V letu 2018 manj kot 100 smrtnih žrtev prom.nesreč
- Ustvarjalec teme krko
- Začetni datum
V statistiko težko dajo še samomore zaradi čepenja v avtu po 3 ure na dan, vsak dan.
Ubijajo nesposobni, slabi in kolerični vozniki. No, pa pijani tudi...
Tisti mirujoči v prometu pa na nek drug način.
ne pozab še jeznih, sploh tistih ki so jim ukinli najljubši podforum
Čaki a Nika je tudi šla iz tega podforuma?, sem že mesece nazaj ko se je začelo o njej pisat rekel da bodo Alter ukinili. Sigurno majo prste vmes.
Če daš dovolj veliko število ljudi na ceste, jim zategneš ročno in čakaš, bo en umrl, tudi če se nihče ne premakne 1mm. Tako, da gledat tako absolutno cifro je malo nehvaležno.
Realno, če bi jih brigalo za smrtne žrtve, bi prvo uredili zdravstvo. Več je samomorov, kakor žrtev cest, in te je lažje preprečiti. Kje so še ostale bolezni in čakalne vrste, ki so direktno odgovorne za smrti. Samo lažje je napisati položnico za prehitro vožnjo (za tablo naselja) v imenu "prometne varnosti", kakor pa odpraviti vso sistemsko korupcijo v zdravstvu.
Realno, če bi jih brigalo za smrtne žrtve, bi prvo uredili zdravstvo. Več je samomorov, kakor žrtev cest, in te je lažje preprečiti. Kje so še ostale bolezni in čakalne vrste, ki so direktno odgovorne za smrti. Samo lažje je napisati položnico za prehitro vožnjo (za tablo naselja) v imenu "prometne varnosti", kakor pa odpraviti vso sistemsko korupcijo v zdravstvu.
Samomori z zdravstvom nimajo veliko veze. Razen, če misliš, da imamo pravico "sumljive" ljudi zapreti in jih prisilno "zdraviti".
Vlečeš primerjave iz riti.
Prometna varnost v Sloveniji se ni toliko izboljšala zaradi infrastrukture, temveč predvsem zaradi varnejših vozil. Svetla izjema je preusmeritev prometa na avtoceste z uvedbo vinjet. To je zaslužno za največji napredek v zadnjih dobrih desetih letih. Ostale spremembe so manjše in bolj ali manj ostaja enako. Pretiravanje z omejitvami, zelo malo nadzora, ker se vse dela "ročno", pretirano visoke kazni glede na kupno moč z namenom ustrahovanja in ne vzgajanja in izboljševanja navad.
Vlečeš primerjave iz riti.
Prometna varnost v Sloveniji se ni toliko izboljšala zaradi infrastrukture, temveč predvsem zaradi varnejših vozil. Svetla izjema je preusmeritev prometa na avtoceste z uvedbo vinjet. To je zaslužno za največji napredek v zadnjih dobrih desetih letih. Ostale spremembe so manjše in bolj ali manj ostaja enako. Pretiravanje z omejitvami, zelo malo nadzora, ker se vse dela "ročno", pretirano visoke kazni glede na kupno moč z namenom ustrahovanja in ne vzgajanja in izboljševanja navad.
Kako nima zdravstvo veze z samomori?
Pojdi do dohtarja pa povej da se boš fental, pa povej kaj drugega k antidepresive si dobil. Pa kdaj boš na vrsti za obravnavo.
A ni nedolgo nazaj en ubil ženo in sebe, ker ni dobila zdravljenja?
Razsvetli me.
Kolk mladih gre na štrik zaradi vseh vrst nasilja / pomankanja? Zakaj nebi tega preprečili, za začetek?
Zanimivo bi bilo vedeti, ali je na ta padec vplivala tudi cena naftnih derivatov - manj vožen zaradi višjih cen.
Ali obstaja podatek, koliko se je prodalo v državi goriva po litrih?
eh, folk mora pridit v službo, trgovino. zarad cen goriva ni manj prometa.
a da se je zvišala kultura voznikov pa ni možno?
Hm..morda. Morda so bile pa tudi vožnje bolj umirjene, ker se je gledalo na porabo
Jaz bi tudi vinjete odpravil. 2/3 zneska bi dodal zraven k registraciji (cesta je cesta in jo je treba vzdrževat), cca 1/3 pa preko cene bencina (če se vzame da povprečno prevozimo 15.000 km letno se da hitro zračunat koliko mora biti dražje liter goriva, da se dobi ta znesek noter. Kdor se vozi malo bo prišel skozi ceneje, kdor več bo suma sumarum plačal več uporabnine (kar je pošteno). Za tujce se ohrani vinjeta (za EU uradnike pa iztegnjenega sredinca).
Definitivno bi se nekaj poznalo na varnosti, plus država bi na koncu več pobrala.
Kje te živite taki pametnjakoviči, da vas ne ukradejo? Še Nemcem z malo več pogajalskimi možnostmi in precej bolj domišljenim sistemom, ki bi "skril", da je za Nemce "zastonj", ni uspelo. In verjemi, da imajo EU uradniki kar lepe možnosti, da pokažejo iztegnjen sredinec nazaj. Lahko pa izstopimo iz EU, naši izvozni izdelki bodo po EU ocarinjeni in nam bo precej bolje šlo, ker bomo morali delati za še nižji denar, da bomo lahko izvozili enako. Aja, pa saj lahko vsi delamo j JS in bomo vsi srečni in zadovoljni.
Sicer pa so bile o tem že obširne teme na alterju.
Glede smrtnih žrtev na cesti bi rekel, da +/- 10 % odstopanje med leti ne pomeni prav velik uspeh. V našem primeru gre za +/- dve resnejši nesreči. Kako leto so se zgodile, kako pa k sreči ne.
Teh 10% je res malo pri že tako nizki številki...
Vsekakor bi bilo pa zanimivo statistiko bolj podrobno razdelati...
- koliko jih je umrlo soudeleženih
- koliko je tujcev umrlo
- koliko je pešcev in kolesarjev ter motoristov
Da se vidi pri katerih grupah je manj ali več...
Vsekakor bi bilo pa zanimivo statistiko bolj podrobno razdelati...
- koliko jih je umrlo soudeleženih
- koliko je tujcev umrlo
- koliko je pešcev in kolesarjev ter motoristov
Da se vidi pri katerih grupah je manj ali več...
Javna agencija Republike Slovenije za varnost prometa je objavila pregled stanja varnosti cestnega prometa v obdobju med 1. januarjem in 21. decembrom 2022 ter primerjavo z enakim obdobjem leta 2021. Začasni podatki — uradni bodo javnosti predstavljeni prihodnji mesec – kažejo, da je lani na slovenskih cestah umrlo za 25,5 odstotka manj udeležencev kot leta 2021. Kot je razvidno iz spodnje tabele, so sicer zabeležili 1228 nesreč več kot leto prej, v njih pa je umrlo 29 oseb manj kot 2021. Število oseb s hudimi in lažjimi telesnimi poškodbami je bilo sicer višje.
Glede na vrsto udeleženca je umrlo 23 voznikov osebnega avtomobila (lani 32), 14 voznikov enoslednega motornega vozila (lani 33), 9 potnikov (lani 14), 13 pešcev (lani 15), 6 voznikov tovornih vozil (lani 5), 2 voznika e-skirojev (lani nihče) in 12 kolesarjev, od tega dva na e-kolesu (lani 10), so še zapisali v sporočilu za medije.
n1info.si
Glede na vrsto udeleženca je umrlo 23 voznikov osebnega avtomobila (lani 32), 14 voznikov enoslednega motornega vozila (lani 33), 9 potnikov (lani 14), 13 pešcev (lani 15), 6 voznikov tovornih vozil (lani 5), 2 voznika e-skirojev (lani nihče) in 12 kolesarjev, od tega dva na e-kolesu (lani 10), so še zapisali v sporočilu za medije.
Lani na slovenskih cestah manj smrtnih žrtev, a več nesreč pod vplivom alkohola
Lani je na slovenskih cestah umrlo 25,5 odstotka manj udeležencev kot lani, sporoča agencija za varnost prometa.
n1info.si
Kako trdno držijo dogovori znotraj EU se je lepo pokazalo ob enegretski krizi.