Ne toliko kot si misliš, ker masa se dokaj dobro 'kompenzira' pri rekuperaciji. Pri EV je to še bolj očitno.
Toyota Auris se poslavlja prihaja Corolla
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
Še ena zadeva, ki zagotavlja dobro porabo teh hibridov je ta, da motorni sklop spodbuja počasno vožnjo. Sploh, če se kak hrib naredi, se začne bencinar tako visoko vrtet, da praktično ne moreš hitro vozit, brez da bi te bolelo srce.
Žena ima sedaj 2 meseca drug avto. Sedaj vidim, da se po AC pelje bistveno hitreje, sploh v klanec.
Žena ima sedaj 2 meseca drug avto. Sedaj vidim, da se po AC pelje bistveno hitreje, sploh v klanec.
golfa nisem nikoli imel in ga tudi ne bi imel, sem pa pred tem imel Ford Focusa z 2.0 tdci motorjem, s katerim sem bil precej zadovoljen, pa je bil s porabo ob hitrejši vožnji malce bolj ugoden, na vožnjah po omejitvah pa je imel porabo tam tam ali celo kak deci višjo ...
ja in ne ... glede na to, kako fino potegne z nule, je včasih težko ne zahodit. po drugi strani pa ja, v Rebrnice gor se zavrti, ne bi pa rekel, da popije precej več ... je pa dol grede fajn, ker Focus in Civic sta mi vedno bežala na tempomatu, ker je pač bil klanec, Corolla (in Prius) pa lepo držita hitrost.
no, glede na to, da večkrat čez razne ovinke, pa tudi po AC, preklinjam jajcarje pred mano v raznih dieselsko gnanih vozilih, lahko ugotovimo ali, da sem jaz Schumacher ali pa da se pač Corolla, kljub vsem predsodkom, zelo zgledno pelje.
btw - če znaš brati, v kar sicer po tvojem komentarju dvomim, lahko prebereš, večkrat, da se Corolla zna zelo dobro premakniti z nule. pač, "štrom". kolikor doda na začetku, ga zmanjka kasneje, ampak kolikor sem se vozil z zadnjimi inkarnacijami hibridnih Toyot, so tudi to uspeli dodelati.
p.s.: ena neverjetna anekdota, ki se je zgodila v prvih dneh lastništva Priusa.
pozne večerne ure, prazna Zaloška cesta. stojim na semaforju, zraven pride M3. pa mi majstra nekaj žugata iz avta, data šipe dol - "a se ta jajca sploh kej premaknejo?" in sem rekel - "se se". ko se je prižgala zelena, smo hkrati pohodili, in do cca. 50/60 na uro smo bili popolnoma vštric. in ja, M3 je šel na obrate, ker sem ga lahko slišal čez dretje mojih obratov ...
sem bil takrat tudi sam sicer precej presenečen, ampak ja ... hibridni avti so v tem polju daleč najbolj učinkoviti in se tudi zelo zgledno premaknejo.Nekateri imajo zaradi drugačne zvočne podlage dvome o hitrosti Toyotinih hibridov. Za Corollo nimam podatka v glavi, za svojega hibridnega RAV4 pa vem, da ima podatek 8,1 sekunde do 100 km/h. Kar se meni zdi popolnoma dovolj. Ob tem, da je zaradi električnega motorja v kakšnih ostrih gorskih ovinkih lahko presenetljivo hiter.
za Priusa vem, da me je takrat presenetilo, ko sem bral, da so spravili 0-100 pod 10 sekund (letnik 2011). in ja, Sport mode je bil ekstremno poskočen, ampak je tudi baterija potem zelo hitro šla in si imel praktično za eno močno pospeševanje ...
v Corolli Sport način dela popolnoma drugače kot v Priusu ...
Vse je mozno, tudi to, da avto ki ima 10s do 100, do 60 prehiti avto, ki ima ene 3s do 100. Nekako tako kot honda....p.s.: ena neverjetna anekdota, ki se je zgodila v prvih dneh lastništva Priusa.
pozne večerne ure, prazna Zaloška cesta. stojim na semaforju, zraven pride M3. pa mi majstra nekaj žugata iz avta, data šipe dol - "a se ta jajca sploh kej premaknejo?" in sem rekel - "se se". ko se je prižgala zelena, smo hkrati pohodili, in do cca. 50/60 na uro smo bili popolnoma vštric. in ja, M3 je šel na obrate, ker sem ga lahko slišal čez dretje mojih obratov ...
nisem rekel prehiti - sem bil zraven, vštric. potem je začek uhajat in okoli 50-60 šel naprej, tam ga nisem več mogel držat. pač z nule boljše potegne, kaj naj jaz naredim, grem oštet japonske inženirje?