VAG 1.4 TSI act Vs. 2.0 TDI
- Ustvarjalec teme creep
- Začetni datum
Pri Leonu je bilo približno 2k€ razlike med tsi - tdi. Se pozna napredek. Recimo tjet 120 (2008)ni šel pod 7.3l/100km, tsi 125 (2015) pod 6.3/100km zadnji tsi act 150 pa je trenutno 5.9l/100km. So pa to podatki iz bcja, ki so sploh pri vagu sumljivi😀
Pri Superbu je 2k razlike.
1,4 tsi porabi po spritmonitorju 7,76l/100, kar pri trenutni ceni goriva pomeni 9,23 eur na 100km.
2.0tdi porabi 6.05l/100 oziroma 7,09 eur na 100km.
Razlika je 2,14 eur na 100km.
Razliko v ceni vozila torej prineseš noter v cca 93.000 km. V predvideni življenjski dobi vozila (do 350.00km) se nabere še dobri pet jurjev razlike.
1,4 tsi porabi po spritmonitorju 7,76l/100, kar pri trenutni ceni goriva pomeni 9,23 eur na 100km.
2.0tdi porabi 6.05l/100 oziroma 7,09 eur na 100km.
Razlika je 2,14 eur na 100km.
Razliko v ceni vozila torej prineseš noter v cca 93.000 km. V predvideni življenjski dobi vozila (do 350.00km) se nabere še dobri pet jurjev razlike.
Samo tako slabo mi pa spet ne gre, da bi se moral voziti z dizlom
Točno tako. Za 9.000 km letno nimaš dizla kaj gledat. Predpostavka je bila 25.000 km letno in tukaj računica kaže močno v smer dizla.
Vse super in prav, le spregledal si, da se avtor teme ne zanima za Superba, ampak za Golfa/Leona/Octavio in pri teh je razlika v porabi zgolj cca 1l.
Pa razliko v ceni rednih servisov bi bilo tudi fajn vkalkulirati v tvojo računico, ki se sploh pri vozilih z DSG menjalnikom obrne močno v prid TSI-ju. Slednji za razliko od TDI-ja tudi nima predpisanega velikega servisa z menjavo jermena.
Nazadnje urejeno:
Kak nimas kaj gledat? Povprecni janez naklepa letno 14k km. Vecini se dizl ne splaca. Pa jih je vseeno ogromno. Ker janez spara. Nima veze ce je pod crto v minusu, glavno da BC kaze okrog 6l in se pol lahko po forumih in gostilni hvali koliko je prisparal.
Ko pa se pelje z dizlom v sluzbo 3km, takrat pa na bc rajsi gleda kaki drugi podatek kot povprecno porabo
Pri porabi sem se zatipkal, saj veljajo zgornje vrednosti za porabo bencinarja 7,26l/100 (sem popravil).
Vprašanje potem v temi je bilo za Superba. Pri Golfu kakor sem gledal tega motorja ni (več) in je samo 125 ps, zato se tudi ne da pogledati realne razlike v ceni oziroma se zadeva primerja z 1,6 115 ps tdi-jem.
Pri Golfu je razlika minimalno manjša: bencinar 7.0 in dizel 5,9 (oboje spritmonitor, avto z 150ps, od letnika 2013 naprej)
Veliki servis se pri upoštevanih kilometrih dela samo enkrat: na 180.000km (če smo rekli da je življenjska doba avtomobila 350.000km).
Kolikor vem ima tudi ta nov 1.4 TSI motor menjalnik s suho sklopko, brez predvidenega servisiranja.
Servis DSG7 pri 2.0TDI je po mojih informacijah na 60.000 km, strošek verjetno ranga 250-300 EUR, kar približno "pokrije" enoletno razliko pri gorivu. Ker ga pri 25.000 km letno delaš na malo več kot 2 leti je razlika v gorivu praktično cca. 150 EUR letno. Če ta znesek predstavlja pomemben faktor pri avtomobilu za 20.000+ EUR se je za vprašat, če se gleda pravi cenovni rang vozila.
PS: zgornje številke SO OKVIRNE IN NA PAMET, se jih da pa tudi točno do EURa izračunat.
Servis DSG7 pri 2.0TDI je po mojih informacijah na 60.000 km, strošek verjetno ranga 250-300 EUR, kar približno "pokrije" enoletno razliko pri gorivu. Ker ga pri 25.000 km letno delaš na malo več kot 2 leti je razlika v gorivu praktično cca. 150 EUR letno. Če ta znesek predstavlja pomemben faktor pri avtomobilu za 20.000+ EUR se je za vprašat, če se gleda pravi cenovni rang vozila.
PS: zgornje številke SO OKVIRNE IN NA PAMET, se jih da pa tudi točno do EURa izračunat.
Sem mel Grande Punto T-jeta in moram rect, da mi je bil to eden boljsih motorjev v majhnih avtih. Ogromno navora cez celo obmocje vrtljajev. Naredil 150.000km z cca 100eur izrednih stroskov (scingan kabel za senzor, membrana blowoff ventila). Sicer cipan na 150hp, poraba pa med 6.8 in 7.5, ce me spomin ne vara. Vecinoma AC, okrog 140km/h in obcasno regionalke.
Ceprav ima dizel na papirju vec navora, ga ima turbo bencinar bistveno lepse razporejenega.
Ceprav ima dizel na papirju vec navora, ga ima turbo bencinar bistveno lepse razporejenega.
Do podobnega zaključka sem prišel tudi sam pa mi je bilo čudno, da je razlike v stroških lastništva le cca 200 EUR letno, kljub kao razliki v porabi.
Ni čudno, v zadnjih letih je namreč razvoj bencincev napredoval bolj kot pri dizlih in posledično je tudi poraba konkretno padla. In če avto menjuješ pred koncem garancije, se tudi ne obremenjuješ z vzdržljivostjo in potencialnimi izrednimi stroški na ta račun.
Ponavadi menjam po okoli 150.000 km. Do zdaj je to bilo nekje na 3-5 let. Najvec sem delal po 50.000 letno, na sreco pa zdaj bistveno manj, nekje 20-25k.