Sploh financiranje na eko kredit brez pologa je blo no-brainer zame takrat. Ne vem, ce je danes to se opcija. Poleg tega kar si omenil, da je sedaj tak avto, zelo podobno opremljen in motoriziran po uradnem ceniku 29 jurjev, jaz sem dal pa 22,5k.
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
En kup črk, ki mi tako na hitro pade na pamet: ab, dpf, scr, cr, egr
Na tsi motorjih je že od 2017 gpf, povzročajo pa 0 problemov, ker izpuh bencinca ni tako usran kot od dizla
miljonkrat že napisal, pa bom še miljonprvič.
isti režim vožnje, zelo podobne relacije. na Corolli imam zdaj 60.000km svojih, s Focusom sem jih naredil 160.000 preden je šel naprej.
- Ford Focus karavan 2.0 tdci, 6 prestav, 150hp - poraba po spritmonitorju - 6,05
- Toyota Corolla karavan, 1.8 motor, avtomat, 122hp - poraba po spritmonitorju - 5,71
pnevmatike zimske iste, od letos naprej tudi letne iste, pa je poraba še padla, odkar so tudi letne Goodyear ...
vsaj 70% relacij pri obeh avtomobilih je avtocest. verjetno še več, ampak tako, čez palec. 60% relacij na poti Ajdovščina - LJ - Ajdovščina.
edina razlika - Focus je nad 135 po števcu še vedno lepo šel, medtem, ko Corollo moraš prosit. ampak tudi gre.
isti režim vožnje, zelo podobne relacije. na Corolli imam zdaj 60.000km svojih, s Focusom sem jih naredil 160.000 preden je šel naprej.
- Ford Focus karavan 2.0 tdci, 6 prestav, 150hp - poraba po spritmonitorju - 6,05
- Toyota Corolla karavan, 1.8 motor, avtomat, 122hp - poraba po spritmonitorju - 5,71
pnevmatike zimske iste, od letos naprej tudi letne iste, pa je poraba še padla, odkar so tudi letne Goodyear ...
vsaj 70% relacij pri obeh avtomobilih je avtocest. verjetno še več, ampak tako, čez palec. 60% relacij na poti Ajdovščina - LJ - Ajdovščina.
edina razlika - Focus je nad 135 po števcu še vedno lepo šel, medtem, ko Corollo moraš prosit. ampak tudi gre.
Objavljam kot zanimivost. Sem butnil nekje po nesreči malo avto, nič hujšega, lepotna poškodba in sem ga dal popraviti na kasko in zavarovalnica mi najprej ponudi 380 evrov minus odbitna franšiza, ki je vedno 240 evrov. 
V glavnem logičn nisem sprejel ponudbe, ampak izbral rajši popravilo na servisu, ki je na koncu znašal okoli 2500 evrov.
V glavnem logičn nisem sprejel ponudbe, ampak izbral rajši popravilo na servisu, ki je na koncu znašal okoli 2500 evrov.
V mojem primeru jo sicer ne odpeljejo, ampak je 2x (vsak po 1x) bil vzrok premajhen akumulator in potem na mestu rešimo. Vsaj pri Corolli moraš paziti na to, da ko avto ni vžgan ne uporabljaš akumulatorja po nepotreben (prižgane luči, radio, klima na mestu ob ugasnjenem motorju ipd.). Pri drugih avtih sem imel večji akumulator in to praktično nikoli ni bil problem. Vse ostalo pa dela v glavnem brezhibno (vmes sem moral le tisto prtljažno roko popraviti na garancijo, ker se je včasih zatikala).
Da avto kresne je dovolj 1 minuta,.... lahko ga kresneš tud na polnilcu...
Ni to mrzu 3.0 TDI, ki rabi 500A zagonskega toka.
V šestih letih. Le da asistenca pride v 10 minutah in prinese booster, ali pa če bi kleme na drug avto priklopil. Sem rabil več časa, da sem okoli BTC-ja iskal te boosterje, bil v 3 Petrolih in trgovinah in jih niso imeli dokler jih nisem našel v Bauhausu. Ampak med zastonj asistenco (vključeno v zavarovanje) in boosterjem je ene 50-100 evrov razlike in še vedno je možnost da, kaj pa če ne dela kaj drugega.
Doma pa imam polnilec na kabel, samo to se mi običajno ne zgodi doma.
Očitno dobi več od vleke, kot da bi kleme dal na akumulator. Teh okvar je na hibridih največ. Sam pa še nisem videl toyote na odstavnem pasu.
Zato pa pravim, da je lidl polnilec dovolj, da avto starta. Potrebuje samo tisti majhen dvig napetosti čez prag, da se računalnik zbudi.