Pol mi pa ti povej, kako nej bi to zgledal? Ker OMVjeva cisterna tanka iz istega rezervoarja kokr Petrolova.Citat:
Uporabnik geronimo pravi:
Citat:
Uporabnik hermann pravi:
Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Ja, vmes med Koprom in pumpo grejo še mal biodizla natankat, Petrol več, drugi manj
Itak, ker biodizel je ful cenejši in se to ful splača.
Ne vem zakaj to počnejo, to je napisal Petrolovec. Čudno da bi to napisali, če ni res in potrjuje moje pisanje. Lahko se sprenevedata še naprej, ne bom trdil 100%, ker je od tega že kar nekaj časa, ampak jaz si ne znam razlagati kako gre to vse skupaj s tem, da je vse gorivo enako.
Petrol in kvaliteta
- Ustvarjalec teme BMW1
- Začetni datum
Tole, ko je crknil kombajn, pa poznam, ker je nam ravnotako crknil traktor (tankala istočasno s kombajnom). Meni je sicer prodajalec takrat dejal, da je bilo preveč biodizla prinešanega, tako, da ne vem. Naš je še na klasično visokotlačno črpalko in mi ga je uspelo rešiti z dvema litroma čistila za šobe (Perkins motor). Na kombajnu pa je bilo za 6 jurjev škode.
Nazadnje urejeno:
Na začetku si napisal, da je poraba enaka doseg pa različen (za 40%), kar je nonsense. Če gledaš doseg po BCju, je to popolnoma brezveze, ker ti, tako kot so že drugi napisali, kaže predviden doseg glede na zadnjih X km, kjer je X bistveno manj kot celoten tank.
Da imaš pri mestni vožnji manjši dejanski doseg, je pa popolnoma normalno, ampak to nima nobene veze s kvaliteto goriva.
Tudi, če boš beležil porabo, in boš na Petrolu tankal doma, kjer se recimo precej jajcaš po mestu, na Shellu pa le takrat, ko greš na daljšo pot v Avstrijo, bo seveda poraba na Petrolu spet večja. Bo treba uporabit malo logike, drugače boš spet prišel do čudnih zaključkov.
Da imaš pri mestni vožnji manjši dejanski doseg, je pa popolnoma normalno, ampak to nima nobene veze s kvaliteto goriva.
Tudi, če boš beležil porabo, in boš na Petrolu tankal doma, kjer se recimo precej jajcaš po mestu, na Shellu pa le takrat, ko greš na daljšo pot v Avstrijo, bo seveda poraba na Petrolu spet večja. Bo treba uporabit malo logike, drugače boš spet prišel do čudnih zaključkov.
Jaz sem dejansko s premium AT gorivom naredil več km, popolnoma objektivno! šlo se je za gorivo od agipa. Je pa to gorivo toliko dražje, da kljub nižji porabi, ekonomično ni upravičeno. Edino mogoče nekoga ki dela res grozno dosti km, da potem tudi pride do manj okvar, ipd.
Zatem sem vprašal na tej črpalki kaj je bilo in je samo rekel, da so prišli in oprali rezervoarje in da je sedaj OK. O razlogu ni želel razpredati. Verjetno ni smel ali niti ni vedel. Mislim, da biodizel s časom razpada, oziroma z njim opravijo mikroorganizmi.
Gorivo v Koper pripelje enak tanker, za vse odjemalce v Slo. En ponudnik aditivira manj, drugi več, torej OMW, Petrol dodajata svojemu gorivu različne aditive, od tod potem razlka goriva v kvaliteti. In različne % biogoriv. Sam biodiesel ima 3x boljše mazalne lastnosti kot diesel.
Renaultovi dieseli pa so pred leti imeli težave tudi zaradi pregretja goriva v tanku, torej na povratnem vodu ni bilo hlajenja goriva in v tanku se je gorivo pregrevalo," zavrelo " in zračni mehurčki so povzročili zaribanje črpalke. nikakor pa za to ni bilo krivo biogorivo- kot posledica premalega mazanja črpalke goriva. Govorice med mehaniki so pa to okvaro vedno pripisali biodizlu in od tod potem je ta biodiesel vedno v govoricah.
Zanimivo je da je nemazanje povzročalo škodo samo na Renaultu, kot da druge znamke ne rabijo mazanja.
Jaz razmišljam tako....
Petrol ma zavezo do države da ima zaloge nafte za državo za 3mesece (Ortnek pa še kje)....kaj se zgodi ko morajo to nafto po 3mesecih skladiščenja zamenjat da ne propade...in jo spravijo v obtok
Jo mešajo po celi državi malo po malo...al jo dobi neka regija pa potem renaulti pa kombajni crkujejo
Petrol ma zavezo do države da ima zaloge nafte za državo za 3mesece (Ortnek pa še kje)....kaj se zgodi ko morajo to nafto po 3mesecih skladiščenja zamenjat da ne propade...in jo spravijo v obtok
Jo mešajo po celi državi malo po malo...al jo dobi neka regija pa potem renaulti pa kombajni crkujejo
Glede goriva pri nas in v tujini, sem vpisan s svojmi avtom na nemško stran porabe spritmonitor.de in imam med cca 50 im dizli tega tipa avta najnižjo porabo. Povprečje je 7,5 za dizle, sam pa imam izpod 6 po 9000 km. Seveda je tam več avtocest in hitrejši tempo, ampka če bi bilo tako slabše gorivo pri nas potrem bi težko imel nižjo porabo. Tankam pa pretežno Petrol in včasih OMV.
Nazadnje urejeno:
Ja to je tak kot tista.
Tankal na poti iz Salzburga v Ljubjano na Shell u na nadmorski višini 1040 m in se peljal po omejitvah do Ljubljane čez 30 tunelov kjer ni vetra in se pripeljal v Ljubjano ki je na 350 m nadmorske višine . In zaključek Janeza . Mater skozi sem ga tišal ko pri norcih pa je bila poraba samo 4 litre na 100 km. Po Ljubljani pa še bolj počasi vozim pa je poraba 7 l.
Mater imajo pri Shell u super kvaliteto.
Tankal na poti iz Salzburga v Ljubjano na Shell u na nadmorski višini 1040 m in se peljal po omejitvah do Ljubljane čez 30 tunelov kjer ni vetra in se pripeljal v Ljubjano ki je na 350 m nadmorske višine . In zaključek Janeza . Mater skozi sem ga tišal ko pri norcih pa je bila poraba samo 4 litre na 100 km. Po Ljubljani pa še bolj počasi vozim pa je poraba 7 l.
Mater imajo pri Shell u super kvaliteto.
sem videl ene par francoskih avtov, ki so stali pol leta do eno leto in je bila nafta taka motna, z čudnim vonjem in zgledala kot rahlo sesirjeno mleko.
Avti seveda niso več laufali, dokler nismo menjali nafte in spucali celega sistema za gorivo.
Tako, da nekaj je definitivno na tem.