to gledam oz. je zelo resen kandidat za menjavo Tourana 1.4TSI. (novega tourana ne, ker ne dam 38k€ za kišto).
sicer 150konjsko z ročnim menjalnikom.
SUV do cca 30k,bencinar,avtomatik
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
sicer 150konjsko z ročnim menjalnikom.
Saj več ne drajsajo. Je bila posodobitev vmes.
Na avtupilotu pa drajsa takoj ko se mušica na kamero zalepi. Kako pa naj dela, če ne vidi?
A to iz osebnih izkušenj?
Brisalci delajo bp, tako kot vse ostalo v avtu.
Niso, za izredno visoko porabo olja so tudi drugi krivci. Naj bi bil problem tudi z batnimi obročki.
Regeneracija dela tudi samo " poleti", pozimi pa do prvega ovinka v klancu. Potem so pa zavore na sporedu.
Ravnokar delam updejt na 32, pa da vidimo.
Zadnjic sem popizdil.
Jakost dezja vsako minuto drugacna, brisalci pa delali ravno nasproti s pricakovanji.
Pa so ok 1.4 mašine? Vdim da jih je njavečk v Gte oz. v kombinaciji z blagim hybridom.
Praktično če se držimo SUV teme imaš brez hibridne tehnologije na voljo samo VAG 2.0 Tdi, Kio (Spotage) ter VAG 1,5 samo če je ročni menjalnik in seveda kar ponuja kitajec v obliki 1,5 mitsubishijevega motorja. Sem kaj zgrešil? Vse ostalo je že hibridno.
P.S. Tudi jaz bi se ognil baterije v kuferamu, če le ni Toyota.
P.S. Tudi jaz bi se ognil baterije v kuferamu, če le ni Toyota.
To je "stara" mašina zdej so vsi 1.5Tsi.
Z avtom nisem imel nobenih težav zdej v 7ih letih. Edino kar sem zamenjal je bila kljuka oz. stikalo za odpiranje prtljažnih vrat.
poraba nekje od 6 do 7 odvisno kdo vozi.
dejansko še ni 100%, da se bo avto menjaval ravno zaradi tega ker vse štima.
nočem pa hibrida kupit. če je hibrid, pri men odpade.
Blagi hibridi so ok, tudi morebitni strošek menjave ali popravila baterije ni pretirani. Ostalo pa je seveda odvisno od znamke do znamke in modela do modela.
www.whatcar.com
Most reliable hybrid cars - and the ones to avoid
In our annual Reliability Survey, we ask readers to rate the dependability of cars aged up to five years old. Here, we list the most and least reliable hybrid cars in the UK...
Problem nemških hibridov je debilna zasnova (nalašč taka? so jo delali strojniki iz Janez Levca? Oboje?) in programirane okvare elektronike (dejansko se z delovnimi cikli vrti programski števec in ko pride na minus (kot nekoč Vsevedovi posti na Suxu...) ti reče: je.bi se in neha delat)...
Nein, danke.
Nein, danke.
Meni je ravno avto el. rekel, da je največ zajebancije in njadražje popravljati hybrida. Raje električarj pa še ceneje je.Blagi hibridi so ok, tudi morebitni strošek menjave ali popravila baterije ni pretirani. Ostalo pa je seveda odvisno od znamke do znamke in modela do modela.
Most reliable hybrid cars - and the ones to avoid
In our annual Reliability Survey, we ask readers to rate the dependability of cars aged up to five years old. Here, we list the most and least reliable hybrid cars in the UK...
Problemov hibridov je v primerjavi z EV vec ker:
1. Polnilni in praznilni tokovi so bistveno vecji od EV (glede na kWh baterije, "enota" C )
2. Baterija hibrida bistveno hitreje nabira cikle kot EV.
1. Polnilni in praznilni tokovi so bistveno vecji od EV (glede na kWh baterije, "enota" C )
2. Baterija hibrida bistveno hitreje nabira cikle kot EV.