Citat:
Uporabnik SouthPark pravi:
Ja no meni se kr logično zdi, da nekdo, ki mu je tak avto všeč, še ni slišal za slovnična pravila. In sem prepričan, da ga bo nekdo kupil in da temu avto še vedno ne bo dovolj lep, ampak rabi še leksususke in bed luk.
Citat:
Uporabnik wacko pravi:
Pa peezda no... a so res tako butasti ti lastniki, da ne morejo enega sestavka vsaj približno normalno napisat. Vejice pa to? Kako takemu kreetenu zaupat, da boš od njega kupil avto, če še pisat ne zna. In to je pri vseh "stylanih" avtih isto... bi se dalo potegnit kakšne vzporednice
Zajema tudi honda pod blatnikom, vendar se sam filter (posoda za filter) nahaja pod motornim pokrovom ki je oddalje od motorja hm 5-10cm? Ves pa da se motorni prostor zelo segreva in posledicno posoda/filter/zrak... , sicer se segreva tudi cev od CAI sistema ampak vseeno je vstopna temperatura nekoliko manjsa. So pa se ostale "prednosti" npr. ta da ima pravilno sestavlje cai vecji premer cevi kot serijsko in seveda bolj pretocen filter (to oboje se nanasa na kvaliteten sistem ne na neki cungalunga A3M sranje), no nazaj k cevi: vecji premer lazje "dihanje" oz. da malo poenostavimo, lazje je dihati cez cev kot cez slamico. Sicer pridobitve same niso "astronomske" npr. tak kot ga uporabljam sam, je bil nedavno testiran na dyno (kolega peljal do enega od slo tunerjev) in pokazal 7KM vec od Integrinega, ki sam po sebi niti ni slab (ze uporablja konusni filter v kompaktni posodi z skoraj direktnim sesanjem).Citat:
Uporabnik der_Alte pravi:
Čakaj, zakaj bi sploh potreboval ekstra CAI? A Honde nimajo tega že serijsko?
PS. Moja stara italijanska pijanka zrak sesa spredaj levo za blatnikom. Se da kako zajet še hladnejši zrak?
