To je popolna resnica. TDI se nasploh rad dere ko sraka. Samo mu pa tega seveda ni treba, hibrid pa nima izbire.
Smo spet pri osnovni fiziki, ampak še kar bomo isto debatirali.
Tuljenje hibrida
- Ustvarjalec teme sad
- Začetni datum
To je popolna resnica. TDI se nasploh rad dere ko sraka. Samo mu pa tega seveda ni treba, hibrid pa nima izbire.
Smo spet pri osnovni fiziki, ampak še kar bomo isto debatirali.
Nakladač je vozil že veliko hibridov, vključno s Toyotinimi. In ve iz prve roke kaj in kako.
Ta video sem le prilepil za Toyota loverje, ker baje je CVT nekaj najboljšega na svetu. In nima niti ene negativne lastnosti.
3000 in več vrtljajev na sofobnem dizlu ne rabiš. Tudi 1.6TdI ne, razwn če žgeš po AC, ampk tam bo pa tudi motor v primerljivem Toyota hibridu konkretno tulil.
To ti in recimo da bi se ganjal stalno po mestu potem je izbira logična.
Ravno tako tudi, će se je jajcaš le po AC recimo na Dolenjsko in nazaj.
Ampk tega Toyota loverji ne razumejo.
Cesa ne razumemo? Da smo ze vse povedali ampak se vedno treba pogrevat? In ce si ze vse vozil potem ves da je tako kot sem napisal in samo se neke svoje frustracije pogrevas. Kupi si hibrida pa daj mir s takimi. Vecino casa bos skoraj neslisen, v klanec ti bo pa masina zapela. Skandalozno, res. Sploh ker so ostale neslisne ne?
Če je to z denarjem replika na moj post. V mojem postu o denarju je poudarek "ZA MENE", ti pa delaj z svojim denarjem kar hočeš. Zarad mene lahk vsak mesec kakega jurja v dsg vržeš, da bo špilalo tako kot mora. Drugače pa maš prav vsak menjalnik ma svoje hibe in hiba eCVT/CVT je tuljenje, dobra stran je pa enostavnost, nizki stroški vzdrževanja, vzdržljivost, ni cukanja in manj sranja kot z dvosklopničnimi.
Kaj ti cakas pa mene prav zaboli. Isto kaj bos kupil. Ne pisi bedarij, sploh ce nimas zadeve/izkusenj. Jaz pisem o necem kar imam, ti pa YT filmcke limas in pametujes pod njimi. Opazis razliko med nama, serlok?
In: KJE VSILJUJEM HIBRIDA KOMURKOLI?
Vse kar povem je moja osebna izkusnja in na osnovi nje ga samo priporocam. Ne smem? Zakaj?
In najbolj zanimivo: na osnovi cesa si pa ti tako proti njemu?
Kar se pa tuljenja te pa se enkrat povabim, da greva probat in mi bos v zivo povedal. Si mozak al si baba? Ce si dec se vidimo, ce si baba bos pa kavcar se naprej in sikal dalje. Me zanima kaj si res.
Nazadnje urejeno:
Probal hibrida CRV. Zadeva je užitna le pri zelo umirjeni vožnji. Sicer pa hvala lepa. Najprej se preklapljajo pogoni pol še cvt... cela zmešnjava
Klasika avtomat + dizel ali močan bencinar je zakon.
Klasika avtomat + dizel ali močan bencinar je zakon.
Kaj zdej? Kaki 911ko, če ma dvosklopčni menjalnik? To po tvoje vse crkuje.
Hibridnega si tudi že videl?
Kaj pa hibridno toyoto, ki vleče prikolco? (to je pa povsem resno vprašanje, ker original kljuke mi niso znali ponudit)
Bo pač vzel 964 turbo. Če že ma 200 jurjev jih bo zagotovo dobro zapravil.
RAV4 čisto legalno vleče prikolico s 1650 kg, ni baš nešto, za silo pa je.
Ja je res fizike ne moreš nategnit, ampak ni fora v menjalniku ampak v motorju, 1.5 in 1.8 sta pač atmosferca brez direktnega vbrizga za povrh še v atkinsonovem ciklu. Za odzivnost je elektrika, za boost ko so obrati že na max je elektrika, vmes za neko srednjo moč ti pa ostane z navorom podhranjen motor.
Audi z multitronicom nič ne tuli, o zanesljivosti pa raje ne bomo.
Tast mi je stalno jamral nad 1.8 hibridom, je šel testirat tudi novo Corollo, pa nad njo ni bil zadovoljen, no potem si je sposodil še 2.0 hibridno Corollo in je obrnil ploščo.
Kakorkoli gledaš so pod kožo konji kot so od ICE motorja, mimogrede tudi za zavarovanje plačaš samo te konje:
1.5 - 75 KM
1.8 - 98 KM
2.0 - 145 KM
2.5 - 178 KM
Sicer pa tudi klasičen avtomatik s pretvornikom navora pri speljevanju tuli in zdrsuje napol v prazno, a to pa nikogar ne moti? Pred leti sem imel priložnost pelat rent-a-car Corso z avtomatom in mislim da 1.6 motorjem, z eno besedo katastrofa.
Ja je res fizike ne moreš nategnit, ampak ni fora v menjalniku ampak v motorju, 1.5 in 1.8 sta pač atmosferca brez direktnega vbrizga za povrh še v atkinsonovem ciklu. Za odzivnost je elektrika, za boost ko so obrati že na max je elektrika, vmes za neko srednjo moč ti pa ostane z navorom podhranjen motor.
Audi z multitronicom nič ne tuli, o zanesljivosti pa raje ne bomo.
Tast mi je stalno jamral nad 1.8 hibridom, je šel testirat tudi novo Corollo, pa nad njo ni bil zadovoljen, no potem si je sposodil še 2.0 hibridno Corollo in je obrnil ploščo.
Kakorkoli gledaš so pod kožo konji kot so od ICE motorja, mimogrede tudi za zavarovanje plačaš samo te konje:
1.5 - 75 KM
1.8 - 98 KM
2.0 - 145 KM
2.5 - 178 KM
Sicer pa tudi klasičen avtomatik s pretvornikom navora pri speljevanju tuli in zdrsuje napol v prazno, a to pa nikogar ne moti? Pred leti sem imel priložnost pelat rent-a-car Corso z avtomatom in mislim da 1.6 motorjem, z eno besedo katastrofa.
Drugace je, prvic tud men ni blo nc jasno. Pol pa gre, brez problema. Kakorkoli, to pocasi prihaja na velika vrata, dizl pa analogno temu odhaja... na zalost svercerjev in podobnih.
