Teslo v Tesli Y

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Jst ne vem kaj je original vprašanje, ampak noben AC kabel ne moreš prikjučit brez com signala v avto pa da bo polnilo. Komunikacijski signal je pa tisti ki javlja avtu kaj ima na drugi strani oz. kako naj polni. To da se večina teh kablov, dobi "polnilnico" (škatlo) kjer je možno spreminjat parametre polnjenja (ima zaslon, lučke ipd.) in da jih večina omogoča tako ali drugačno pamet še ne pomeni da so to pametne polnilnice.

Polnilnica je del avta, kabel pa samo javlja polnilnici v avtu kaj "ponuja". Tako da tehnično stvar ni polnilnica saj ne upravlja nič, samo javlja avtu kaj in kako naj se upravlja.

Če kabel zgleda čisto pasiven še vedno vsebuje komunikacijski modul, ker noben avto ne bo polnil če ne dobi ustreznih parametrov. Tako da ja, veliko kablov, sploh teh za šuko zgleda kot kabel, ampak ima vseeno vezje ki javi "sem 10A priklop, prosim ne polnit višje". Če nima zaslona in 100 led lučk še ne pomeni da ne vsebuje tega.

Klikni za razširitev

Uporabnik jezek je napisal:

Malo cudno to pisete. Polnilni kabel je (predvidevam) pasivna zadeva, s katero se priklopis na javno polnilnico. Ce se pa stekas v omrezje (220 oz vec) pa rabis polnilnico. Ki je pametna ponavadi vsaj toliko, da omejis tok, zamaknes cas, steje pretok ter sciti pred kurcslusom, prenapetostjo itd..
In tisto zgoraj, kar je nekdo nalilmal kot polnilni kabel je cistokrvna polnilnica. Saj tudi stane 600e

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Če je garaža po YUS in je noter tista ploščata 3 fazna vtičnica (ponavadi še brez nule, kaj šele ozemljitve) potem so kabli skoraj gotovo <=1.5mm2 ....

Klikni za razširitev

Uporabnik kemb je napisal:

Tole prosim razlozi.

Taksne vezave noben stromar po mojem mnenju ni naredil v navadnih garažah.
Pustimo specifike.

Klikni za razširitev

Uporabnik Utisevalec je napisal:

Ni pasivne zadeve. Tako pri AC kot pri DC polnjenju je še vedno v igri komunikacijska linija ki "odpre" polnjenje če so pogoji ok. V primeru DC polnilnic gre celo obojesmerno (recimo kakšno napetost rabi avto javi sam, polnilnica se samo temu prilagodi). Pri AC se načeloma nadzira omejitev toka ki gre preko "AC/DC" pretvornika potem dalje do baterije, če komunikacijska linija ni aktivna se polnjenje sploh ne začne. Pri AC polnilnicah je to primarno namensko zaradi zaščite omrežja. Če ima avto opcijo V2G je komunikacija celo pri AC polnjenju lahko dvosmerna, samo v tem primeru rabiš dejansko "pametno" polnilnico.

Na klasičnih "javnih polnilnicah" (AC ali DC) je pamet vedno v polnilnici in samo primeš ročko in "tankaš", pri domačih polnilnicah moraš imet neko "varovalo" nekje da ne "tankaš" preveč. Zato kot sem rekel kabli za šuko ki so ponavadi gratis poleg vozila imajo "hardcoded komunikacijo" ki javlja da je max. tok 10A in več kot to ne moreš polnit.

Kitajski kabel za 32A 3F vtičnico BP polni z max. močjo, samo ponavadi ti bo to ven pancerke pometalo, zato ima vmes "škatlico" ki omogča da nastaviš nižji tok in to javi avtomobilu da polni z recimo 3x10A ... če pa avto niti nima 3F AC/DC pretvornika bo polnilo pa samo na eno fazo, tudi če ga prikjučiš na 3F vtičnico.

Klikni za razširitev