Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla

Uporabnik damirj je napisal:

Audi A1 enak motor, 400€ za servis z menjavo svečk. Brez svečk 210€. Pooblaščenc. So mi pa sami rekli, da je cena različna po regijah v SLO, LJ in KP najdražje.

Klikni za razširitev

Uporabnik map je napisal:

Pri vagu se jih menja na 60 k km ali 4 leta

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Koliko pa misliš da je toyotinih hibridov po izteku garancije pri nas? Pomojem par, ker prvi uspešen hibrid je bila ravno corolla, prej toyota ni prodali nič. (par entuziastov s priusi je bilo, ti so itak fanclub, tako da težko realno oceniš). .

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Ja neuradno naj bi tale jota service, torej jamstvo, pokrivala tudi menjave posameznih celic pri "degradaciji" baterije v sklopu rednega servisa in baje se to počne kar pogosto. Tako da po svoje je tole prst gor za toyoto, po drugi strani pa pade mit o zanesljivosti.

MG ne vem kakšne ima fore pri jamstvu in cene servisov, ampak v okviru pogojev si enako ziher. MG mislim da ne bo propadel, tako da sedaj samo vprašanje koliko računajo za redne servise. Drugo vprašanje je kako je z baterijo oz. popravljanjem tega in kako s samim motornim sklopom. Tu je precej neznank, ampak pod črto 7 let si na varni strani, za avto ki je precej cenejši od konkurence precej ok.

Kar se Hyundaya tiče sem se prej preko vez pozanimal in mi je "ptičica" povedala da v sloveniji niso menjali niti ene baterije pri klasičnih hibridih oz. kar so menjali je bilo samo posledica mehanskih poškodb oz. kritja iz ne-sklopa jamstva. So pa menjali precej baterij pri EV in plug-in modelih, tako da če komu to pomaga pri odločitvi je to-to. Kar je ekstra "ptičica" vmes povedala je, da so bili problemi z 12V napajanjem ki je del glavne baterije in da se je vse to reševalo v sklopu garancije, pa da naj bi bilo sedaj z novo generacijo to rešeno oz. pri starih modelih so šli v SW popravek. Glede ostalega sklopa, hyundai ima klasične motorje kot so tudi drugače na voljo na trgu pri nehibridih (v več modelih vozil), servisi stanejo enako, kar je ekstra je menjava hladilne za inverter/EM (je ista hladilna kot za motor, je pa ločen krog, tako da je nekaj dodatno litrov in stroška). Koliko bo to koštalo bom še videl, vsekakor če me mislijo obirat bom enostavno šel na/po svoje (cene baterij iz razbitih modelov so trenutno med 2-3k eur, cene posameznih celic pa ustrezno nizke če bi prišlo do problema degradacije ene celice). Menjalnik pri hyundaju je AISIN-6 (toyota), načeloma predvidene menjave olja ni, ampak ko bom menjal, bom šel do eksternega štručkota za tole. Teh menjalnikov je ko listja in trave v prečno postavljenih motorjih v evropskih vozilih in ne manjka specialistov tudi če gre slučajno kaj v k....

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Danes avto takoj zazna da na svečki ni bilo iskre, če slučajno ne zazna vžiga, pa lambda javi napako. Svečke so najbrž "oplemenitene" in se kljub temu forsira menjavo. Bedarija totalna oz. metanje denarja v luft.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Od kje je ta info? Ne zdi se posebej verjetno, da bi si upali stranki zamenjati kpl baterijo z rabljeno*

MTL je dal sliko baterije s celicami s kupom različnih podpisov, iz česar smo sklepali, da so menjali po eno celico skozi leta. Zdi se mi, da je nekaj podobnega pisal tudi model na EV clinic.

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

Od kje je ta info? Ne zdi se posebej verjetno, da bi si upali stranki zamenjati kpl baterijo z rabljeno*

MTL je dal sliko baterije s celicami s kupom različnih podpisov, iz česar smo sklepali, da so menjali po eno celico skozi leta. Zdi se mi, da je nekaj podobnega pisal tudi model na EV clinic.

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Ja tu so se hujše stvari zadaj. Recimo avto pošilja ves čas podatke online, tako da podatki o degradaciji baterije in posameznih celic so servisu ves čas na voljo. Če se vidi da je odstopanje od tovarniških (oz. garancijskih) norm se zamenja baterija pri naslednjem rednem servisu. Baterija ki jo dobiš je rabljena in približno enake kapacitete kot stara (oz. toliko da preživi z tovarniško degradacijo še garancijo). Ne vem na pamet koliko ima toyota, ampak mislim da je 70% kapacitete na 10 let. Pa ne dela to samo toyota, delajo vsi, kar je logično.

Hibridi so samo začetek ledene gore, ker enako/isto se bo delalo z EVji. Sicer je tam menjava baterije bolj zahtevna, ampak ja, ne pričakuj nove baterije v garancijski dobi, ampak obnovljeno s kapaciteto ki bo enaka prejšnji oz. toliko kot bo šlo čez za "garancijske pogoje".

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Ja tu so se hujše stvari zadaj. Recimo avto pošilja ves čas podatke online, tako da podatki o degradaciji baterije in posameznih celic so servisu ves čas na voljo. Če se vidi da je odstopanje od tovarniških (oz. garancijskih) norm se zamenja baterija pri naslednjem rednem servisu. Baterija ki jo dobiš je rabljena in približno enake kapacitete kot stara (oz. toliko da preživi z tovarniško degradacijo še garancijo). Ne vem na pamet koliko ima toyota, ampak mislim da je 70% kapacitete na 10 let. Pa ne dela to samo toyota, delajo vsi, kar je logično.

Hibridi so samo začetek ledene gore, ker enako/isto se bo delalo z EVji. Sicer je tam menjava baterije bolj zahtevna, ampak ja, ne pričakuj nove baterije v garancijski dobi, ampak obnovljeno s kapaciteto ki bo enaka prejšnji oz. toliko kot bo šlo čez za "garancijske pogoje".

Klikni za razširitev

Uporabnik tony je napisal:

še posebej ne brez vednosti lastnika. To bi bilo res nenavadno.

Klikni za razširitev

Uporabnik luka51 je napisal:

Ja jaz sn zadnjič šel gumi tepihe prevzet, pa so mi usput baterijo menjali. Sploh vedo nisn, niti ne bi, če ne bi pol doma vido, da je ruzak zadaj v prtlažniku bil v drugem kotu.

Klikni za razširitev