Stikalo pri pedalu za gas
- Ustvarjalec teme zaseka
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik zaseka pravi:
Omejevalnik nisem niti preizkusil (12 gumbov na vsaki strani volana), mi je pa na renoju delal tudi če sem pohodil gas do konca. Izklopil si ga na gumb. Ok možno ja. Nisem bral navodil, ker nimam volje brati 400 stranskega špeha z bizarnimi stvarmi kot so kako nastaviti sedež in kje so žmigavci.
Nije žvaka za seljaka. Sam pametuješ pa za tri.
Ni edina funkcija. Če imaš izbiro voznih profilov in voziš v eco načinu (torej z zmanjšanimi zmogljivostmi motorja), potem tudi overrida to nastavitev in pospešuje na ful.
Citat:
Uporabnik zaseka pravi:
Omejevalnik nisem niti preizkusil (12 gumbov na vsaki strani volana), mi je pa na renoju delal tudi če sem pohodil gas do konca. Izklopil si ga na gumb. Ok možno ja. Nisem bral navodil, ker nimam volje brati 400 stranskega špeha z bizarnimi stvarmi kot so kako nastaviti sedež in kje so žmigavci.
Tudi v renoju se s pedalom za gas overrida omejevalnik.
Pa nima 12 gumbov na vsaki strani volana. Po 9 jih je pri nabolj nabasani verziji.
Skratka, res je to stikalo sporočilo za motorno elektroniko, da je gas pritisnjen do konca.
Kako se to potem interpretira je pa stvar vsakega proizvajalca.
Softwarsko zadevo težko rešiš 100%, ponavadi ima pedal za plin dve vzporedni stezi s haalovim senzorjem (za lažje razumevanje bi lahko rekli dva potenciometra), izhod senzorjev oz pedala je tako zaradi varnosti podvojeni (eden signal gre običajno navzgor, drugi kontra), imaš pa še problem z natančno kalibracijo senzorjev oz kalibracijo elektronike, ki signale meri. Nikoli ne moreš z zagotovostjo trditi ali je gas pritisnjen do 98%, do 100% ali mogoče celo 102%. Zato je tukaj stikalo, ki je 100% natančno - razen kadar crkne.
Kako se to potem interpretira je pa stvar vsakega proizvajalca.
Softwarsko zadevo težko rešiš 100%, ponavadi ima pedal za plin dve vzporedni stezi s haalovim senzorjem (za lažje razumevanje bi lahko rekli dva potenciometra), izhod senzorjev oz pedala je tako zaradi varnosti podvojeni (eden signal gre običajno navzgor, drugi kontra), imaš pa še problem z natančno kalibracijo senzorjev oz kalibracijo elektronike, ki signale meri. Nikoli ne moreš z zagotovostjo trditi ali je gas pritisnjen do 98%, do 100% ali mogoče celo 102%. Zato je tukaj stikalo, ki je 100% natančno - razen kadar crkne.
Ja vem kaj je napisal. Sam identičen avto brez tempomata in omejevalca nima tega stikala, un z omejevalcem ga ima, verjetno je razlog omejevalec in ne max pospeševanje. Verjetno je kaka varnost vmes.
Tisto za kickdown avtomatika vem, pri navadnem menjalniku pa verjetno ni kake občutne razlike v pospeševanju med polnim gasom in tem pritisnjenim stikalom, ali se motim? To me res zanima ni namenjen zajebavanju.
Tisto za kickdown avtomatika vem, pri navadnem menjalniku pa verjetno ni kake občutne razlike v pospeševanju med polnim gasom in tem pritisnjenim stikalom, ali se motim? To me res zanima ni namenjen zajebavanju.
Nazadnje urejeno:
Voziš po AC, omejevalec na 120 (ker šparaš).
Noga počiva na gasu (ker ga moraš tišat), pritisnjeno imaš do tistega stikala, da gre avto kolikor pač omejevalec dovoli.
Dohitiš avtobus, ki vozi 110. Začneš prehitevat.
Ker prehitevanje traaaaaaja, zadaj pa prihaja en dinamik, se hočeš hitreje spet umaknit na vozni pas.
Zato pohodiš gas mimo tistega stikala, da prehitiš z večjo hitrostjo kot 120.
Al pa imaš omejevalec nastavljen na 30, ker voziš po jankovičevih omejitvah.
V križišču zavijaš levo, spregledaš enega, ki gre direkt vate.
Pohodiš gas do konca, mimo tistega stikala, da se hitreje spokaš iz križišča.
Tisto "stikalo" je namenjeno vozniku, da občuti, kdaj bo (začasno) "preklical" omejevalnik.
