Vtisi vožnje prototipa:
http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2014/10/renault_eolab_hybrid.aspx
http://www.siol.net/avtomoto/zanimivosti/reportaze/2014/10/renault_eolab_hybrid.aspx
Renault EOLAB
- Ustvarjalec teme Gasper008
- Začetni datum
S par pripombami (vsaj moja opažanja): bencinski motor se mi pod cca 40 km/h ni prižigal (oni so napisali pri 20), pri 70 prestavi v 3 prestavo (kar je direktna povezava ICE na kolesa). Če bi bil avto v električnem načinu, se ta preklop zgodi pri 120 km/h, prej pa se ICE sploh ne prižge.
Bolj ali manj polna. Pa samo v hibridnem načinu smo lahko vozili, nič v EV (no, eno pospeševanje v EV sem ukradel, čeprav renojevec zraven ni bil glih nadušen).Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Ja članek je res površen, niti niso navedli, da gre za plug-in in ali so ga testno zapeljali s polno baterijo ali s prazno, bo pa v AM boljši članek
IUradno požre 1 liter po NEDC. Privih 66 km cikla gre na elektriko, potem 25 km s prazno baterijo hibridno s porabo 3,6, ekstrapolacija tega dvojega na 100 km da okrogel liter na 100. Tak je cikel in po njem pač toliko porabi.
Tak cikel je bedarija, ampak zanjo ni kriv Renault. Sploh je navajanje enega samega kombiniranega podatka za priključne hibride zgrešeno.
Morala bi bit 2 podatka: eden doseg (mestno/izvenmestno), drugi poraba elektrike+bencina v hibridnem načinu (spet mestno (izvenmestno). Skupaj 4 cifre, iz katerih si vsak potencialni lastnik zlahka izračuna, kakšna bo njegova poraba.
Torej po NEDC do ene številke pridejo s formulo:
kjer je:
CW = Consumption weighted (fuel)
RE = Range electric
CA = Consumption “Condition A” (fuel)
CB = Consumption “Condition B” (fuel)
Torej ob predpostavki da je "conditon A" električni in če se v tem načinu ne vklopi bencinski motor in da je doseg po NEDC 66 km potem lahko izračunamo porabo v hibridnem načinu:
1 l/100 km = 0 + 25 km/(66 km+25 km) * x
x = 3,64 l/100 km
Torej točno toliko kot pravi SJTV1
Še moja pripomba, poraba hibridnega načina glede na trud, ki so ga vložili v koncept (beri: predrago za produkcijo) ni nič posebnega, saj ima tako porabo po NEDC hibridni Yaris, pa tudi že marsikateri dizel.
kjer je:
CW = Consumption weighted (fuel)
RE = Range electric
CA = Consumption “Condition A” (fuel)
CB = Consumption “Condition B” (fuel)
Torej ob predpostavki da je "conditon A" električni in če se v tem načinu ne vklopi bencinski motor in da je doseg po NEDC 66 km potem lahko izračunamo porabo v hibridnem načinu:
1 l/100 km = 0 + 25 km/(66 km+25 km) * x
x = 3,64 l/100 km
Torej točno toliko kot pravi SJTV1
Še moja pripomba, poraba hibridnega načina glede na trud, ki so ga vložili v koncept (beri: predrago za produkcijo) ni nič posebnega, saj ima tako porabo po NEDC hibridni Yaris, pa tudi že marsikateri dizel.
Nazadnje urejeno:
V hibridnem nalčinu primerjaj s hibridi, ki se kam premaknejo (tole je vendarle TCe90 + resno zmogljiv elektromotor), ne pa mlinček iz Yarisa, Priusa ipd ... Eolab resno potegne, konec koncev ima 9s do 100. Koliko ima Prius? 12?
Pa če upoštevaš, da je not znano požrešni TCe (ko bo serijski, bo naslednja generacija teh motorjev, verjetno manj žejna) ...
Tule gre bolj za to, da so pokazali, kajs e že da. Ker recimo štancat magnezij je kar zajebano, hladno ne gre (pri alu pa recimo ponekod že gre) - in tu je velika razlika pri porabi energije pri proizviodnji. In takih stvar je še kup, pri nekaterih pa gre za to, da bodo v uporabi (nekatere zelo kmalu, nekatere do 2022) tudi za ostale Renaultem ne le za hibride/električne.
Pa če upoštevaš, da je not znano požrešni TCe (ko bo serijski, bo naslednja generacija teh motorjev, verjetno manj žejna) ...
Tule gre bolj za to, da so pokazali, kajs e že da. Ker recimo štancat magnezij je kar zajebano, hladno ne gre (pri alu pa recimo ponekod že gre) - in tu je velika razlika pri porabi energije pri proizviodnji. In takih stvar je še kup, pri nekaterih pa gre za to, da bodo v uporabi (nekatere zelo kmalu, nekatere do 2022) tudi za ostale Renaultem ne le za hibride/električne.
Vseeno je treba ločit med avtom ki je že 2 leti v produkciji in konceptom od katerega se nekaj pričakuje.
Moj point je bil izpostavit dokaj zastarel motor, sicer še vedno bolje to kot pa PSA, ki samo na papirju obljublja 2 l v hibridnem načinu za svoj Hybrid Air, verjetno z uporabo D-EGR bencinarja. Tole bi pa res rad videl v delujočem konceptu.
Moj point je bil izpostavit dokaj zastarel motor, sicer še vedno bolje to kot pa PSA, ki samo na papirju obljublja 2 l v hibridnem načinu za svoj Hybrid Air, verjetno z uporabo D-EGR bencinarja. Tole bi pa res rad videl v delujočem konceptu.
SJTV1: Navajanja proizvajalcev glede kombinirane porabe pri plug-in hibridih,recimo Ampera 1,2 litra/100 km...pa Eolab 1 liter/100 km....to mi je jasno po kakšno formuli so prišli do tega. Še vedno mislim da gre za zavajanje,ker bi poleg podatkov moralo vedno pisati,da podatek drži samo za PRVIH 100 km PO električnem polnjenju,ne pa tudi za vsakih nadaljnih 100 km!!
Zdaj pa vprašanje: recimo da bi GM ali Renault naredila plug-in hibrid s 100 km električnim dosegom...kakšno porabo po tvojem bi potem navajala? 0 litrov/100 km?
Zdaj pa vprašanje: recimo da bi GM ali Renault naredila plug-in hibrid s 100 km električnim dosegom...kakšno porabo po tvojem bi potem navajala? 0 litrov/100 km?
Ni res da drži za prvih 100 km, poglej si še enkrat formulo, ki sem jo nalimal.
- Posebej se na testnem ciklu določi porabo v EV (če je kaj bencina zraven)
- Posebej se dolči porabo v hibridnem načinu
- Glede na doseg v EV načinu se potem določi kolikšno težo ima poraba hibridnega načina.
Na tesu se nikoli ne testira 100 km v kosu. Torej če imaš plug-in hibrida s 100 km dosega in porabo 5 l/100 km v hibridnem načinu je potem kombinirana poraba 25/125 * 5 l/100 km = 1 l/100 km.
- Posebej se na testnem ciklu določi porabo v EV (če je kaj bencina zraven)
- Posebej se dolči porabo v hibridnem načinu
- Glede na doseg v EV načinu se potem določi kolikšno težo ima poraba hibridnega načina.
Na tesu se nikoli ne testira 100 km v kosu. Torej če imaš plug-in hibrida s 100 km dosega in porabo 5 l/100 km v hibridnem načinu je potem kombinirana poraba 25/125 * 5 l/100 km = 1 l/100 km.
Nazadnje urejeno:
Kako to misliš,ne drži za prvih 100 km? Tvojega odgovora ne razumem dobro...
Kako testirajo,niti nisem opisoval,dejstvo je,da na koncu pišejo,da je kombinirana poraba 1 liter! Ampak ta poraba velja samo za prvih 100 kilometrov vožnje s 100% napolnjeno baterijo. Vsakih naslednjih 100 (ali 200 ali 500) kilometrov ta poraba ne drži več,ker takrat se voziš s praktično prazno baterijo,torej večinoma na bencinski motor,kjer pa je poraba cca. 5 ali 6 litrov na 100 km.
Zaradi vsega tega trdim,da je navajanje kombinirane porabe 1 liter/100 km zavajanje! Moralo bi preprosto pisati,da naredi 70 km na elektriko,od tam naprej pa je poraba npr.5,5 litra. Simple!
Ampak vem,1 liter se lepše sliši
Kako testirajo,niti nisem opisoval,dejstvo je,da na koncu pišejo,da je kombinirana poraba 1 liter! Ampak ta poraba velja samo za prvih 100 kilometrov vožnje s 100% napolnjeno baterijo. Vsakih naslednjih 100 (ali 200 ali 500) kilometrov ta poraba ne drži več,ker takrat se voziš s praktično prazno baterijo,torej večinoma na bencinski motor,kjer pa je poraba cca. 5 ali 6 litrov na 100 km.
Zaradi vsega tega trdim,da je navajanje kombinirane porabe 1 liter/100 km zavajanje! Moralo bi preprosto pisati,da naredi 70 km na elektriko,od tam naprej pa je poraba npr.5,5 litra. Simple!
Ampak vem,1 liter se lepše sliši
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
SJTV1: Navajanja proizvajalcev glede kombinirane porabe pri plug-in hibridih,recimo Ampera 1,2 litra/100 km...pa Eolab 1 liter/100 km....to mi je jasno po kakšno formuli so prišli do tega. Še vedno mislim da gre za zavajanje,ker bi poleg podatkov moralo vedno pisati,da podatek drži samo za PRVIH 100 km PO električnem polnjenju,ne pa tudi za vsakih nadaljnih 100 km!!
Zdaj pa vprašanje: recimo da bi GM ali Renault naredila plug-in hibrid s 100 km električnim dosegom...kakšno porabo po tvojem bi potem navajala? 0 litrov/100 km?
Ni zavajanje, ker:
- je to poredpisala EU in se je treba prvil, kako se navaja, držat
- je za vse enako
Pisat bi moralo tako, kot sem jaz napisal.
Aha,se pravi če je pa EU predpisala,potem pa ni variante,da gre za zavajanje? Hahaha,ok,se vdam,naj bo pač po njihovo (pa četudi skregano z vsako logiko)
Pisat bi mogoče moralo tako,kot si ti napisal,ampak se mi je zdelo da si mal zakompliciral (preveč podatkov,povprečen potencialen kupec bo še bolj zmeden ob tem,jaz sem zadevo poenostavil...
Nisi komentiral mojega vprašanja: poraba v EU se navaja v litrih na 100 km. Kako bodo proizvajalci navajali porabo pri plug-in hibridih,ko bo njihov električni doseg dosegel oz.presegel 100 km?
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Kako to misliš,ne drži za prvih 100 km? Tvojega odgovora ne razumem dobro...
Ti ne razumeš formule, ki sem jo prilimal gor, ne pa mojega ogovora.
EU birokrati so se pač doktorsko lotili zadeve tako, da te bodo vedno lahko lovili okrog s CO2 podatkom, za to pač rabijo eno številko (poraba = CO2). To da ta številka nikomur ne koristi jih ne zanima.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Aha,se pravi če je pa EU predpisala,potem pa ni variante,da gre za zavajanje? Hahaha,ok,se vdam,naj bo pač po njihovo (pa četudi skregano z vsako logiko)
Pisat bi mogoče moralo tako,kot si ti napisal,ampak se mi je zdelo da si mal zakompliciral (preveč podatkov,povprečen potencialen kupec bo še bolj zmeden ob tem,jaz sem zadevo poenostavil...
Nisi komentiral mojega vprašanja: poraba v EU se navaja v litrih na 100 km. Kako bodo proizvajalci navajali porabo pri plug-in hibridih,ko bo njihov električni doseg dosegel oz.presegel 100 km?
Sam objave predpisano izmerjene in izračunane vrednosti na predpisan način pač ne razumem kot zavajanje. Je pa glup predpis.
Odgovor na zadnje vprašanje je par postov višje. Če bi imel recimo eolab EV range 200 km, bi imel podatek o porabi 0,4 litra.
Podobne teme
