Temperatura hladilne tekočine
- Ustvarjalec teme sniper007
- Začetni datum
Kar sem se jst igral z meritvami preko OBDja je to normalno. Jasno števec v vozilu kaže ves čas enako (90).
Ni panike in popravek: temperatura skače približno +/- 5CCitat:
Uporabnik sniper007 pravi:
Ali je normalno, da temperatura hladilne tekočine pri bencinskem motorju takole skače za +/- 10C na avtocesti pri konstantni hitrosti ? Celoten čas trajanja na grafu je cca 10min
Citat:
Uporabnik Romzi pravi:
Ni panike in popravek: temperatura skače približno +/- 5CCitat:
Uporabnik sniper007 pravi:
Ali je normalno, da temperatura hladilne tekočine pri bencinskem motorju takole skače za +/- 10C na avtocesti pri konstantni hitrosti ? Celoten čas trajanja na grafu je cca 10min
ok razlika med maximumom pa minimumom je 10C
Vsaj pri mojem nissanu 98 letnik pa števec temperature ne kaže enako. nekako 3/4 je bele skale, 1/4 pa rdeče. in do polovice te skale gre kazalec samo, če stojim na mestu kakšnih 10 minut, pri že ogretem motorju. pri vožnji po avtocesti pa je nekako na eni četrtini skale.
Res pa je, da ima avto prevoženih že 280000 km, jaz ga imam šele 4 mesece. Bomo pa videli, kako bo poleti.
Res pa je, da ima avto prevoženih že 280000 km, jaz ga imam šele 4 mesece. Bomo pa videli, kako bo poleti.
Samo ti si imel drugačne simptome. Če temperatura vedno niha oz. kdaj celo pade na nulo ali gre na max. potem je kriv senzor. Senzor je šibka točka recimo vseh VAG vozil tja do leta 2005 (če si govoril za tisto tvoje nesrečno Ibizo).
Če pa ti po AC števec ves čas kaže 50-70 stopinj in se samo na mestu dvigne na 90 je pa to 95% termostat.
Pri meni je bilo to na cliotu in ne na vagu. Clio ima digitalno skalo in se to nihanje bolj opazi. Recimo, 2 črtici pomenita 50 stopinj, 4 črtice pa mejo 80 stopinj (normalno ogretost) in v mojem primeru je senzor tako odpovedal, da je meril par stopinj premalo in je skakalo med 2 in 4 črticami. No na koncu je tako odpovedal, da včasih za par sekund ni kazal čisto nič in so obrati poskočili... takrat sem ga pa zamenjal.
Bistveno je da se na mestu, ko ni pretoka zraka preko hladilnika MORA temperatura ustavit na 90 stopinj. Če se to ne zgodi je kriv senzor temperature - VAGov sem omenil ker je njegova življenska doba 100k km ali 5 let in ne poznam lastnika starejšega VAGovega vozila, ki nebi menjal senzorja vsaj enkrat!
Sicer pa mene zanima kako pri teh novih vozilih veš kdaj je crknil senzor/termostat?! Gledam in sodobna vozila po novem nimajo niti lučke za mrzel motor kaj šele števca.
Sicer pa mene zanima kako pri teh novih vozilih veš kdaj je crknil senzor/termostat?! Gledam in sodobna vozila po novem nimajo niti lučke za mrzel motor kaj šele števca.
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
... in ne poznam lastnika starejšega VAGovega vozila, ki nebi menjal senzorja vsaj enkrat!
Jaz ga nisem še menjal, Golf IV, letnik 1999, 200k kilometrov.
Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
Citat:
Uporabnik Utisevalec pravi:
... in ne poznam lastnika starejšega VAGovega vozila, ki nebi menjal senzorja vsaj enkrat!
Jaz ga nisem še menjal, Golf IV, letnik 1999, 200k kilometrov.Sem pa menjal termostat.
Pri tebi ni heca, se še senzor noče pokvarit!
Sicer pa ker imaš izkušnje s tem, koliko je tega po znamkah, ali imam samo jst občutek da na VAGih tole ni čisto ok?
Pa ko si že tu odgovori še na drugo vprašanje, kako ugotoviš da imaš okvarjen termostat če avto nima števca temperature?
