dec 2008

V zunanji garaži teren malenkost visi (don't ask

). Morda stopinjo ali dve... ravno toliko, da se avto v prostem teku začne premikat. Normalno malo zategnem ročno in ga pustim v prestavi. Pozimi pa je problem, ker če pridem z mokrim avtom, ročna malo pomrzne.

A je kaka težava, če ga v tem klancu puščam samo v prestavi in eno gumo pač z nečim podložim (da slučajno ne zdrsne naprej)?

Aja, avto je dizel (če sploh igra kako vlogo)...

Vnaprej hvala za odgovore!

vincent · 21. dec 2008

hm ja...govora je o tem da teren malo visi?

pusti v prestavi in ne kompliciraj. kjer pa je klanec da ti že malo ravnotežje hebe, pa potegni še ročno.

ggg · 21. dec 2008

ce nima masina ravno 300k prevozenih kilometrov in je ne heca kompresija ni problema. samo v rikverc prestavi pusti, ce je z nosom obrnjen dol..

sem sele sedaj prebral da visi za stopinjo ali dve.. nima veze, rocne ne rabis. do 15% klanca zdrava masina drzi v prestavi brez problema. razen renault ima malce cudno z zajlami povezano (sicer so pomojem štange) da moras pri avtomobilu, ki visi z ritjo dol dati v drugo ali cetrto prestavo ali obratcno sicer ti vrze iz prestave in avto gre..

Jernej · 21. dec 2008

Hvala obema!

Tale nasvet z vzvratno je pa koristen... nisem nikoli pomisli na to. Bom upošteval!

Utisevalec · 21. dec 2008

Dejansko ni nič koristi če daš v rikverc ... oz. je še slabše ker je prestavno razmerje vzvratne prestave (ponavadi) malo daljše kot pa prve. Kompresija drži motor (valje) v ravnovesju in je čisto vseeno iz (v) katere smeri jo hoče gibanje spravit v pogon ..

Skratka za par stopinj ni problema pustit avto v prestavi; pa ročno je teoretično bolje zategnit do konca in ne "samo malo", ker "napeta" ročna ima manj možnosti da zmrzne!

Samojed · 21. dec 2008

Točno tako. Zakaj že v rikverc? Da ti motor v kontra stran obrača?

gregor · 22. dec 2008

Citat:
Uporabnik Samojed pravi:
Točno tako. Zakaj že v rikverc? Da ti motor v kontra stran obrača?

To je "stara šola" .
S tem preprečiš, da bi ti kak star dizel sam vžgal, ko bi se začel v prestavi dovolj hitro peljat naprej.
Pri starih dizlih (traktorji, pa recimo mercedes letnik 75 ), ki so se ugašali na vzvod, nisi rabil nobenega kontakta, da si na poriv vžgal avto.
Pri modernih avtih pa to ne igra vloge.

mac77 · 22. dec 2008

tudi tisti ki imajo ugasanje na vzvod ne vzgejo ker ima pumpa mehansko blokado namesto ekektomagnetne.

paci · 22. dec 2008

Zavrtiš še volan v eno skrajno točko ,tako da se ti odpelje v stran če se že premakne.

ggg · 22. dec 2008

Citat:
Uporabnik gregor pravi:

Citat:
Uporabnik Samojed pravi:
Točno tako. Zakaj že v rikverc? Da ti motor v kontra stran obrača?

Klikni za razširitev

To je "stara šola" .
S tem preprečiš, da bi ti kak star dizel sam vžgal, ko bi se začel v prestavi dovolj hitro peljat naprej.
Pri starih dizlih (traktorji, pa recimo mercedes letnik 75 ), ki so se ugašali na vzvod, nisi rabil nobenega kontakta, da si na poriv vžgal avto.
Pri modernih avtih pa to ne igra vloge.

ne vozimo vsi modernih avtomobilov

Hanzi · 22. dec 2008

Če ne veš kdaj je klanec dovolj hud da bi spustil, se pač pošteno nasloniš, Če ga premakneš bo treba ročno.
Me je pa oplov 1,7 dizel presenetil glede tega. Sem se zalotil kako je naredilnekaj cm po klancu navzdol, čeprav sem prepričan da bi moral bencinar v takem klancu še držat.
Od takrat tudi sam nekoliko bolj zategjem ročno,
Recimo da je mera za pojme naslednja: Če avto lahko lahko z rokami porineš v obratni smeri po klancu navzgor, potem ga mora tudi menjalnik zadržat vobratni prestavi. Vse kar je pa več pa zna biti že riskantno.

Automatic zakon: Kak klanec bi moral biti da ga iz P premakne?

novaa · 22. dec 2008

meni se pa zdi, da že mora kar orenk klanec bit, da mi avto v prestavi zleze naprej (vsaj moj)

msenjur · 22. dec 2008

ja jest ga tud zmer mal zaguncam preden grem. Enkrat sta kolega pustila kombi na klancu, razlozila stvari in šla v bajto delat, in medtem se jima je kombi lepo odpeljal. na srečno nič skode - hitre noge!

Sm pa tud pr svojem opazil, da taprvih nekaj sekund je miren, pol pa začne počas spuščat... in vsake pol minute za en obrat! če je preveč klanca seveda...

Jest sm tud včas mislu da je bolje ce das v rikverc... hahaha... čista logika pove, da nima veze, saj menjalnik nič ne bremza!

mosseero · 22. dec 2008

Meni se tudi pri vecjih klancih lepo premika. V bistvu kar hitro zacne teci. Samo ne vem, kaj ima s tem kompresija, ker ne pije nic olja in tudi sicer olje dolgo casa drzi lepo barvo.

msenjur · 22. dec 2008

ja sej venitli se še vedno odpirajo in zapirajo, a ne?

mosseero · 22. dec 2008

A ni bolj logicno, da se avto ne premakne zaradi notranjega trenja motorja? Kompresija se mi ne zdi ravno pomemben podatek tu zraven. Ker vrizga goriva itak ni. Pa se to: tudi plini na moji masini so ok.

ggg · 22. dec 2008

Citat:
Uporabnik msenjur pravi:
ja jest ga tud zmer mal zaguncam preden grem. Enkrat sta kolega pustila kombi na klancu, razlozila stvari in šla v bajto delat, in medtem se jima je kombi lepo odpeljal. na srečno nič skode - hitre noge!

Sm pa tud pr svojem opazil, da taprvih nekaj sekund je miren, pol pa začne počas spuščat... in vsake pol minute za en obrat! če je preveč klanca seveda...

Jest sm tud včas mislu da je bolje ce das v rikverc... hahaha... čista logika pove, da nima veze, saj menjalnik nič ne bremza!

ti si pametnejsi od inzenirjev, ki so sestavljali moj avto.

If the car is parked facing downhill leave the car in reverse gear. If the car is parked facing uphill or on level ground leave thr car in first gear. An additional safety measure when parking on hills is to turn the steering wheel so that the front wheels are heading towards the kerb in the likely direction of travel should the car move. If it does move, the wheels will nudge into the kerb immediately and hopefully stop the car before it gains enough momentum to do damage.

eXHair · 22. dec 2008

Ročne sploh ne zategujem ob parkiranju. Če je pa res klanec, takrat ja, ma more že res biti klanec, Ne pa te tvoje stopinje al so celo minute

s1m0n · 22. dec 2008

tle boste še toplo vodo odkril. če imaš malenkost nagiba, da se ti avto premakne v prostem teku, daj v 1., 2. ali rikverc. vse to bo držalo da ti avto ne bo ušel in to brez ročne. avto se pri malenkostnih nagibih ne bo odpeljal v brzini kar naprej. pa kok ti olja pije, pa kompresija pa ne vem kaj vse tut ne vem kakšno vlogo ima. če daš v prvo drži dokler ni sila dovolj močna da se avto premakne....zakaj se premakne pa ne vem. vprašte mehanika ne pa tle bluzit z oljem pa ne vem čim še.

Jernej · 22. dec 2008

Saj verjamem, da se vprašanje komu, ki se spozna na avtomobilsko tehniko, zdi smešno...

Ampak verjemi, da tudi ti kdaj na kakem področju postaviš neumno vprašanje.

Samo zanimalo me je, če omenjeno početje kakorkoli škoduje motorju. Očitno ne... torej imam rešitev.

Pa hvala vsem za odgovore!

Vozilo v klancu na sklopki

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Fizikalc

Guru

el. zaščita

Fizikalc

Fizikalc

Fizikalc

Fizikalc

Guru

Pubec

Guru

fizik´alc

Guru

fizik´alc

Fizikalc

Fizikalc

Pripravnik

Fizikalc