Redni servisi električnih vozil?
- Ustvarjalec teme Matko
- Začetni datum
bremze se pogleda ko menjaš gume. Zavorna tekočina se pri vseh ICE avtih menjava na 2 leti..da se sluzi. Pri EVju nimam pojma, enkrat pač.
kabinski filter. 26€ zraven kr video kako to narediš... na mercu vem da ti vzamejo ene 50 do 60 plus menjava na suho...
kaj še? tekočina za šajbe? mogoče kaj spihat...
drugače pa tesla takole o servisiranju
service.tesla.com
kabinski filter. 26€ zraven kr video kako to narediš... na mercu vem da ti vzamejo ene 50 do 60 plus menjava na suho...
kaj še? tekočina za šajbe? mogoče kaj spihat...
drugače pa tesla takole o servisiranju
Model 3 Do It Yourself | Tesla
nekje je bil zdaj članek..ne najdem...da so še prodajni direktorji v DE javno stopili na stran raje, češ da naj se ne pustijo lupit servisejrjem EV avomobilov in apeliral, naj se servisne delavnice organizirjao... ure baje za kao redni servis EVja.. ze okol 200€. - servisi potem med 400 do 1000€ za EV haha.. Kia , hyundaj, wag, lupaža..
zato pa tesla.
zato pa tesla.
Tudi Tesla ima kar lepe cene servisov.
Sem prilepil nedolgo nazaj iz avto net oglasov cene.
Eden 8k, drugi 3k.
alter.si
Oni Nemec, ki se stalno vozi (+3 mil km), je dal za baterijo 20k EUR.
Sem prilepil nedolgo nazaj iz avto net oglasov cene.
Eden 8k, drugi 3k.
Okolju prijazni avtomobili
Avto za Darjana: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22802910&display=Tesla%20Model%203 Sori…ne. S ali X, ali pa CT ce bi se prodajal. za fsd glej hw4. Hw3 bi naj dobil neko lite verzijo sicer, ampak ne vemo kdaj sploj ce v eu
alter.si
Oni Nemec, ki se stalno vozi (+3 mil km), je dal za baterijo 20k EUR.
S teslo je prevozil že 3 milijone kilometrov
Nemec Hansjörg von Gemmingen je s svojo teslo model S dosegel neverjetnih tri milijone kilometrov. Avtomobil je medtem dobil 13 elektromotorjev in štiri baterije, toda njegov lastnik se pri tem ne namerava ustaviti.
zgodba je na rednih servisih, kar je mus...anomalije pusti za šank debato.Tudi Tesla ima kar lepe cene servisov.
Sem prilepil nedolgo nazaj iz avto net oglasov cene.
Eden 8k, drugi 3k.
Okolju prijazni avtomobili
Avto za Darjana: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22802910&display=Tesla%20Model%203 Sori…ne. S ali X, ali pa CT ce bi se prodajal. za fsd glej hw4. Hw3 bi naj dobil neko lite verzijo sicer, ampak ne vemo kdaj sploj ce v eu
Oni Nemec, ki se stalno vozi (+3 mil km), je dal za baterijo 20k EUR.
po 8 letih bomo drugega kupli...in bodo spet slabe tolazbe za ene.
Problem je ratala odvisnost klasične avtomobilske prodajne mreže od prihodkov servisa. To je edino, kar jih drži nad vodo.
In tukaj je drugačna samo Tesla.
Zato je povsod lupaža, vključno pri kitajcih, tudi BYD.
Tesla ima pa direktno prodajo in servis. Ni vmesnih distrubuterjev in zunanje prodajne mreže, ki jo moraš nekako držati pri življenju - z dragimi servisi.
In tukaj je drugačna samo Tesla.
Zato je povsod lupaža, vključno pri kitajcih, tudi BYD.
Tesla ima pa direktno prodajo in servis. Ni vmesnih distrubuterjev in zunanje prodajne mreže, ki jo moraš nekako držati pri življenju - z dragimi servisi.
Pravijo da so servisi ev obvezni zato da bodo serbisi prexiveli ker sicer bodo brez dela.
Ko pa se ti nekaj pokvari ali razbije si pa 892. v cakalni vrsti. Pa kdo ima koga za norca.
Tesla: kolikor sem imel stoma s servisom, nisem nikdar xakal vec kot par dni. Za zadevo ki ni bila nujna. Tako da tukaj pohvala. Berem pa kako se tudi na tesline baterijske module čaka vec mesecev.
Ko pa se ti nekaj pokvari ali razbije si pa 892. v cakalni vrsti. Pa kdo ima koga za norca.
Tesla: kolikor sem imel stoma s servisom, nisem nikdar xakal vec kot par dni. Za zadevo ki ni bila nujna. Tako da tukaj pohvala. Berem pa kako se tudi na tesline baterijske module čaka vec mesecev.
Skrajni zagovorniki EV vedno razlagajo: "Rednih servisov ni ali so drobiž"
Realnost je precej drugačna in s povečevanjem števila EV vozil, bodo servisi zagotovo še dražji.
Cene so prilagojene trgu, če je dovolj strank bo tudi ponudba, nategovanje al ne naj vsak zase presodi.Eni radi sami filtre menjajo, drugim to na kraj pameti ne pade in radi odštihajo zahtevan znesek.
Vsaka mehanska stvar (kamor spada tudi EV) na dolgi rok rabi vsaj neko osnovno vzdrževanje ali vsaj pregled/kontrolo. V lepem salonu s kavico to pač ni zastonj.
V sosednji je govora koliko plač za avto,.....o vzdrzevanju se ob nakupu malokdo vpraša koliko stane,....oz. veliko jih kalkulira 0€, saj "nov se itak ne kvari."
Vsaka mehanska stvar (kamor spada tudi EV) na dolgi rok rabi vsaj neko osnovno vzdrževanje ali vsaj pregled/kontrolo. V lepem salonu s kavico to pač ni zastonj.
V sosednji je govora koliko plač za avto,.....o vzdrzevanju se ob nakupu malokdo vpraša koliko stane,....oz. veliko jih kalkulira 0€, saj "nov se itak ne kvari."
Kot receno v tisti temi, se od 12 plac za nakup ze pomikajo proti 6, ker so ti stroski in gorivo ter zavarovanja ipd v primerjavi vedno drazji. On seveda deazji avto, vecji tis stroski. Ce ze za sam nakup stisne clovek malo, ga vsako leto caka kazen vecjih vzdrzevalnih in operativnih stroskov. Zanimivo, koliko ljudi sploh en ve, koliko ga avto stane, da se lahko vozi. Samo nakup in prodaja, vmes pa nic ni.
To receno, en velik plus pri tesli je, da ni rednih nekih servisov, kjer bi so zmisljevali neki in nabijali. Milsljeno je, da vsak sam filtre menja (tezavnost temu primerna), ampak seveda je pa kdaj tudi se kaj drugega. Pol pa vidis, da je ta prednost tudi slabost. Zdele sem mehankarja, ki mi je gume menjal prosila naj uc vrze na bremze pa to, ker je bilo nedolgo nazaj govora o tem. Terapija zaenkrat je, naj grem 2x po regionalki, ko ni glih rašaur, da nau nesreče gor pa dol pa mal bremzam
ene stvari je seveda treba redno vzdrževati. ljudem, kot sem jaz, ko gremo na servis, ko se lucka prizge, prej pa o njem ne razmisljamo, je ta prednost lahko tudi slabost. Vseeno pa lahko za to recem potem enemu nakljucnemu mehankarju, ni mi pa treba iti v salon kar nekam za ne vem koliko, ker mi nad glavo opletajo z garancijo.
To receno, en velik plus pri tesli je, da ni rednih nekih servisov, kjer bi so zmisljevali neki in nabijali. Milsljeno je, da vsak sam filtre menja (tezavnost temu primerna), ampak seveda je pa kdaj tudi se kaj drugega. Pol pa vidis, da je ta prednost tudi slabost. Zdele sem mehankarja, ki mi je gume menjal prosila naj uc vrze na bremze pa to, ker je bilo nedolgo nazaj govora o tem. Terapija zaenkrat je, naj grem 2x po regionalki, ko ni glih rašaur, da nau nesreče gor pa dol pa mal bremzam
ene stvari je seveda treba redno vzdrževati. ljudem, kot sem jaz, ko gremo na servis, ko se lucka prizge, prej pa o njem ne razmisljamo, je ta prednost lahko tudi slabost. Vseeno pa lahko za to recem potem enemu nakljucnemu mehankarju, ni mi pa treba iti v salon kar nekam za ne vem koliko, ker mi nad glavo opletajo z garancijo.Ni zaenkrat, ampak že od vedno pri EVjih, sploh tistih, ki imajo OPD in je voznik/voznica zelo nežen in predvideva vnaprej, torej praktično ne rabi zavor.Terapija zaenkrat je, naj grem 2x po regionalki, ko ni glih rašaur, da nau nesreče gor pa dol pa mal bremzam
Enkrat na dan zmanjšaj rekuperacijo na najnižjo raven in ko ni nobenega zadaj pohodi zavoro skoraj na polno, tako da zavore zagotovo primejo in ne dela le regeneracija. Čim višja hitrost, tem bolje.
Pa ne bi smelo biti težav.
Ja, ce ne bi pokazala volje, sploh vedela ne bi, da ta problem obstaja, ce je ne bi imela se malo, ga me bi reševala in rešila, kadar se res zavzamem. To ni jamranje, to je opis situacije zadnjih 20 let. In zdaj sem sla spet navade spreminjat in sem nehala lucko za servis cakat in me ni popolnoma iztirilo kot ene take zadeve znajo.