Volvo V90 D4/D5
- Ustvarjalec teme vogel
- Začetni datum
Citroen DS5 HY, Peugeot 3008 HY, oba dizel hibrida s povsem enako tehniko tako da sumim da je bil razvoj skupen, če ne celo PSAjev - to da so jih nehali proizvajat pove dovolj o "superiorni" tehnologiji D+EV.
Imaš obe različice PHEV. Bencin in dizel. Verjetno edini proizvajalec PHEV dizel in povsem ločen sklop. Nisem toliko v teh vodah, bral sem pa le pohvale in mi je malo žal, da se nisem stegnil do D5 PHEV (D87PHEV). Samo zadaj el. pogon 70KM in 200Nm, doseg do 50km. Bonus je, da ga spraviš v mode, kjer se motor ne zažene, dokler ni baterija prazna.
Tukaj potrjujejo tvojo tezo o napaki na obročkih, ki naj bi bila odpravljena v 2017. Torej bi morala biti letnika 2018 in 2019 že brez napak, ali se pojavljajo še kakšne nove?vogel To so stare zgodbe VEA motorjev, odpravljene z vpoklicem pred 2017. D4 je super, D5 ima pa že AdBlue - obvoz. D4 lahko odpreš na moč D5 za 300€. Isto D3 odpreš na 200KM in 450Nm. Bi se pa pred odpiranjem na avtomatskih menjalnikih 2x pozanimal pred posegom, koliko zmore navora avtomatik. Predvsem D2 (ki ga ni v V90) in D3 sta močno zavrta VEA motorja. Še tri tedne imam garancije, potem pa na operacijo
To je bil model D6 v V60, obstajal je do prihoda sedanje generacije (2018). Prav hudo premišljen D6 ni bil, ker so baterijski sklop nametali v prtljažnik. Prtljažnik je bil tako zmanjšan že na mejo neuporabnega, ker prejšnja generacija V60 (jo vozim) že tako ni radodarna s prtljažnim prostorom.
Btw, Volvo v nove modele dizla sploh več ne vgrajuje, pa tudi ICE nasploh so se namenili iztrebiti v kratkem.
