Kje si pa to prebral? Dejansko od skode jamstvo krije skor vse. Vec pa tukaj: https://www.skoda.si/media/Kwc_Basi...lt/5a201e1d/1574332364/Podaljsano-jamstvo.pdf
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
Sam sem nekaj časa vozil Megane 1.6 GT EDC 205KM in mi res ni jasno kaj naj bi bilo narobe z DCT menjalniki?
Meni se je avto zdel vrhunski.
no sej naceloma je to to, garancija je pac garancija, kak zacnes iz nje vlacit dolocene segmente je to pac lahko samo jamstvo proizvajalca
V dokumentu je navedenih cel kup izključitev, posledično dodatnega jamstva Porsche Slovenija pač ne gre enačiti z garancijo.
Konkretno: v 3. letu začnejo zaradi zvitosti tresti diski, potrebna je menjava diskov in ploščic. V dokumentu je zapisano: "Izključitve: zavorni koluti in zavorne obloge, cevi in vzmeti."
Super, da so redimo krite zadeve, kot so blok motorja, turbo polnilnik, ampak kaj ko te zadeve praviloma v prvih 4 letih ne odpovedjo (razen kaki naviti tdi v octaviah RS, kjer so bloki radi pokali). Jermeni, turbo cevi, (vodne črpalke?) recimo niso kriti in ravno to so zadeve, s katerimi je imel in še vedno ima VW koncern znane težave (1.6 in 2.0 tdi)....
A ti se hecaš?
Stvari, ki so podvržene normalni obrabi, kamor diski in ploščice sodijo, ti ne bo krila nobena garancija. Sploh pa ne v 3 letu.
Resno. Mazdina 5 letna garancija jih je krila dvakrat, prvič v 15. mesecu, drugič v 47. Diski se naj pač ne bi zvili (torej ne gre za tanjašanje oz. normalno obrabo), niti pri 17k km, niti pri 55k, ampak so se in je bila priznana napaka na materialu in obakrat z 0 % udeležbe spredaj zadaj novi diski in ploščice, 850 EUR bi sicer zneslo za material + delo. Torej jih pri Škodi ne b menjali niti v prvih dveh letih? Super garancija torej...
ROKY: DSG je seveda bistveno dražji, ampak tudi 350 EUR za turbo cev brez menjave ni poceni...
Nazadnje urejeno:
Ali pa kot so imele Insignie, slab material.
Sodelavec vzel novo insignio takrat, samo enkrat na avtocesti je bolj na hard zabremzal zaradi nepredvidenega dogodka in so se diski zvili. Prevoženih cca. 20k km. To se mu je do 40k km zgodilo dvakrat. Okrivili so njegov način vožnje.
Tudi, ko mu je cev pri turbini počila mu niso želeli dati garancije in je moral plačati sam. Skratka, jebesh tako garancijo.
Avto takrat prodal, kupil novo Octavio in glej ga zlomka... vse je delalo bp, nobenih zvitih diskov ni bilo. Vmes mu je crknila vodna pumpa pa so mu v garanciji bp menjali pri cca 80k km.
...
No, ravno vodna pumpa je bila pri sodelavčevih touranih (2x 1.6 tdi) zadeva, ki ni šla niti pod kulanco VW, čeprav sta imela avta 50k in 65k prevoženih in stara manj kot 5 let. EGR ventil je pri enem od teh šel pod kulanco pri ca. 70k kilometrih, a s soudeležbo ugodnih 270 EUR. Spet ne ravno nekaj, kar bi bilo poceni... Pri 98k km se je zadeva z EGR ponovila, še ne 8 let star avto je zaradi strahu pred večajočimi se izrednimi stroški šel v menjavo staro za enoletnika avtohiše z 20k kilometri s "samo" 18k doplačila... seveda spet za novega tourana 1.6 tdi. Osel gre očitno večkrat na led. 
p.s.: cene in kilometrine so avstrijske, da se ne bo kdo obregnil v majhno kilometrino in visoke cene.
p.s.: cene in kilometrine so avstrijske, da se ne bo kdo obregnil v majhno kilometrino in visoke cene.
Seveda bi, če bi se dokazala napaka v materialu.
Ampak praksa je povsod, da stvari podvržene obrabi, garancija ne krije.
Tega pa ne morem razumet. A ni avto naret, da se vozi in predvsem varno.. A ni red limiter zato, da se doseže? Mislim kake finte no. A je v pogodbi garancije kakšna klavzula, če si dinamik, ti ne velja? Ali kako to poteka.... Jezoskristos.
To seveda ne drži. Evo en beden primer:
Moj mali se je obešal zadaj na corolli na to držalo nad zadnjimi vrati, toliko časa, dokler se ni več vrnilo povsem v prvotni položaj. So to pri toyoti lepo brez da bi kdor koli kaj jamral ali spraševal menjali pod garancijo. Pa bi komot kdo rekel, da je to obraba...