Problemi pri mrzlem zagonu Octavie
- Ustvarjalec teme hawkeye
- Začetni datum
Evo zamenjano....
potek dela (za 1.9TDI 130 PS, awx):
- odstraniš okrasni pokrov
- odstraniš naftni filter
- odstraniš cevko hladilnega sistema, ki prekriva zadnjo (4 svečo)
- potegneš dol kapice s svečke (prve tri sem lahko z roko, zadnjo s kombinirkami).
- vzameš 10 podaljšano (!) gedoro, s podajškom (jaz sem uporabil kar dvojnega)...brez te gedore se praktično nima smisla zajebavat
(meni je na srečo posodil sodelavec kar komplet gedore)
- odviješ vsako svečo ven, zamenjaš z drugo (zašravfuješ z roko) zategneš z gedoro.
Porabim sem točno 45 minut časa.
Še par slikic (kolikor bo pač vidno):
potek dela (za 1.9TDI 130 PS, awx):
- odstraniš okrasni pokrov
- odstraniš naftni filter
- odstraniš cevko hladilnega sistema, ki prekriva zadnjo (4 svečo)
- potegneš dol kapice s svečke (prve tri sem lahko z roko, zadnjo s kombinirkami).
- vzameš 10 podaljšano (!) gedoro, s podajškom (jaz sem uporabil kar dvojnega)...brez te gedore se praktično nima smisla zajebavat
(meni je na srečo posodil sodelavec kar komplet gedore)
- odviješ vsako svečo ven, zamenjaš z drugo (zašravfuješ z roko) zategneš z gedoro.
Porabim sem točno 45 minut časa.
Še par slikic (kolikor bo pač vidno):
Priponke
-
865497-11022010335r.JPG
Ali pa če sporoči jutri zjutraj kako je mrzel avto vžgal oz. če je kakšna razlika
Nazadnje urejeno:
KSZ
Sicer pa za preverit svečke ni potrebno ven jemat. Samo potegneš dol konektorje, vzameš kabel in daš na plus, drugi konec pa rukneš v bližino vrha svečke. Če iskra preskoči je ok, če ni učinka potem je fuč. Preverjeno zadeva deluje. Pazit pa moraš, da se ne dotakneš bloka
.
Še hipotetično vprašanje: konektorji za na svečke se vsaj pri TDI-ju zdi, da so vezani vsi na en priključek, torej zaporedno. Teorija pravi, da če je en v stiku, potem tudi ostali ne delajo (npr. če gledaš novoletne lučke). Torej je bolje konektor na ckrnjeni svečki dol staknit in potem vsaj ostale delajo. A se kje motim?
Sicer pa za preverit svečke ni potrebno ven jemat. Samo potegneš dol konektorje, vzameš kabel in daš na plus, drugi konec pa rukneš v bližino vrha svečke. Če iskra preskoči je ok, če ni učinka potem je fuč. Preverjeno zadeva deluje. Pazit pa moraš, da se ne dotakneš bloka
Še hipotetično vprašanje: konektorji za na svečke se vsaj pri TDI-ju zdi, da so vezani vsi na en priključek, torej zaporedno. Teorija pravi, da če je en v stiku, potem tudi ostali ne delajo (npr. če gledaš novoletne lučke). Torej je bolje konektor na ckrnjeni svečki dol staknit in potem vsaj ostale delajo. A se kje motim?
Tvoja teorija pogori že pri samem začetku - svečke so vezane vzporedno, saj drugače ne bi bile 12V in ne bi mogle dobivat mase preko bloka motorja ...
Ja ja pa uno ta crknjeno dat v stik da bi ostale 3 delale.....bog ne daj da bi sam ena delala....bi žarela skupaj z blokom.....pr V6 pa eni svečki bi mel pa že brener za blok talit
Nazadnje urejeno:
