Propad mestnih avtomobilov in še dodaten udarec za evropsko avtoindustrijo
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Hyundai je izjavil 5 let nazaj, da rajši dvignejo cene in prodajo manj, da imajo s tem višji dobiček, drugače pa klasične oblike avtov se uničujejo že desetletje, enoprostorca skoraj ni več mogoče dobit, karavani izginjajo, limuzine so preteklost, vse je narjeno na obliko SUV, avtomobili so danes manj praktični kot pa 20 let nazaj. Ko pogledaš obliko VW IDjev ti gre na bruhanje, notranjost na nivoju golfa V, potem pa jokajo in stokajo, da prodaja pada, da o stelantisu niti ne izgubljamo besed, včasih se zdi da je uničenje evropske avto industrije namenska
in poleg vsega sranja še vedno management in odločevalci dobivajo 6 mestne plače in 7 di 8 mestne odpravnine..
bizarno.
bizarno.
V Evropi je dokončno prepovedan, na Japonskem je čakalna doba tudi več kot tri leta
Nemška podružnica Suzukija je dosegla prepoved vzporednega uvoza priljubljenega Suzukija Jimnyja, ki je še vedno zelo priljubljen v domovini vzhajajočega sonca.
avto-magazin.metropolitan.si
Saj veš, da je Japonska na drugem planetu in tam še niso omejili emisij. Pač še ena evropska cvetka v pokopu EU avtoindustrije.V Evropi je dokončno prepovedan, na Japonskem je čakalna doba tudi več kot tri leta
Nemška podružnica Suzukija je dosegla prepoved vzporednega uvoza priljubljenega Suzukija Jimnyja, ki je še vedno zelo priljubljen v domovini vzhajajočega sonca.
Sem ravno zadnjič videl to.V Evropi je dokončno prepovedan, na Japonskem je čakalna doba tudi več kot tri leta
Nemška podružnica Suzukija je dosegla prepoved vzporednega uvoza priljubljenega Suzukija Jimnyja, ki je še vedno zelo priljubljen v domovini vzhajajočega sonca.
Prav smešno, kako je tono težek mini avto čisti umazanec, ki ga je treba izgnati iz Evrope, a že proti trem tonam težki EVji so pa čisti in eko.
bolj je še hecno da suzuki ne more outsourcat "kitajski" 1.5 turbo ki je v vsakem ICE kitajcu in očitno zadostuje normi. Tak jimni bi stal 15 kilo, pa rešeno. In bi bil prodajna uspešnica.
če ima vsak klio tist aeb bi še imel pa jimny... bolj je to, da se očitno suzuki ne rabi pretegnit...pač prodajajo doma.
Se strinjam. Očitno so dovolj majhna firma, da resno jemljejo obvladovanje stroškov, reč je pa dovolj nišni model, da zaradi kapric nekega dela svetovnega trga ne mislijo skakati na glavo...
Umor EU malega avtomobila je bil skrbno načrtovan. Tu sta šla industrija in politika z roko v roki lepo skupaj. Cilj BCP (Brussels Communist Party) je bil nas spravit na pecikle, avtoindustrija pa je vedno jamrala nad nizkimi maržami pri malih kantah in se jih je želela rešit. Cilj je torej bil del raje na pecikle, ostali pa na evje in 2t mestne eko suve. Taveliki dobički pa se vmes delajo na kitajskem, ker oni itak vse kupijo ker smo mi tako tehnološko superiorni.
Tako je bruselj zreguliral z zahtevami avte do roba, čez rob pa so jih proizvajalci potisnili v smrt z absurdno ceno.
Plan so jim komplet solo uničili azijci. Namreč ti več ne kupujejo našega zastarelega precenjenega šrota, istočasno pa na naš trg potiskajo njihove male poceni avte.
In tako se je von der Failen oglasila zdaj v minhnu in naznanila, da se pa ona zdaj na polno zavzema za eu male avte
maribor24.si
So cooraca mojega spregledali....sila jim je, ker dobički strmo pikirajo navzdol, EU šrota se proda vedno manj, azijskih avtov pa vedno več.
Ampak ta zgodba je identična kot ev zgodba. Lepo se vidi kako politika in avtoindustrija delajo z roko v roki
Tako je bruselj zreguliral z zahtevami avte do roba, čez rob pa so jih proizvajalci potisnili v smrt z absurdno ceno.
Plan so jim komplet solo uničili azijci. Namreč ti več ne kupujejo našega zastarelega precenjenega šrota, istočasno pa na naš trg potiskajo njihove male poceni avte.
In tako se je von der Failen oglasila zdaj v minhnu in naznanila, da se pa ona zdaj na polno zavzema za eu male avte
EU končno spregledala in popravlja napako: Vrniti moramo male poceni avtomobile
Evropska komisija si prizadeva za vrnitev h koreninam, torej razvoju cenovno dostopnih malih vozil.
maribor24.si
So cooraca mojega spregledali....sila jim je, ker dobički strmo pikirajo navzdol, EU šrota se proda vedno manj, azijskih avtov pa vedno več.
Ampak ta zgodba je identična kot ev zgodba. Lepo se vidi kako politika in avtoindustrija delajo z roko v roki
<span><span>Emisije pri priključnih hibridih skoraj petkrat višje od uradnih podatkov</span></span> | Monitor
Nova analiza Evropske agencije za okolje razkriva, da so izpusti ogljikovega dioksida pri priključnih hibridnih vozilih v praksi skoraj petkrat višji od uradno testiranih vrednosti.
www.monitor.si
A bejž. Nikoli ne bi uganil. Sploh pri folku, ki ima službenega PHEVa s kartico za gorivo. In se modelom ne da filat štroma, ker pač ni treba.
če ga nikoli ne polniš je verjetno res tako.<span><span>Emisije pri priključnih hibridih skoraj petkrat višje od uradnih podatkov</span></span> | Monitor
Nova analiza Evropske agencije za okolje razkriva, da so izpusti ogljikovega dioksida pri priključnih hibridnih vozilih v praksi skoraj petkrat višji od uradno testiranih vrednosti.
Ni epic fail. Zelena agenda kot taka je čisto ok.
Problem je v pristopu, ki ga je EU izbrala/vsililjevala.
Zelena agenda in prevoz z avtom ne gresta skupaj, ne glede na to ali je avto na dizel ali elektriko
Čisto gre skupaj, če za x prevoženih km pada potrebna energija, pa kakršnakoli že je. Recimo 30 let nazaj je bila poraba 8-9l čisto ok. Sedaj se pa družinski karavan, ki je verjetno večji od takratnega luksuznega avtomobila, vozi s 6imi litri.
Ampak ne na silo in brez strateškega pristopa. In da potem pridemo do totalne neumnosti, da je enotonsko vozilo za pregnati in prepovedati prodajo, dvoinpoltonska pošast pa eko.
Ampak ne na silo in brez strateškega pristopa. In da potem pridemo do totalne neumnosti, da je enotonsko vozilo za pregnati in prepovedati prodajo, dvoinpoltonska pošast pa eko.
Podobne teme
